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截至2009年底,重庆市已开行农村客运线路2327条,投入农村客运车辆1.1万台,车辆总座位数近19万座,建成投入使用的农村客运站点1222个;全市880个乡镇、9028个行政村中,已开行客运车辆的乡镇有863个、行政村5832个,全市乡镇、行政村客运车辆通达率分别达98.1%和64.6%,为农村百姓出行创造了良好条件,促进了城乡交流、农民增收和农业经济发展,对城乡统筹发展、社会主义新农村建设发挥了重要作用。 相似文献
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关于“十一五”农村公路发展规划的政策思考 总被引:1,自引:0,他引:1
“十一五”是全面建设小康社会的关键时期,也是树立和落实科学发展观的关键时期。科学发展观对于新形势下农村公路的规划和建设提出了新的要求。只有按照科学发展观的要求,用新视角、新思路进行农村公路规划和建设,才能使其充分发挥出促进农村地区社会经济进步、缩小城乡社会经济差距、实现城乡统筹发展的作用,为实现全面建设小康社会的战略目标做出贡献。这些要求主要包括:1.农村公路的规划和建设应服务于城镇化建设的需要;2.农村 相似文献
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问题之一:安全监管难以到位
1.县乡(镇)政府重视不够。近年来,国家对安全生产工作出台了一系列法律法规,各地各部门也相继出台了一些管理办法,都把它列入重要的议事日程,但从管理现状看,由于县乡(镇)政府在安全管理上注意焦点和热点多.如重视工矿企业安全、烟花爆竹管理、超长及高速公路客运安全.特别是乡镇政府,对修桥修路、建站、投入客运车辆积极热心,而对农村道路客运安全相对重视不够。 相似文献
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高速公路网逐日在青藏高原铺开,但大部分客运车辆却望路兴叹,宁愿多花时间绕行原有普通公路;村村通工程让一条条宽阔的马路通向了农(牧)区,但农村客运班线却开得通留不住;出租车原本归建设部门管理,在大交通规划下纳入了运管部门监管.但出租车管理办法亟待出台:站场建设投入不少.实际收效不大,重建设、轻管理的问题非常突出…… 相似文献
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城乡客运发展何去何从 总被引:1,自引:0,他引:1
今年中央1号文件明确提出要对加强包括乡村道路在内的“六小工程”,增加投资规模,充实建设内容,扩大建设范围。交通部提出要紧紧围绕增加农民收入这一中心和基本目标,加快农村交通基础设施建设,优化农村公路路网结构,完善公路客货运输网络,为农业产业结构调整、促进农村经济发展和农民增收创造条件。2003年全年共完成新改建农村公路10.2万公里,完成投资718亿元。除西藏自冶区外,西部地区实现了县县通油路,中部地区又有1000多个乡通了油路,东部地区又有23491个村通了油路。 相似文献
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近几年,我国城乡一体化进程加快,农村剩余劳动力流向城市,城乡交流对客运的需求日益明显,农民对乘车条件和候车环境的要求已越来越高。以北京市为例,近年来,北京市大力发展公交,积极倡导公交优先,特别是在农村客运公交化方面下了很大手笔,对促进农村客运事业发展规划出了良好前景。 相似文献
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区域内农村经济发展的不平衡性导致了农村公路的不平衡发展,给农村客运定价带来了难度。而农村客运定价主体、方式和权限分配的不合理因素也加剧了农村经济的不平衡发展。 相似文献
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6月13日.首届陆上客运产业发展论坛深圳开幕.并与中交协地客委五届二次会议同期举行.短短两天论坛中,近300名参会人员针对“大部制改革后道路客运与城市公交融合发展”、“铁路提速和轨道网快速发展下公路客运发展机会及应对策略研讨”、“城乡一体化形势下农村客运发展机会及应对策略研讨”以及“客运营销的难题与对策”四个命题.或进行专题演讲,或进行高端对话.精彩论点迭出。 相似文献
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农村客运发展的切入点 总被引:1,自引:0,他引:1
农村道路客运是发展农村经济的基础,是农民出行的重要交通方式,随着农业和农村经济结构的调整及生产力的提高,农村乡镇企业、旅游业发展迅速,广大农民商品意识日益增强,农业效率提高,大量农村剩余劳力需要经常流动,农村客运有着十分广阔的发展前景。因此,发展农村客运是目前实现农村交通运输业发展的首要课题。 相似文献
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一直以来,微利、甚至不盈利的农村客运在我国处于低水平发展阶段,车辆状况差、服务质量差、从业人员素质差是留给人们的普遍印象。虽然,近年来,国家极力倡导建设社会主义新农村,同时也针对加快发展农村交通运输业提出了具体要求,但农村客运业的发展存在不少现实难题,推进起来也异常艰难。 相似文献
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农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。 相似文献
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我国要在一定时期内实现“城乡经济社会一体化”的宏伟目标,道路运输必须先行,因为它是连接城乡之间的重要纽带,是实现目标的基础和前提。为此,近年来在中央的统一部署下,各级政府做出了发展区域内农村客运的规划和目标。并投放了大量的财力、物力,不遗余力地改善各地区道路状况,建设乡村客运站,出台多个扶持发展农村道路运输的措施和政策。这些措施的采取为在农村实现“城乡客运一体化”的宏伟目标,奠定了基础条件。 相似文献
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近年来,按照政府统一规划、适当补助,按照企业为投资、建设和经营主体的模式,各级主管部门全力推进货运场站建设,逐步形成了以货运场站、配载中心和交易市场为主的有形市场。特别是2005年以来,交通运输部将乡镇农村客运站纳入基本建设计划,掀起了农村客运站(亭)建设的高潮。 相似文献
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在互联网经济的带动下,农村居民的物流需求越来越大。然而我国农村物流发展起步较晚,目前尚不能有效支撑广大农村市场的物流需求。为促进农村物流发展,本文通过对区域经济和社会发展指标进行数据挖掘分析,再基于C5.0决策树算法对农村寄递物流模式进行分类,以实现因地制宜的农村寄递物流模式适配决策。结果表明,影响农村寄递物流模式适配的主要因素包括与区域物流供给、物流需求和物流成本相关的指标,所提出的农村寄递物流模式适配模型具有很高的分类预测准确率。 相似文献