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本田官方正式发布2007 Honda CR-V,在欧洲上市的车型动力方面是由一款2.0升的汽油发动机或是一款2.2升柴油发动机趋动。本田技术领先的104千瓦2.2Li-CTDi柴油发动机没有什么变化,由于新款CR-V的空气动力学指数改良了12%,从而增加了燃油的经济性。 相似文献
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Honda车一直在车友中享有极佳的口碑。Honda车的特色就是综合生能均衡,不会很暴力,也非常好开。这次就介绍一款极具Honda理里念的多用途车辆NC700X。曾经几何并列双缸发动机淡出人们的视野很久了。不曾想Honda在2012年突然推出了NC700系列并列双缸发动机的摩托车。突然让人感觉是一下子回到了80年代那个纯良的梦幻时代。并列双缸的发动机在80年代曾经风靡一时。当时有很多非常经典的并列双缸车。也有很多转速高达16000转以上的性能车。只是因为消费者偏向于4缸后,并双的设计逐渐淡出了人门的视野。这台车采用了270°相位的曲轴。也就是说两个缸的工作角度非常连续。按照Honda的说法就是此车工作顺畅,加速平稳。 相似文献
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Civic秉承Honda“为普通市民造车”的梦想,以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为动力,不断挑战中级车时代基准,成为Honda全球最成功的车型。历经八代转变,终于,我们迎来了第九代Civicf思域)。 相似文献
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2012款Honda NC700X
发动机型式 四冲程、水冷、SOHC8气门、并列双缸(RC61E)
排量670mL
缸径×冲程73.0mm×80.0mm 相似文献
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思铂睿这个名字,也许在2个月前还不为人所知,然而媒体和消费者对于它的关注却是从未停止。在车型研发阶段,东风Honda推出的研发展示车型SR-9已经引发了众多猜测,作为东风Honda的第三款产品,特别是第一款高端产品,它将会以一种怎样的形态出现在人们的眼前,东风Honda始终强调的高端运动性轿车概念将会以怎样一种载体呈现。 相似文献
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这次向大家介绍Honda的诊断系统故障代码。此套代码几乎适合所有装配了并列四缸发动机的Honda摩托车,只有部分代码适合V型双缸摩托车,如VTR系列。此外,踏板车的故障码在此就不多说了,因为踏板车葡艮多特殊的故障码。 相似文献
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重新设计的2005 Honda Odyssey(奥德赛)搭载了3.5L V6发动机,最大功率为190.3kW。与上一代Odyssey相比,O5款的车身外形长度保持不变,但内部空间长度增加了50.8mm。另外,第三排座椅的腿部空间增加了76.2mm。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):33-33
东风Honda研发展示车型SR-9于7月15日亮相长春车展,据了解,这将是SR-9的最后一次公开展示,也标志着东风Honda的第三款新车型——采用全新命名,外观和配置经过改进的高端运动型轿车发布进入倒计时。 相似文献
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近日,Honda在位于东京都港区的Honda青山广场展出了数量众多的产品,其中包括了3款将在今年夏天开始向本土市场推出的市售预定车型:2012GL-1800、Dio-110、Benly-50。 相似文献
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思铭CIIMO的诞生不仅意味着一款新车型的推出,更是东风Honda新思维、企业新发展的体现。4月22日,东风本田汽车有限公司(以下简称东风Honda)全新中级车——思铭CIIMO在北京正式发布,全系分1.8LMT和AT两个型号,售价分别为11.18万元和11.98万元。据了解,思铭CIIMO是基于思域平台打造的首款自主研发车型,继承了东风Honda旗下车型外观时尚、大空间、高动力低油耗等产品优势,是综合考虑中国市场的适应性、均衡性作出调整的一款入门中级车。 相似文献