基于混合编程技术的AT牵引供电系统软件开发

开发AT供电方式的牵引供电系统计算软件,以行车提供的实时数据为基础,利用Visual C++丰富的人机界面、高效的执行效率、强大的底层交换数据能力和Matlab强大的数值计算功能、便利的数据分析处理能力、优秀的系统分析和图形显示技术,采用混合编程技术,缩短了系统开发周期,大大提高了工程分析计算、图形处理的效率。软件的开发为AT供电方式牵引供电系统的设计提供了强有力的技术支持。     

牵引供电系统继电保护整定计算软件的开发

本文研究并开发出一套牵引供电系统继电保护整定计算软件.在不同系统运行方式、不同牵引变压器接线形式、不同牵引网供电方式和不同保护配置方案算法的基础上,结合各铁路局对继电保护的运营要求以及各设备厂商的设备装置算法的区别,使用VC++与面向对象编程技术,缩短了系统开发周期,提高了工程分析计算的效率.软件的开发为牵引供电系统的设计提供了技术支持.     

图示化牵引变电绘图软件包设计思想和方法

结合可视化编程语言VC＋＋的优点实现和AutoCAD的结合,采用最新的面向对象技术、图示化技术,提出并建立牵引变电绘图软件包开发的方法,通过牵引变电站接线图进行测试分析。     

地铁综合铺轨软件的设计与实现

利用VC++、ObjectARX等开发语言及工具对AutoCAD进行二次开发，形成地铁综合铺轨软件，打通地铁铺轨工序中不同专业间的数据接口，实现地铁铺轨工序的数据导入、校核、自动绘图和数据导出等功能，解决地铁铺轨工序中专业间协调不畅、绘图耗时长、手动出图数据容易出现错误等问题。软件已成功应用在郑州地铁建设、宁天城际铺轨、武汉地铁建设等项目中，提升了绘图效率和绘图质量。     

基于Object ARX的铁路纵断面自动出图系统的研究

对铁路纵断面绘图要素的分类、数据结构的组织、线路里程点的定位,纵断面要素的具体绘制等进行了研究,在AutoCAD图形数据库结构的基础上,以AutoCAD 2002为绘图平台,运用Visual C++编译环境结合objectARX库函数,实现线路纵断面的自动出图,提高绘图速度和绘图精度.     

基于自动驾驶的列车牵引计算系统

引入关系数据库理论,建立列车牵引计算的数据库,对各类数据进行集中管理.引入列车牵引计算理论,根据列车受力分析,建立列车物理模型,结合列车运动方程和各种约束条件建立数据模型,设计列车自动驾驶算法;以VC++6.0为开发平台,实现数据库和算法;并利用计算机图形技术,以图形和动画方式实现列车运行过程的可视化,实时模拟列车的运行状态.     

Auto CAD二次开发在铁路桥墩设计中的应用

研究目的:特殊桥墩的设计在铁路设计中越来越多,而目前尚无专门的铁路桥墩设计的商业软件,为了帮助设计人员从大量烦琐的绘图和计算工作中解脱出来,为此开展开发可以设计计算和绘图一体的铁路桥墩设计绘图参数化平台系统研究。本文采用组件化设计,基于VC7.0平台的C++语言和用Object ARX提供的封装类对AutoCAD进行二次开发,研发铁路桥梁桥墩设计参数化平台系统。研究结论:(1)研发的铁路桥梁桥墩设计参数化平台系统实现了自动输出桥墩构造图、桥墩顶帽及垫石钢筋图和桥墩墩身钢筋图的功能;(2)该系统实现了铁路桥梁桥墩的参数化设计,可切实提高设计效率,减少设计中的人为失误,提高工作效率;(3)以连续梁桥边墩设计为例,验证了系统的可靠性,结果表明该铁路桥墩设计软件的性能是可靠的。     

AutoCAD在铁路圆曲线测设中的应用

AutoCAD软件具有强大的绘图与计算功能.利用AutoCAD可轻松实现铁路圆曲线现场放样数据的自动计算及数据在图形上的自动标注.善于使用AutoCAD可以避免繁琐地查曲线表或频繁使用计算器计算,大大降低工作量.这种方法具有形象直观、计算准确、简便快捷的特点.     

动车组牵引计算仿真研究

通过分析我国高速列车动车组牵引制动特点,在建立动车组牵引计算力学模型的基础上,利用VC++2005.net开发了适合于我国高速列车动车组的牵引计算仿真系统。在分析动车组受力组成的基础上,根据机械能增量与耗散力做功相等的结论以CRH3动车组为例,结合实际的线路条件说明了该仿真模型计算结果的合理性。     

基于CAD二次开发技术的钢桁梁桥参数化绘图研究

在研究多种钢桁梁桥的结构特点、杆件类型的基础上,运用VC++和ObjectARX开发技术,建立图层、颜色、线型、文字和标注样式等绘图环境设置接口函数,开发图形绘制、尺寸标注、文字书写等接口功能,根据钢桁梁杆件参数的不同,创建各种杆件的参数化绘图和符号标注子模块,实现钢桁梁杆件的参数化绘图,为钢桁梁桥的参数化绘图提供了新的思路和方法。     

石太铁路客运专线四电接口工程设计、施工配合与管理

石太铁路客运专线桥隧相连,地形非常复杂,涵盖了四电所有的接口工程,将从工程概况、设计标准、接口设计和接口管理等方面作较为详细的介绍和重点提示。     

牵引供电视频监控系统建设方案研究

针对目前电气化铁路牵引供电视频监控系统的现状和存在的不足,提出了牵引供电视频监控系统统一平台建设方案和与牵引供电远动系统互联方案。该方案能够实现牵引供电视频监控系统资源共享和与牵引供电远动系统的互联互通,提高生产效率和牵引供电的自动化水平。     

城市轨道交通不同牵引供电制式的比较

目前我国城市轨道交通牵引供电制式以DC 1500V上部悬挂接触网为主,有些线路采用DC 750V三轨供电制式。随着城市轨道交通的不断发展,为节能减排提高能效,有必要提高牵引供电电压。近年来城际铁路和地铁的大力发展,使牵引供电技术和动车传动控制技术都得到了极大提高,无论是高铁或地铁动车都采用了先进的交流传动技术,不同的仅是高铁、城际铁路采用单相交流27.5 k V供电,而地铁采用的是DC 1500V供电。从技术上讲地铁也可采用与其上部绝缘净空尺寸相应电压等级的单相交流供电,这无疑是一种节能减排、减少地下杂散电流,又可与高铁、城际铁路线路贯通的新型模式。     

重载铁路牵引负荷对变电所功率因数的影响研究

功率因数是衡量电源利用效率的重要因素,也是影响牵引供电系统效率及输电线路末端网压的重要因素。通过现场测试研究朔黄铁路牵引负荷对变电所功率因数的影响规律,发现牵引负荷对进线电源侧和馈线侧功率影响方式存在较大的差异:电源侧功率因素随牵引负荷的增大而减少,馈线侧功率因素随牵引负荷的增大而增大。通过研究认为变电站无功补偿方式是造成该现象的主要原因。最后,对朔黄铁路如何改善电能质量及扩能提出了建议。     

同相供电中PFC故障条件下的状态分析及保护

潮流控制器（PFC）用于同相牵引供电系统中,具有传递有功、补偿无功、消除谐波等功能。分析了潮流控制器在各种故障情况下的状态变化。针对故障特征,在潮流控制器自带的脉冲封锁保护基础上,增加了过电流保护和失压保护。     

市域铁路两种牵引供电制式工程投资对比分析

随着城市化和城镇化进程的加快及区域经济发展实力的增强,市域铁路建设进入轨道交通行列。在市域铁路工程建设中,牵引供电系统是采用25 kV交流供电制,还是采用750 V或1 500 V直流供电制,其选择直接影响到工程项目的建设规模、技术和建设标准、网络资源共享和工程投资。此文在分析交、直流供电制式主要技术特点的基础上,就选择交、直流供电制式的关键因素进行论述,并以工程实例对2种供电制式的工程投资进行分析与对比。从工程投资来说,市域铁路采用高架敷设方式,交流供电制式节省投资;采用地下敷设方式,直流供电制式节省投资。     

城市轨道交通走行轨上牵引电流值的分析

城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统,走行轨上最大牵引电流及其持续时间会随着供电区间内牵引列车数的不同而异。本文运用数理统计的方法分析了城市轨道交通走行轨上各种牵引电流出现的概率及其持续的时间,并结合工程实例对走行轨上最大牵引电流的选择提出了建议。     

智能牵引供电系统现场试验评估技术研究

智能化是高速铁路牵引供电系统未来发展趋势,信息高度共享、智能化程度更高的AT牵引供电系统才能保证高速铁路安全、可靠、舒适的运营。智能牵引供电系统在信号采集和传输方式上的变革,使得变电所内控制、保护以及电流、电压信号均以数字信号方式在网络中传递,传统的测试手段都不再适用。以智能牵引变电所模型为基础,致力于解决智能牵引供电系统现场试验评估困难的问题。通过分析现有智能牵引供电系统检测标准和方法,结合智能牵引变电所评估基本原理和传统测试经验,提出供电系统运行参数测试和短路试验的方法,对符合IEC61850协议的多种类型网络报文进行试验数据解析和重构,从而形成一套有效的智能牵引供电系统现场试验评估方法,对智能牵引供电系统验收试验具有参考意义。