外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

外国航运动态

Norasia与MCS将联营亚/欧线 瑞士的Norasia公司与地中海航运公司(MSC)将从96年4月起在远东/欧洲航线上组成新的联营体进行联营,两家公司将在该航线上共同投入6艘2700TEU型和3艘3500TEU型集装箱船(其中Norasia公司6艘2700TEU型船、1艘3500TEU型船;MSC公司2艘3500TEU型船)。 目前,Norasia公司在亚洲/地中海/欧洲捷运航线(AME)上与美国海陆公司签有箱位互租协议,在亚洲/欧洲捷运航线(AEX)上与美国海陆公司及韩国现代商船公司签有箱位互租协议,不过,海陆公司     

南北航线运力扩大

连接亚洲与南非、南美的南北班轮航线．由于旺盛的船舶需求和集装箱运价的回升，谋求加强航线、扩大供给的船公司频频采取行动。在亚洲/南美西岸航线，继瑞士船公司地中海航运用直达航班代替经由巴拿马的中转运输，日本邮船与智利的南美轮船公司取消了合作，改为单独配船。在亚洲／南非航线．营运Safari航线的三公司联营体(马士基海陆、南非海运、地中海航运)在4月以后一分为二。     

跨越亚非拉的"黄金线"--中远集运远东/南非南美东周班航线(ESA)

远东至南非南美东周班航线是中远集运公司于上个世纪90年代初开辟并经营的传统航线之.十年来,中远集运根据航线市场的不断变化,通过积极调整远东至南非南美东周班航线的运力、航线布局等,扬长避短,凸显优势,为中外货主和客户提供远东至东南亚、南部非洲、南美东岸地区间运输服务.在激烈的航线市场竞争中,远东至南非南美东周班航线以个性化的服务和强大的网络连接赢得了众多中外客户,树立了良好的市场形象.     

跨越亚非拉的“黄金线”——中远集运远东／南非南美东周班航线（ESA）

远东至南非南美东周班航线是中远集运公司于上个世纪90年代初开辟并经营的传统航线之一。十年来,中远集运根据航线市场的不断变化,通过积极调整远东至南非南美东周班航线的运力、航线布局等,扬长避短,凸显优势,为中外货主和客户提供远东至东南亚、南部非洲、南美东岸地区间运输服务。在激烈的航线市场竞争中,远东至南非南美东周班航线以个性化的服务和强大的网络连接赢得了众多中外客户,树立了良好的市场形象。 进入新世纪以来,随着南美各国金融秩序的逐渐稳定,南美各国货币对美元的汇率已趋于平稳,有的甚至开始回升。南美各国通过调整,采取稳健的经济     

ANL新开东南亚——澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司(ANL)日前宣布,公司将新开一条弗里曼特尔/亚洲航线。该航线实施周班运营,投入2艘1118TEU运力船舶,挂靠澳大利亚的弗里曼特     

外国航运动态

朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，     

欧洲／南非航线拟合并

经营欧洲／南非航线的几家承运人日前表示,计划合并航线以提高规模经济。 该联营体的会员公司：马士基、南非航运、商船三井及荷兰非洲航运,表示在2013年四季度将合并航线。     

以星、中海和长荣合并联营的亚洲北欧航线

11月底，以星、中海和长荣三家船公司对联营的亚洲北欧航线进行合并，把AEX2/CES线合并到中海的AEX1线。目前AEX2/CES线投放了9艘船舶（以星2艘10062TEU和1艘8200TEU;     

门司、神户、东京／烟台、大连航线周班化

大连龙兴海运公司自7月10日起在门司、神户、东京／烟台、大连航线增加投入一艘338TEU集装箱船，使该航线实行周班运输。该公司的大阪／名古屋／横滨／烟台／大连航线在此之前已实行周班运输。     

达飞升级维多利桥航线

<正>达飞近日宣布将于2010年10月升级北欧与美国南太平洋、墨西哥和美国湾等地区间的维多利桥航线(Victory Bridge Service)。该航线将由达飞与南美轮船合作经营,投入5艘3000TEU集装箱船,其中,达飞和南美轮船分别投入3艘和2艘。航线挂靠港序为勒阿弗尔港——安特卫普港——鹿特丹港——不     

外国航运动态

韩国现代商船(HMM)计划与地中海航运公司(MSC)和瑞士Norasia公司合作自1996年下半年开始在其远东/欧洲航线上挂靠菲利克斯托港,该公司拟定投入8艘4400—5500TEU的集装箱船,提供周班捷运服务。其中两艘5500TEU的集装箱船将成为菲利克斯托港有史以来所接纳的最大集装箱船。     

运输集装箱

从今年6月起,长荣海运已派船把南美东岸与美国东岸航线连接起来,并利用巴拿马科伦为转运货的集散港,纽约港则负责转运欧陆的货物。巴西与纽约的航行时间,创下了最快记录。现在,长荣共派出10艘约1000TEU型船,投入亚洲-南非-美国东岸航线,另有7艘同类型集装箱船,把南美与美国东岸连接起来。下一步计划是把17艘船减至约13、14艘,但载运力则维持不变。这将可以节     

商船三井拥有世界最大甲醇船队

阿尔法冷藏船公司和海上运输公司于5月1日设立新的冷藏船联营集团“汉堡冷藏船联营集团”，营运14万～35．6万立方英尺冷藏船约80艘，其规模为竞争对手NYK库尔（瑞典）、星冷藏船（英国）的近2倍。商务管理由新设立的汉堡冷藏船租赁公司负责。     

Alphaliner:集装箱船闲置运力上升至1.3%

<正>根据Alphaliner统计,截止2015年3月9日,闲置集装箱船运力上升至24.2万TEU,占全球集装箱船总运力的1.3%。导致集装箱船闲置运力增长的主要原因包括巴西经济低迷、船公司撤销至南美东岸的航线以及东亚―澳大利亚航线季节性调整等。3 000 TEU以上船型闲置数量由2周前的15艘上升至26艘,其中:3 000~5 100 TEU船型闲置数量由     

航务快讯

海兴与招商联营上海/日本线 上海海兴轮船公司与招商局船务有限公司从6月6日起,采取舱位共享方式在上海/日本航线上提供定周日服务。在此之前,上海海兴公司与招商船务公司各自在神户/大阪/上海航线上投入1艘316TEU型船和1艘324TEU型船,并且分别提供每10天一班的服务。两家公司在该航线上协调派船后,两公司在上海/日本航线上将提供定周日服务。 上海海兴轮船公司去年货运量为9000万吨;远洋航线运量为1300万吨,其     

长荣／中远集运的亚洲／南非／南美东岸航线延伸至中国内地

长荣和中远集运从4月下旬起将加强亚洲/南非／南美东岸航线(ESA)的集装箱运输，增加投入一艘船(共11艘)，将亚洲的起点从香港延伸到上海。新的挂港顺序为上海、宁波、高雄、香港、盐田、新加坡、德班、开普敦、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、桑托斯、新加坡、香港、高雄、上海。     

大阪三井积极扩充集装箱船队

在欧洲／远东航线上，大阪商船三井船舶公司(MOL)目前只有4艘箱位均为3600TEU的集装箱船，主要是配合日本邮船公司(NYK)和德国赫帕格·劳埃德公司(HaPag-L1yod)开展运输。这三家公司的合作协议将于1996年2月期满。为了届时能单独提供星期运输服务，大阪三井公司正在采取措施扩充自己的集装箱船队。