黑龙江省公路引气混凝土配合比设计实例

采用引气混凝土能够降低水灰比、增强混凝土的抗冻耐久性、减轻碱集料反应带来的膨胀破坏、改善混凝土的和易性和抗渗性。尤其是在有除冰盐等盐侵蚀的地区,还能够提高混凝土结构抵抗盐冻剥蚀的能力。根据北黑高速公路建设实际,分析混凝土原材料的技术指标及对含气量的影响,选择引气混凝土参数、配合比设计参数,进行配合比设计。通过试验验证,确认配制的引气混凝土的工作性能、力学性能和抗冻耐久性良好。     

抗冻耐久性水泥混凝土路面配合比优化设计组成

针对黑龙江省寒冷地区公路水泥混凝土路面在长期低温环境、经受频繁交替冻融和冬季除冰盐腐蚀的恶劣条件下,出现抗冻耐久性不足,在优选国内优良外掺剂和添加材料的基础上,通过大量的室内抗冻融实验,提出了高抗冻融高耐久性水泥混凝土路面优化设计组成,并通过实体工程应用进一步得到了验证。通过本研究希望能够对黑龙江省特殊环境条件下的水泥混凝土路面的抗冻耐久性和抗除冰盐能力有所改善。     

含气量与耐久性混凝土抗冻性的相关性研究

混凝土耐久性的研究是当前的研究热点,因为混凝土耐久性的好坏直接决定着混凝土结构的使用寿命,而抗冻性又是混凝土耐久性的一个最重要的指标。掺加引气剂,引入大量均匀、稳定而封闭的微小气泡,是大幅度提高混凝土耐久性,特别是抗冻性的最有效的技术措施之一,主要研究了引气混凝土的含气量与混凝土抗冻性能的关系,找出二者的相关性。     

寒冷地区水泥混凝土路面最小抗冻厚度的探讨

寒冷地区公路路面的冻胀问题往往被忽视,由于受资金所限而减薄路面厚度的作法是不可取的。路面抗冻厚度不足,导致路面冻害损坏,影响路面的耐久性。本文采用原哈尔滨建工学院热传导理论和力平衡原理模拟计算水泥混凝土路面的抗冻厚度,借以探讨寒冷地区的路面抗冻厚度问题,提高对寒冷地区水泥混凝土路面抗冻厚度的认识,达到延长路面使用寿命的目的。     

引气抗冻混凝土在东北地区的应用

结合工程实际,在沈平高速公路改扩建工程中采用了引气抗冻混凝土。根据引气抗冻混凝土的要求,进行混凝土配合比设计,结合引气抗冻混凝土的特点,采取相应措施控制原材料质量和混凝土质量,通过对混凝土施工质量进行检验,确定了合理的施工工艺。     

高抗冻融耐久性混凝土的收缩性能研究

混凝土的收缩变形主要受混凝土所处环境的温湿度影响。而处于寒冷地区的混凝土构件除了要考虑其收缩变形外,其本身的抗冻融耐久性也是设计时必须关注的重要指标。研究表明混凝土引气是提高其抗冻融耐久性非常有效的手段,然而引气必然也影响到混凝土的力学和变形性能。本文通过一系列试验研究分析了不同强度等级的混凝土,在不同的温湿状态下,含气量对混凝土的早期和长期收缩变形性能的影响规律,从而为设计具备高抗冻融和低收缩性能的混凝土提供依据。     

改性水泥混凝土路面抗冻耐久性试验研究

针对寒冷地区水泥混凝土路面的抗冻耐久性问题,提出了水泥混凝土路面的改性方法,并进行了试验研究,对试验结果进行分析,提出了改性机理。     

抗冻引气混凝土在高速公路上的应用

抗冻引气混凝土广泛应用在强度等级在C30以上的混凝土构件中,介绍了抗冻引气混凝土的组成及配合比设计,阐述了施工质量控制要点及注意事项,可为类似工程应用提供参考。     

孔结构对水泥混凝土抗冻性的影响

采用基于数字分析技术的测孔法及压汞法分别测试水泥混凝土的孔结构,研究水泥混凝土抗冻性与孔结构的关系,并对孔结构对混凝土冻融性能的影响加以分析。结果表明,掺入优质引气剞等外加剂可显著改善混凝土的孔结构,从而提高混凝土的抗冻耐久性。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。