商都路下穿铁路及107辅道地道工程总体设计

结合郑州市商都路下穿铁路及107辅道地道工程的工程实例,对工程控制条件、平面设计、纵断面设计以及横断面设计方案等方面进行了阐述,并着重强调在城市下穿地道设计过程中应注重对工程周边控制条件的细致分析,为类似城市下穿地道设计提供参考实例。     

省道S366线珠海大道南湾立交下穿地道结构设计关键技术

以省道S366线(珠海大道一期)改扩建工程南湾立交下穿地道为例,分析了下穿地道结构的受力及地道整体的抗浮,总结了结构尺寸、结构计算、抗浮方案及抗浮计算,为以后类似下穿地道工程的设计提供参考。     

长沙站进出站地道下穿京广货运线工程关键技术

为了在复杂环境下利用有限的施工场地进行下穿既有线施工,以长沙火车站进出站地道下穿既有货运线工程为例,通过对多个施工工法的比选,选定明挖现浇法施工,并根据现场实际情况对该工法的关键技术进行优化,使工程顺利进行,得出了优化后的明挖现浇法更灵活、通用的结论。     

浅析城市下穿地道排水系统设计

城市下穿地道排水系统是下穿地道的重要组成部分,是地道安全及正常通行的重要保证,该文分析了下穿地道排水系统的特点及组成、设计标准的选择,并对盲沟系统、地道雨水系统、地道排水泵站的设计做了介绍。     

快速路地道下穿地铁高架区间影响分析

为了保证安全和满足使用要求,地铁工程对沉降、变形要求非常严格,新建市政地道下穿地铁高架区间必须考虑基坑开挖的影响,进而制定相应的监测和保护措施.以青岛风河快速路地道下穿青岛地铁13号线高架区间为案例,分析了基坑开挖对高架结构的影响分析,为青岛地区上土下岩地质条件下的类似工程提供了有益参考.     

浅谈德阳市岷江路下穿地道设计

该文阐述了德阳市岷江路下穿地道工程的设计体会。根据交叉口的现状作出因地制宜的工程方案,工程的投入运营促进了德阳市生产的恢复和居民的生活。作为德阳第一座通车的城市地道,也为德阳市老城区的全面改造带来实践经验。     

超浅埋地铁出入口下穿既有砖房施工技术

为了解决重庆地铁1号线歇台子车站1号出入口下穿既有2层砖房,且埋深较浅、施工难度大、工期紧张的难题,采用静态破碎开挖,尤其是结合大管棚施工、超前小导管支护、掌子面注浆、径向注浆、洞内跟踪注浆等技术的运用,成功解决了出入口隧道安全下穿地表2层砖房的技术难题,为该工程的关键技术所在。     

下穿地道降水三维有限元分析

以某下穿铁路地道工程为例,运用三维有限元程序分析不同降水方案对铁路路基沉降的影响,为相似工程的设计提供借鉴和指导。     

大跨度无横撑深基坑支护设计与施工技术探讨

佛山市顺德区碧桂路南国路立交工程地处珠三角腹地,工程地质及水文地质情况极为复杂,主体工程为碧桂路下穿地道,其设计和施工难度都很大。结合地道工程施工图设计方案和现场施工实际情况,对大跨度无横撑深基坑支护设计与施工技术进行探讨,并与传统有横撑深基坑支护进行比较,为类似的深基坑工程支护设计与施工提供参考。     

广州市康王路隧道工程防水施工要点

结合广州市康王路隧道工程实例,对采用明挖法下穿式隧道的施工和工程防水措施进行了总结。     

盾构下穿施工对某地铁车站结构影响分析

为研究盾构下穿施工对某地铁车站结构的影响，运用数值模拟建立了盾构左右线下穿地铁车站各个阶段的数值模型，分析了盾构左右线不同施工阶段地表沉降规律、车站底板轴线沉降和车站轨道结构沉降规律。     

组合台车在明挖地铁车站施工中的应用

针对广州地铁13号线象颈岭明挖地铁车站中的主体结构施工质量控制难题,论述了大型钢模板组合台车的模板系统、支架和操作平台、行走体系施工技术与操作要点。通过施工验证,大型钢模板组合台车在明挖地铁车站结构施工中提高了施工效率,保障了主体结构的施工质量。     

搅拌桩+钻孔桩+型钢内支撑组合支护在狭小场地深基坑中的应用

该文结合珠海横琴中心南路整体2#下穿地道箱涵深基坑支护实例,分析了搅拌桩+钻孔桩+型钢内支撑组合支护结构体系加固措施的优点及施工要点。特别在狭小场地深基坑及其周边环境复杂的情况下,搅拌桩+钻孔桩+型钢内支撑组合支护的优越性得到充分发挥及应用,达到了施工周期短、保证基坑及周边建筑安全的目的。     

盾构隧道下穿既有铁路路基及框架箱涵地表沉降分析

为研究盾构隧道下穿施工对地表沉降影响，依托武汉地铁3号线区间盾构隧道工程，运用ANSYS有限元软件对盾构隧道在不同埋深条件下下穿路基和箱涵进行模拟，得到了不同埋深盾构隧道下穿施工对既有的路基和箱涵及对应地表沉降扰动规律，将对应的地表沉降与Peck公式预测的地表沉降进行对比分析，总结了盾构下穿施工与Peck公式预测的地表沉降之间异同。结果表明:①随着埋深的增加，盾构隧道下穿施工导致地表沉降减小，沉降槽宽度逐渐增加；②先行线对地表沉降的影响较后行线大；③盾构隧道下穿箱涵施工的地表最大沉降与Peck公式预测值十分接近，而隧道下穿路基的地表最大沉降比Peck公式预测值偏小。     

超大直径土压平衡盾构近距离下穿人行通道施工控制技术

该文采用数值模拟方法分析超大直径土压平衡盾构下穿人行通道施工时的土舱压力设定;提出主要通过控制注浆压力来控制穿越阶段的同步注浆施工;建议将穿越段分为不同的控制阶段,各区长度的确定则要综合考虑盾构穿越层土压力的大小、盾构机推进的影响范围、盾构机土舱压力的调整能力等。推进过程中结合其他措施将某隧道近距离下穿人行通道的不均匀变形控制在2mm左右。     

地铁盾构隧道施工对下穿人行涵洞的影响分析

以广州市地铁8号线北延段同德围—上步区间下穿北环高速西槎人行涵洞为研究对象，运用Midas GTS NX建立数值模型，通过对比人行涵洞有无进行加固措施的情况下，盾构掘进施工过程中对人行涵洞的沉降产生的影响进行了数值模拟分析，为盾构施工的超前控制提出了有效的依据。     

粉土粉砂质地层地铁盾构下穿既有铁路施工技术研究

针对杭州地铁1号线秋涛路站—城站盾构区间，下穿杭州市城站火车站277 m范围内铁路设施的施工实际，在分析水文地质条件、粉土粉砂质地层以及既有运营铁路保护要求等因素基础上，通过采用科学合理的施工技术、控制措施、施工要求等，成功完成了下穿铁路施工。保证了既有铁路运营安全，很好地控制了安全质量风险，为工程优质、高效、安全提供了保障。     

盾构隧道下穿对砖混建筑的受力影响与控制方法研究

以深圳地铁10号线福田口岸站—福民站区间盾构隧道近距离下穿深圳某住宅小区老旧砖混民居建筑为依托，根据实际施工方案对盾构隧道下穿建筑物的施工过程进行了数值模拟计算，研究设计袖阀管注浆预加固方案下隧道下穿施工对砖混建筑结构受力的影响。通过计算分析表明:盾构隧道正穿对建筑物的影响明显大于侧穿方式；下穿施工对脆性材料结构影响大于对延性材料的影响；采用袖阀管注浆加固方案，可有效控制建筑物拉应力发展，保证受力安全。     

城市立交桥与地铁重叠段地梁设计

随着城市化不断建设与发展,难免出现城市桥梁与地铁线位相冲突的情况。广州市某快速化改造工程部分立交桥与城市已运营地铁线重叠,由于受地铁结构影响所限,需合理设置地梁避让地铁结构以保证桥梁线位通顺。该文结合项目特点主要介绍工程节点地梁的设计与计算方法,并通过midas建模分析提出在其过程中的注意事项,以供其他类似情况的工程参考。