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无论冬季或夏季。若发动机温度过高或有开锅现象,可通过看、摸、放、冲四步法去判断和检查。 相似文献
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在汽车维修工作中,经常碰到这样的情况:发动机冷却液温度过高,但通过检查冷却系各部件后又一时难以准确地确定原因。这种情况往往给维修人员带来很大的困惑。因为在我国南方地区大部分时间气候炎热,汽车在酷热的气温下,如果其冷却系统出了问题,则必然会以冷却液温度过高的形式反映出来,所以如何快速、准确地查清冷却系统温度过高的原因,是 相似文献
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引擎温度过高马上熄火容易导致堵塞喷油嘴、引擎润滑不足等麻烦,特别是对于涡轮增压引擎,而高温下用水降温更容易引发其它故障。[编者按] 相似文献
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故障现象:
一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶,怠速运转时间一长则发动机冷却液温度过高,同时仪表板中的冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出.停车检查,发现电动冷却风扇不转. 相似文献
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发动机温度过高时浇泼冷水--当心缸体炸裂!
发动机温度过高会冲坏汽缸垫,烧坏轴瓦,发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出,会使发动机各部件配合间隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低.有人在发动车辆时粗心大意,忘记加注冷却水,等发现温度已经过高时,为了急于降温,就向发动机缸体、缸盖上浇冷水,这样很容易造成发动机缸体由于骤冷而炸裂.
…… 相似文献
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一辆2006年出厂的宝马730Li轿车(采用N53发动机),累计行驶6万km,在行驶过程中出现发动机温度过高的现象。
据驾驶人反映,该车在正常行驶过程中,仪表曾经显示过2次发动机温度过高的现象,但停车一段时间后重新起动发动机,又显示发动机温度正常了。该车发动机采用电子冷却液泵,首先检查冷却液液位,正常。 相似文献
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一辆道奇轿车,采用3.3 L排量发动机和41TE自动变速器,VIN为183XC46RIND717088,出现在市内行驶时冷却液温度正常,高速行驶时冷却液温度过高的现象。首先对该车进行试车,发现自 相似文献
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1机温低比机温高好
柴油机温度过高,会导致零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损等严重后果。因此,很多操作人员认为,机温低比机温高好。为防止水温过高,有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。 相似文献
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一辆95年产本田CIVIC轿车,采用D16Z6发动机,进我公司维修。故障现象是:冷机时发动机怠速不稳、游车,正常工作时发动机温度过高,影响了轿车的正常使用。首先检查冷却液温度过高的故障。起动发动机并让其运转一段时间后,用手感觉上、下冷却液管的温度,上冷却 相似文献
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水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析,尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高,但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出,这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的.此时应关闭空调,减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡,以降低发动机的转速。此外,电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。 相似文献
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针对一辆行驶3万km左右的2005款别克君威2.0轿车出现的发动机温度过高故障,从使用故障诊断仪检测故障码、散热器风扇控制电路分析、导线搭铁试接等方面,论述了故障检测与排除过程.由此指出,别克君威2.0轿车散热器风扇的运转由PCM根据发动机的温度和空调系统压力决定,不是一接通空调机风扇就运转,这一点与其他车系(如大众车系)不同,因此维修时应特别注意. 相似文献
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一、驱动电机温度传感器的工作原理为避免因温度过高而造成组件损坏,有很多电机使用温度传感器来监控电机定子绕组的温度。不同车型的驱动电机,温度传感器的规格也是不一样的。有正温度系数,也有负温度系数(NTC)的驱动电机温度传感器。 相似文献
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危害
水垢一般由灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质混合组成,其附着于冷却系各部件的内表面,就像给冷却系内表面上涂上了一层隔热材料,使发动机因散热条件恶化而温度过高。发动机的工作温度过高,将会产生如下危害:①缸盖、缸体等铸件可能会因局部温度过热而裂损; 相似文献
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高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据 相似文献