趣闻

<正>普京试驾F1赛车去年4月,雷诺在阿布扎比举办了一场宣传表演,然而这场表演才开始没多久,试驾的FIA副主席便发生了高速撞车意外。事隔10多个月,雷诺车队来到北国俄罗斯,而这一次被邀请坐上驾驶舱的又是谁呢?俄罗斯现任首相,普京。     

城市客运服务理念应与时俱进

城市客运竞争是多层次、全方位的.而竞争的焦点将集中表现在客运服务上,谁的服务水准高、质量优,谁将赢得较大的市场份额,反之,低水平、低层次的服务,就会逐步失去市场,甚至被淘汰出局.     

车联网在汽车运输中的应用

车联网正在以排山倒海之势,爆发性增长。它像天边的＂云＂一样,变幻莫测,推陈出新;汽车运输谁先拥有车联网谁就拥有＂智胜优势＂。车联网在汽车运输中的应用已经进入日新月异变化的＂童年时代＂,天天成长,天天产生新形态、新变化。它唯一不变的就是天天都在变。它充满朝气而不乏莽撞,天才而不失张扬,热烈而不失勇往直前。汽车运输赢是车联网,输也是车联网。它已经成为汽车运输发展和生存的命脉。车联网使传统汽车运输企业的资源、资质和垄断地位岌岌可危。跟上它的发展步伐才不会被淘汰,引领它的潮流才会立于不败之地。     

汽车的“粗粮”和“细粮”

正银燕在天空翱翔,汽车穿梭于大街小巷,轻便的摩托疾驶而去……现代化的世界离不开各种各样交通工具,而这些交通工具每时每刻都在消耗汽油,汽油就是现代交通的"粮食"。一、什么是辛烷值汽油是汽车发动机的"粮食",可是在一百多年前,汽油曾被一种"危险的废物"倒入江河,因为它太容易燃烧了。1886年,世界上第一辆使用汽油发动机的汽车问世了,从此,汽油身价百倍,从"危险的废物"一跃而成为大受欢迎的液体燃料。但是,有的汽油在使用时,气缸中常常会发生一种爆震现象,同时冒出许多黑烟,使发动机的效率降低,气缸的寿命受到影响,这是谁在捣乱呢?     

跨学科视野下对Point of View的重新界定

在西方叙事作品研究界，“point of view”自20世纪初以来一直是一个核心概念和热门话题。叙事学和文体学都十分关注这一话题。表面上看，两个学派对“point of view”进行了大致相同的探讨，而实际上两者在理念和路径上各行其道且相互排斥。叙事学界在探讨“point of view”时，将其囿于观察者的感知(区分“谁说”和“谁感知”),这种自我限制不合情理。与此相对照，文体学在探讨“point of view”时，聚焦于叙述者(说话者)的立场态度，这种自我限制也造成了很大问题。这两个学派在探讨“point of view”时各自的片面性以及相互之间的排他性还导致了不少理论上的混乱。这也对国内的研究造成了影响。本文在指出以往问题的基础上，对“point of view”提出切合实际的新的界定，旨在通过这一新的界定帮助推进理论探讨的发展并促进跨学科研究，以便对叙事作品进行更好、更为全面的分析。     

创建学习型组织是企业发展的新动力

建设“学习型社会”大厦,必须有许多“学习型组织”的基石才能建成.宇通十余年来的稳定、持续、快速发展,是一个不断学习、总结、提升过程.现代企业竞争实质上就是整个组织学习力的较量,谁能迅速提高组织的学习力,谁就赢得了发展的主动和领先优势,谁就会在市场竞争中长期保持发展的优势.宇通在这方面的多年实践,走出了一条学习创新、竞争发展的新路子.     

车辆出险该如何索赔

谁都希望灾祸离自己远点,即使买了保险也一样.可是,老天有时却难遂人愿.而一旦真的发生保险责任范围内的事故,如何索赔又是大部分有车族倍伤脑筋的一件事.作为被保险人在车辆出险时,该如何去做呢?     

扫描欧美车险理赔

美国：谁责任大谁就多负责 美国各州在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，差别很大。从总体上看，美国有一半以上的州采取的是“谁责任大，谁就多负责”的原则。     

“60后”:“女汉子”赵立梅

正54路、55路有轨电车的驾驶员们无论是谁提到工农大路站调度员赵立梅,心里都会有一种温暖感。年轻的公交车驾驶员亲切的叫她赵姐,年龄大些的驾驶员则尊敬的称之"赵调"。在车队里她是驾驶员们的知心大姐,同时也是路队的"眼睛"。赵立梅现年49岁,在电车总公司工作已有30个年头了。     

一诺千金——百亿三一与员工共富贵

在我国古代有个非常有名的“立木为信”的故事。说的是春秋战国时,秦国的商鞅在秦孝公的支持下主持变法。为了树立威信．推进改革．商鞅下令在都城南门外立一根三丈长的木头,并当众许下诺言：谁能把这根木头搬到北门,赏金十两。围观的人不相信如此轻而易举的事能得到如此高的赏赐．结果没人肯出手一试。于是．商鞅将赏金提高到五十两。终于有人站起将木头扛到了北门。商鞅立即赏了他五十两。商鞅这一举动．在百姓心中树立起了威信．而商鞅接下来的变法就很快在秦国推广开了。     

美国：注重责任认定

美国各州的交通法规虽然在大的规则方面相近，但在一些细则上还是有很大差异。在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，州与州之间的差别就很大。从总体上来看，美国有一半以上的州实行的交通法律都是采取“谁责任大，谁就多负责”的原则，来确定事故责任。所以，假如在美国发生由于行人违反交通法规而被车辆撞上的车祸，大多数情况下主要责任还是由行人来负担。     

车贴士 你会掉头吗

开车谁不会掉头啊,驾校里早就教过了。嘿!驾校里教的只能算是基础知识,在马路上的实际路况要复杂得多,得全神贯注前边起步的车,注意突然横穿的行人,还不能让别的车加塞儿,一个小小的掉头学问就大了。     

2010“中级”战

雅阁,凭借优异的品质,夺得了2009年中级车销量亚军(第一名是桑塔纳),月均销售1.46万辆,在中级车市场可以说是"火命";C5,一个在中国刚刚上市不久的"晚辈",但是却有着相当惊人的爆发力,单月销量已经超过6000辆,并且这个数值还在持续增长;本期的购车方案栏目,将为大家详细的对比一下这两款车型,看看到底谁更厉害。     

“400mm等雨量线”、长城与农耕游牧民族的分界线

本文应用经济学分析工具说明在博弈双方既存在武力抢夺也存在交易的情况下,"谁对土地评价高,谁就能得到土地".以此为基础分析"400mm等雨量线"、长城与农耕游牧民族的分界线之间的关系.并说明长城的价值并不在于影响土地在游牧区和农耕区之间的分配,而在于节约军事投入和减少需向游牧民族转移财富数量.     

ERG：集全球经验倾力建设北京ACC系统——访ERG交通系统（中国）有限公司副总经理刘忠良先生

第29届北京奥运会,促使北京市加快进行城市基础设施建设。借奥运之契机,北京地铁对其建设运营理念进行了完整而系统的创新,建设运营水平得以大幅度提升,而北京市轨道交通大型清算中心,正是承载其高标准建设运营水平的重要载体。北京地铁AFC系统集成商多、业主多,如何在网络化趋势越来越明显的情况下为各相关方做好清分,成为一件非常艰难却又是当务之急的事情。谁为北京地铁解决了这个迫在眉睫的难题？他们是如何做到的？     

行业篇

正高层大换血汽车圈内人事纷繁复杂,暗流涌动,2017年,酝酿着许多大事记。关于汽车他们这样说汽车圈的经典语录,金句频出。谁才是大赢家2017年的销量目标,究竟谁能最终达标?车企频频搞联姻合作,是强强联手还是无奈之举,令人寻味。不断成长车企推出自己的子品牌,已经越来越成为一种潮流。进步方向新能源汽车行业风起云涌,政策也不断在更新、在进步。     

一半海水,一半火焰

人人都需要眼与心的快感互通,映在眼前的两款BMW即是如此这般。它就像一种摄人心魄的美丽野兽,让每个观者欲罢不能。你只有去驾驭它,去轻抚,那种由经手掌控制的电流,便迅速激荡你的全部内心。谁叫它是最顶尖的汽车呢?谁叫它总是把冰与火的温度调试的那么轻车熟路呢……你,别无选择,只有被感动。     

2010上半年车用柴油机市场分析及下半年预测

众所周知,瞬时油耗仪和载重显示仪并不是什么新鲜玩意儿.在国际上的应用史均已超过14年,而这两种装置的自主国产化也已达七、八年.只是由于成本较高,目前国内卡车企业怕抬高车价,影响销售,因此普遍不敢带头配装而已.从目前的市场需求和社会发展来看,笔者在此大胆预测并呼吁卡车制造企业:谁带头加装瞬时油耗仪和载重显示仪,谁就将在新一轮市场竞争中抢占先机!     

谁是真正SUV? “越趣之行,大美草原”第三季SUV挑战赛

<正>是雄鹰就该进击长空,是蛟龙就该探寻深海,真正的SUV就该在越野中展现实力。让我们击碎那些虚伪的数据,华丽的辞藻,喧嚣的营销,用事实说话,草原挑战,谁才是SUV的真正霸主,问鼎中原?谁又是SUV的后起之秀,脱颖而出?硝烟再起,草原逐鹿,谁与争锋。"越趣之行,大美草原"第三季,强势来袭。     

客车革新的使命

虽然谁也不愿意这样形容,但不得不说,客车行业近两年来每一次重大政策的调整,都是伴随着血淋淋的安全事故而生的。2011年是震惊海内外的"11·16"甘肃校车事故,2012年是前不久发生的延安双层卧铺客车事故。2012年8月26日凌晨2时,陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200米处发生一起特大交通事故,一辆车牌号为蒙