死亡山谷之旅——道奇Durango

7辆新型的SUV车，10位车手，在50℃的酷热里跟时速90km/h的沙漠风暴拼杀。     

改装车志

<正>保时捷双煞GTStreet R、ConceptOne日前,Techart宣布他们将带来两款全新车型。首先是全新版的GTStreet R车型。它基于2010 911 Turbo,这款GTStreet R将在性能上有全新的诠释。3.8L双涡轮增压水平对置六缸发动机能够输出492kW的功率,Techart声称这款车从0加速到100km/h只要3.5s,最高车速可以达到345km/h。外观上这款车也将展现其极     

卡丁车爱车人的“玩具”

有人说,公路飙车族中叱咤风云的“二环十三郎”在赛车圈只不过是初出茅庐的新手,即便是最初级的卡丁车。即便只有40km/h的速度也会让你有开真车时100km/h的感受,以这样的感觉过180°弯角的刺激想必你可以想像得到。只要13分钟,从北京的鼓楼桥绕行全长37．2km二环路,然后回到起点,这便是“二环十三郎”的扬名之举。据估算,这时平均车速在150km/h,在繁忙的二环路上相当于每分钟超过266辆车……但就是这如同“头文字D”般的情节、这样一位被媒体热炒的飙车族却还没能玩转卡丁车这最初级的赛车,真的是这样吗?相信很多人此时都抱有怀疑,这看似玩具的卡丁车有什么技术含量吗?事实上,曾经久占魁首的法     

保时捷双煞GTStreet R、ConceptOne

日前,Techart宣布他们将带来两款全新车型。首先是全新版的GTStreet R车型。它基于2010 911 Turbo,这款GTStreet R将在性能上有全新的诠释。3.8L双涡轮增压水平对置六缸发动机能够输出492kW的功率,Techart声称这款车从0加速到100km/h只要3.5s,最高车速可以达到345km/h。     

2010梅赛德斯-奔驰S350 BlueTEC

<正>S350 BlueTec将成为S级车有史以来最高效能的车型。S350 BlueTec搭载的一台V6柴油发动机可输出188kW最大功率和618Nm最大扭矩,0～100km/h加速为7.1秒,最高时速被限速在250km/h。而由于采用了AdBlue排放控制,其平均油耗达到不可思议的6.8L/100km,而二氧化碳排放量为177g/km。这个废气排放成绩也连到要在2014年执行的欧6标准。     

追星矢——细腻体味斯巴鲁2.0全系车型

说到斯巴鲁大家几乎都会想到咆哮的发动机声,以及风驰电掣般呼啸过眼前的车影,让无数车迷垂涎。力狮(LEGACY)力狮采用2.0L水平对置发动机,别看这款发动机没带涡轮增压,但爆发力可不容小觑。在高速公路上车队按顺序一辆一辆出发,我故意晚出发半分钟,为的是能感觉一下力狮的加速性能。挂入D挡,踩下“地板油”,就是油门探底,发动机的声音嘶吼着,车像离弦的箭一样“嗖”地飞蹿了出去。当看见车队前车时,时速表已经150km/h了,追上前车的过程时间很短,让我不得不赞叹力狮发动机的爆发力是如此之强。     

一切听指挥——新车使用守则

买车回家后您的爱车尚处于磨合期。最初160km,车速请保持在80km/h时以下;之后的800km,车速应在88km/h以下。磨合期请避免油门全开、高速行驶、急加速、急减速。在道路和野外驾驶时,后驱车与前驱轿车的操控方式不尽相同。发动机冷启动后,轻暖车15秒后再挂挡。     

基于时频感知加权的车辆路面冲击声品质评价

为表征与量化人对路面冲击声的主观感受，首先，对减速带工况冲击非平稳噪声信号进行声时感知时长定义，同时根据人耳听声可辨性将声时历程分为冲击段、峰值段及衰减段；进而，以小波变换提取冲击噪声中的主冲击与多重微冲击特征信息，组成冲击声品质评价的基础特征阵；然后，类比峰值因子法定义频域滤波因子，并基于序关系分析法确定时变感知加权系数，组建时频滤波网络对基础特征阵加权且建立冲击声品质时频感知评价指标；最后，基于实车过减速带冲击噪声测试数据计算声品质指标，并进行对比验证.研究结果表明：所提时频感知加权评价指标与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.927，在车速30 km/h时为0.922；在考虑路面冲击声声时历程全程评价时，经典的声品质评价指标（特征频带时变响度）与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.933，在车速30 km/h时为0.649；所提时频感知加权评价方法对于车速为20 km/h与30 km/h的情况具有较好的适用性.     

汽车安全排行榜——SUV组

BMW X5 77.7分 什么叫无敌的主动安全性，看看BMW X5就知道了。一辆自重超过2吨的车，100-0km／h的刹车距离只有37m，令我惊为天人。其实我们试驾的是4．8i豪华型．不过评分时选择了较为主流的3．0车型。     

半堤半堑路况上横风下高速列车气动特性研究

为研究在半堤半堑过渡段上行驶的高速列车在横风下的气动特性,以3编组高速列车作为研究对象,结合SST k-ω两方湍流方程,采用流体仿真软件Fluent对行驶速度分别为250,300 km/h和350 km/h,横风风速分别为15,20,25 m/s下半堤半堑路况上高速列车的气动特性进行了仿真研究。研究结果表明,在相同风速与相同车速下,头车受到的侧向力和倾覆力矩最大,中间车受到的气动升力最大;随着车速与风速的增大,各列车的气动特性值均有不同程度的增大;风速对列车侧向力和倾覆力矩的影响大于车速的影响。     

虎口脱险

正奇瑞eQ萌神,不起眼。当我得知这辆小车要作为本次测试的头车,带领车队完成整个四环的路程时,必须坦诚地说,很揪心。车内温度在上升,电量在下降,擦不干的冷汗涔涔。三个轮胎漏气却全力电门竭力以80km/h的速度在午后慵懒的高速上辗转腾挪,我看尽了它的灵巧,它也得到了我的认可。关门下车,我轻抚它,就像拍拍老朋友的肩。     

奔腾的小烈马 2012款MINI Cooper Coupe

流畅的线条,灵巧的扰流板,两座版的设计,更加强劲的性能,一匹全新的小烈马展现在我们面前。最近德国宝马MINI正式发布了2012款MINI Cooper Coupe车型,这是MINI第一款2座硬顶版车型。该车在外形方面采用了家族式的前脸造型,但车尾部却可以与其他MINI很好的区分开来。车尾部还隐藏有一个灵巧的空气动力扰流板,在车子行驶到80km/h就会自动弹出,以加大车身的下压力,提高车子的稳定性,并且低于60km/h时会自     

城市轨道交通折返能力分析及优化措施

分析在传统折返配线条件下,最高速度和编组量数(车辆长度)对线路折返能力的影响,并总结其相互制约关系:即随着编组的增大和速度目标值的提高,传统方式折返能力将逐步下降,如当速度目标值为160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,折返能力最大为27对车/h(侧式站后折返).为应对传统折返方式的能力限制,提出新型折返方式——混合式折返方式,其适用于通道运量需求较大、速度目标值较高的情况,并通过仿真模拟软件X-drive测试不同速度、不同编组、不同停站时间条件下的折返能力.结果表明:在速度目标值160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,最大折返能力可达38对车/h,与传统方式相比,折返能力及输送能力可提高40.7％.     

第二次工业革命 上海大众全新桑塔纳NEW SANTANA

不可否认,我第一次乘坐的轿车就是桑塔纳,第一次驾驭的轿车也是桑塔纳,对于它的驾驶感受虽已模糊,但是经过新桑塔纳的试驾对比,还是让我深刻感受到了后者天翻地覆的变化,这种变化,无疑算得上是一场革命。     

城市快速路桥梁护栏碰撞条件分析

结合依托工程,参考国内外相关标准,综合城市快速路桥梁交通流状况,按照规范要求分别确定出桥侧护栏和中分带护栏碰撞条件。经过研究确定:桥侧护栏防撞等级为SS级,防撞能量为520kJ,其碰撞试验条件组合为小型车采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车采用18t大客车以80km/h的速度和20°的角度碰撞护栏;中分带护栏防撞等级为Am级,防撞能量为160kJ,其碰撞试验条件组合为小型车碰撞采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车碰撞采用10t大客车以60km/h的速度、20°的角度碰撞护栏。研究表明,基于该碰撞条件设计验证的护栏,能够有效防护失控车辆,降低事故发生的概率,减少事故造成的损失,提高城市道路交通安全水平。     

超高车辆撞击预应力箱型梁桥上部结构的动态响应

为揭示预应力箱型梁桥遭受超高车辆撞击下的损伤,将此类撞击的数字仿真与试验对比研究了箱型梁桥上部结构动态响应.运用LS-DYNA软件建立了精细化预应力箱型梁桥上部结构的三维分离式模型和车辆与桥梁上部结构的耦合模型,在汽车以80 km/h速度正面撞击桥梁时,研究桥梁、汽车的破坏损伤和桥梁整体位移,分析比较了车速分别为30、50、80 km/h时,桥梁上部结构遭受超高车辆撞击的动态响应.研究结果表明:质量较大的预应力箱型梁桥上部结构遭受超高车辆撞击时,桥梁整体损伤较小,应主要研究其局部破坏;撞击过程中车厢的形变会导致车-桥之间撞击形式由正面撞击向冲切撞击转变;车-桥碰撞力值和桥梁撞击区域位移值均与车速成正相关,当车速为80 km/h时的最大位移值为165 mm.      

年轻再升级 上海大众桑塔纳·浩纳230TSI DSG

30年前,桑塔纳进入中国,成为父母一代人的梦想。三年前,新桑塔纳问世,桑塔纳成为更适合年轻人的车。如今,桑塔纳两厢版来到我们面前,名日桑塔纳·浩纳,它比新桑塔纳年轻得还要更纯粹一些。坚守大众之美外部造型上,桑塔纳·浩纳"颜值"颇高。车型前脸传承家族横拉式扩展设计,微微上翘的飞翼式前大灯与上镀铬格栅融为一体。发动机特别设计了两条醒目的特征线条,由A柱顺势向前延展,更具整体感。从侧面来看,桑塔纳·浩纳流畅的线条更加亮眼。D柱流     

基于工况分布的重型环卫货车NOx排放模型

为提高城市重型环卫货车的NOx排放测算精度，本文提出一个基于工况分布的重型环卫货车NOx排放模型.首先，根据基于实测逐秒速度数据分析的环卫重型货车工况特征和 NO_x排放特性对不同负载货车的 VSP区间进行划分；其次，结合货车瞬时速度建立不同负载的环卫重型货车运行模式区间划分方法，并对不同负载货车NO_x排放因子进行测算.结果显示，空载货车在速度区间[0, 20) km/h 上，NOx排放因子大于满载，其他速度区间上相反.与基于 MOVES模型测算结果对比，在不同速度区间上，基于 MOVES的测算结果均比本文提出模型的测算结果偏低，如在低速区间[0，20) km/h，中速区间[20，50) km/h，高速区间[50，+∞) km/h：空载行驶时，分别低24.67%、6.82%和23.81%；满载行驶时，分别低12.38%、18.81%和26.43%.     

基于工况分布的重型环卫货车 NOx排放模型

为提高城市重型环卫货车的NOx排放测算精度，本文提出一个基于工况分布的重型环卫货车NOx排放模型.首先，根据基于实测逐秒速度数据分析的环卫重型货车工况特征和 NO_x排放特性对不同负载货车的 VSP区间进行划分；其次，结合货车瞬时速度建立不同负载的环卫重型货车运行模式区间划分方法，并对不同负载货车NO_x排放因子进行测算.结果显示，空载货车在速度区间[0, 20) km/h 上，NOx排放因子大于满载，其他速度区间上相反.与基于 MOVES模型测算结果对比，在不同速度区间上，基于 MOVES的测算结果均比本文提出模型的测算结果偏低，如在低速区间[0，20) km/h，中速区间[20，50) km/h，高速区间[50，+∞) km/h：空载行驶时，分别低24.67%、6.82%和23.81%；满载行驶时，分别低12.38%、18.81%和26.43%.     

新车茶馆——上海大众-明锐：低调的骑士

本人眼神不太好，那天转弯看到一辆深灰色的“老帕”在前面慢慢悠悠地走，心想怎么挂了“华普”的标志？走近一看是斯柯达明锐。2．0L的车感觉很厚实，从后面看就是小一点的“老帕”。不错，明锐绝对是好车。上海大众值得信赖。就是希望能够把价格再降低点。