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随着我国铁路建设的发展,编组站综合自动化技术将愈来愈多地在编组站建设和改造中应用。编组站的核心设备是驼峰调车场。在综合自动化环境下,常规的驼峰自动化控制系统需要更新和改造。新丰镇编组站综合自动化(SAM)系统实施过程中,根据总体要求,对既有新丰镇编组站下行驼峰实施了驼峰自动化控制设备的更新改造,并于2009年1月15日18点顺利开通新设备。 相似文献
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武钢驼峰调速自动化采用TBZK型驼峰自动化控制系统。该系统的溜放速度控制采用以线束减速器兼作目的调速+减速顶的点连式调速制式。控制系统以雷达、测重、测长、车轮传感器及车辆减速器等为基础设备,根据线束减速器兼作目的制动调速制式的原理,由计算机根据减速顶的调速能力,[第一段] 相似文献
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耿颖 《铁路通信信号工程技术》2008,5(5):22-26
本文针对不同驼峰类型、不同调速制式需要选择不同现代化设备的总结,推荐了驼峰自动化对应的现代化设备选择,并提出了自动化驼峰方案设计中应该注意的问题,供驼峰设计人员参考。 相似文献
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六盘水南站驼峰场FTK-3型驼峰自动化控制系统属于三个部位制动,其中一、二部位的间隔制动采用T.JK非重力式减速器,三部位的目的制动采用T.JK1-D型重力式减速器,雷达采用TCL-2A型。设备自开通以来,多次出现空重混编的钩车在一、二部位减速器上脱线和前后钩车在三部位减速器上追钩的现象,严重影响了正常调车作业。为此,对驼峰设备进行了软件修改和设备优化。 相似文献
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目前,三间房驼峰场采用的TW-2型自动化控制系统,是在原有TW-1自动控制系统的基础上,于2002年大修时改造而成的.在几年来的运用中,发现还存在一些问题. 相似文献
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介绍了TW-2组态式驼峰自动化控制系统的功能、特点、优越性,以及在株洲北编组站下行驼峰自动化系统改造中的应用及体会。 相似文献
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赵秀全 《铁路通信信号工程技术》2006,3(3):5-7
本文主要阐述了比较于自成系统的TW-2型驼峰自动化控制系统,提出在CIPS环境下TW-2系统的技术要求、系统架构和实现方法。文中提及的主要技术要求在目前室内仿真调试阶段已经基本实现,并作为CIPS子系统的一部分于2005年12月通过铁道部技术审查。 相似文献
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本通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了计算机最新技术在驼峰中应用,使驼峰作业产生了根本变化,作着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点,并着重介绍了两类设备升级的情况,供从事铁路控制领域的科技人员参考。 相似文献
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在自动化驼峰控制系统中,对室外设备的控制及状态信息的采集,仍然保留了大量的电磁式继电器。如在信号控制电路中,还保留了LJ、LSJ、USJ、BSJ、HTJ、BJ等;在道岔控制电路(以ZK3型控制电路为例)中,还保留了DCJ、DBJ、FBJ;在轨道电路(以双区段驼峰轨道电路为例)中,仍沿用DGJ。 相似文献
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根据驼峰自动化控制系统的结构,从多个方面介绍了提高控制精度的方法,阐述了影响驼峰系统正常工作的诸多因素,提出了一些具体措施。 相似文献
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经过十几年的发展,我国铁路驼峰自动化技术和设备逐渐完善,给铁路调车作业带来巨大进步,在对我国近年来新建和改建的十几个自动化驼峰进行系统运营综合测试基础上,分析驼峰自动化的运营效果以及通过测试反映的问题,探讨了自动化驼峰改进和发展的方向。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2003,(Z1)
本文通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了计算机最新技术在驼峰中应用,使驼峰作业产生了根本变化,作者着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点,并着重介绍了两类设备升级的情况,供从事铁路控制领域的科技人员参考。 相似文献
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南编下行场是全路第一个实现调速自动化的编组场,其调速系统由测速雷达、车辆减速器及计算机实时控制系统三者组成。驼峰调速系统是一个复杂的大型系统.一个30股道的编组站,计算机的I/O超过1200点,所控制的现场设备超过500台套,实时性要求强,可靠性要求高,这对现场设备维护提出了很高的要求。而且,驼峰控制系统不属于故障安全系统,每一次失控,就意味着一次撞车事故。因此如何实施对现场运营设备的监测和维护,确保驼峰作业安全可靠, 相似文献
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近年来,自动化驼峰系统的控制功能和可靠性达到了较高的水平,科学合理地维护更成为提高系统运用可靠性的重要保证。现根据自动化驼峰设备的特点,总结出跟踪测试的几点有效做法。 相似文献
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朱明瑞 《减速顶与调速技术》1993,(3):12-16,22
到本世纪末,我国铁路客货运量将有大幅度增长,铁路编组站也要相应地发展,尤其在编制站自动化方面要有更大的进步。在自动化调速设备基础上,驼峰设计理论要加以研究和确定,改变旧的传统理论的束缚。要改革现行科研体制,技术进行有偿转让,把调速技术推向市场,科研部门变成经济实体,行政管理部门进行宏观调控。要探讨和制定驼峰自动化的发展政策,路网性编组站大中型驼峰要向综合自动化方向迈进,中小驼峰要实现调速简易自动化。要加强计算机软件开发,编组站的作业要应用计算机自动控制和信息管理。 相似文献