军船入级与现代海军发展

随着舰船建造技术的发展,近几年欧美一些国家陆续开始实施军船入级。所谓军船入级,就是通过作为第三方机构的船级社,来认证军船的用途要求,这意味着军船将按照入级规范进行设计建造,并在全寿期内接受船级社提供的支持性服务。军船入级正在被越来越多的国家接受和认可,并在提高海军舰船的安全性方面发挥着日益重要的作用。     

法国军船入级及其入级规范概述

军船入级是指军船通过第三方机构——船级社的认证,这意味着军船的建造符合船级社入级建造规范。本文通过介绍《法国船级社军船入级规范》的发展、法国军船入级业务进展及《法国船级社军船入级规范》的体系框架,系统性地分析了该入级规范对军船的促进作用。通过对GJB 4000及其他船级社规范比对发现,该规范在健康、安全、环境、舰船特殊规定等方面均有更为全面的要求,对我军舰船的设计建造起到一定的借鉴作用。     

美国军船入级策略及其带来的积极影响

通过对军船入级的起源、美国军船入级历程和经验的研究,可以更好地了解军船入级的目的、程序和方法。本文首先对美国军船入级组织机构、运作方式及管理模式进行分析。在此基础上,对美国《海军高速舰艇指南》和《海军舰船规范》2个军船入级标准的架构及应用情况进行研究。剖析军船入级在小型高速巡逻艇、鱼雷回收艇及新一代大型水面舰船DDG1000入级过程中的实际应用效果。指出美国船级社及美国海军技术委员会在军船入级过程中所发挥的核心作用。通过研究认为军船入级是一项战略性决策,将在舰船建造管理及全寿命保障中收到事半功倍的良好效果。     

美国军船入级策略及其带来的积极影响

通过对军船入级的起源、美国军船入级历程和经验的研究,可以更好地了解军船入级的目的、程序和方法。本文首先对美国军船入级组织机构、运作方式及管理模式进行分析。在此基础上,对美国《海军高速舰艇指南》和《海军舰船规范》2个军船入级标准的架构及应用情况进行研究。剖析军船入级在小型高速巡逻艇、鱼雷回收艇及新一代大型水面舰船DDG1000入级过程中的实际应用效果。指出美国船级社及美国海军技术委员会在军船入级过程中所发挥的核心作用。通过研究认为军船入级是一项战略性决策,将在舰船建造管理及全寿命保障中收到事半功倍的良好效果。     

欧美军船入级"热"起来

编者按:当前.军船入级在世界范围内受到越来越多的认同,接受军船船级服务的国家也越来越多,不仅仅是在建造检验期间,甚至在军船的整个生命周期内都由船级社提供支持性服务.     

军用舰船结构设计规范发展综述

军用船舶结构设计规范是国家军船发展的一个非常重要的标准,通常覆盖了该国所有类型海军舰船结构的设计,内容涉及到军船结构设计的各个方面:如载荷、强度和刚度等方面。本文通过对各国军用舰船结构规范发展历史和特点的简要回顾,以及国外军用舰船结构规范的不同发展方向的分析,结合我国军用结构规范的现状,提出了近年来军用舰船结构规范的发展趋势,为相关结构规范的发展提供参考。     

军船入级天地宽

过去20年里,很多国家的海军造船厂慢慢消亡和私有化,海军监管者也逐渐消失。世界一些国家的海军相关采办工程项目转为了由总承包商来管理,舰船采办也随之发生了显著变化,对船级社提供服务的需求与日俱增,包括舰船的认证服务和舰船的全寿期服务。英国劳氏船级社(LR)是支持海军采办转变的主要力量,制定了详细的海军舰船入级规范,近些年与很多国家开展了现役和新建舰船的入级检验工作。     

英国劳氏军规在某船上应用的难点与对策

英国劳氏军船入级规范(简称"LR军规")是国际上目标用户普遍优先选用的军船入级规范,相对于民船规范,具有安全理念、操作理念、处理与规范不一致的机制等方面的显著不同点。介绍LR军规在舰船入级、持证清单和规范剪裁等3方面的规定及基本要求,对其在某型船上首次应用提出相应的解决思路和应对措施。结合实船情况,分别从防火分隔、分舱及稳性、弹药舱安全、结构强度、空调平衡风管设置、风管隔热材料及风机软接管和应急照明等7方面,列举分析LR军规与一般军规的差异和应用难点,并提出合理的解决措施。     

军民深度融合推动军船入级

当今世界,为保障海洋权益,各海权国都十分重视海军的发展。但军用舰船制造维护费用过高,在军费开支中占相当的比重,因此各国都在努力寻求减少开支的途径。一些先进海军国家在经过多年的思考和权衡后决定优先选择商业解决的方法来满足海军需求。将主要资源集中投放到武器装备的研发上,把武器装备的载体平台,军船本身安全技术问题交给专门从事安全技术的机构去处理。     

ABS对我建造入级船舶的检验要点

<正> 近年来,东南亚各国船东(尤以新加坡为多)委托江苏许多中小型船厂大量制造各类拖轮及大吨位甲板货驳,并普遍要求入ABS船级。ABS即美国船级社(American Bureauof Shipping)的英文缩写。船舶入级是船东自愿申请接受某个船级社规定的检验,以求取得该社的船级。入级检验合格后,由船级社发给船级证书,授予船级符     

出口军船检验的几点体会

CCS颁布《水面舰艇入级规范》以来,一直积极寻求在出口军船检验上的突破。"一带一路"国家战略为我国军船贸易市场打开了新的机遇之窗。2011年至今CCS参与审图和检验的出口军船已达近40余艘,CCS军船检验业务取得了一定的突破。     

大型舰船总纵强度计算方法研究

由于现有国内水面舰船设计规范仅适用于船长160m以下的舰船,为了更好地研究大型舰船的总纵强度,本文对一船长约200m的目标舰按照<中国船级社钢质海船入级与建造规范>(CCS)与基于<舰船通用规范>(GJB)基础上的建议标准以及全船有限元直接计算这三种方法作了计算与比较,得出了一些有益的结论,对大型舰船的总纵强度研究与规范的制定提供了较好的参考.     

中国船级社GBS PT8项目研讨会在沪召开

国际海事组织于2010年5月在海上安全委员会第87次会议上通过了《国际散货船和油船目标型船舶建造标准》（以下称该标准），并通过了SOLAS第11-1／228和3-10的修改．使该标准成为强制标准。同时，IMO将组织专家组对各船级社规范进行审核，以确认其适用于150m及以上的散货船和油船的规范满足GBS标准的要求。     

关于执行IACS UI SC208规定的通知

中国船级社2006年8月2日下发“关于执行IACSUISC208规定的通知”的通函．全文如下： 根据国际船级社协会（IACS）的统一解释（UI）SC208及国际海上人命安全公约（SOLAS）Ⅻ章第Ⅻ／6.5.1的相应规定．对散货船执行上述有关要求。该规定为消除SOLASⅫ／6.5.1条（适用于2006年7月1日及以后安放龙骨的适用船舶）与IACS散货船结构共同规范（适用于2006年4月1日及以后签订建造合同的适用船舶）生效日期不同造成的差异而制定。此外．针对不满足结构共同规范的散货船．根据SLS.14／Circ.250和SOLAS要求新增“抓斗”船级符号和对开启货舱用绳索的保护要求。     

舰船稳性与破损稳性要求分析

稳性与破损稳性是影响舰船生命力安全的重要因素。综合分析国内外相关标准和规范,详细分析了国际海事组织海上人命安全公约(SOLAS 2004)、美国海军水面舰船稳性与浮性标准(DDS 079-1)和舰船通用规范(GJB4000-2000)稳性要求标准;数值计算了某船完整稳性和破损稳性,系统分析了舰船稳性与破损稳性指标要素。结果表明：美国海军水面舰船稳性衡准、国际海事组织的破损稳性标准和舰船通用规范对于稳性与破损稳性均有各自相对独立的指标体系及要求;美国海军水面舰船稳性与浮性标准对舰船稳性与破损稳性个别指标要求更为严格;我国规范要求总体较为合理,但缺乏对复原力臂特征值的衡量要求和船舶破损后抵抗风浪能力要求。     

IACS统一船体纵强度标准的依据

各海运国家船级社业已建立了他们自己的各种船体结构、装置和检验的技术规范，大量的入级船舶的设计、建造以及在其全寿期内运营就是依靠这些规范进行的。另一方面。ＩＡＣＳ（国际船级社联合会）曾要求起草 统一各国船级社分级规范的要求。获得了ＩＡＣＳ委员会第２２届全会的一致同意，并在１９９１年４月介绍给各个船级社作为对规范的要求。由于这个统一要求的建立，这对国际上长期趋向于对船体强度标准作统一的努力是一个明显的     

STCW公约将作重大修改

海员培训、发证和值班标准国际公约(STCWConvenhon,以下简称“SCTW公约”)是仅次于海上人命安全国际公约(SOLAS Convenhon,以下简称“SOLAS公约”)的一个非常重要的公约。它是船员培训,发证和值班标准方面唯一的一个国际公约,因此它又是世界各国制订有关国家标准的共同基础。 到目前为止,世界上已有103个国家批准加入这     

GMDSS无线电检验存在的问题及应对措施

正0引言SOLAS公约第四章是关于船舶无线电通信方面的内容,该章包括通则、各个缔约国的应尽义务、船舶无线电要求等内容;公约第三章是关于救生艇设备与装置的。各国船级社依据SOLAS公约、国际电信联盟(ITU)的《无线电规则》以及船旗国政府的相关法规和特殊要求,针对从事国际航行的所有客船与300总吨及以上的货船应配备公约及其修正案要求的船舶无线电设备,制定大同小异的全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety     

港口国船舶安全检查日趋严格

国际海事组织(IMO)颁布的一系列国际公约，如国际海上人命安全公约(SOLAS)，海洋防污染国际公约(MARPOL)，海员培训，发证和值班标准国际公约(STCW)，吨位丈量和载重线公约(LoadLme)等等，此外还有专门用于管理商用船舶建造的船级法规等，均交替适用于港口国管理当局实施的商用船舶安全检查。为了确保船舶达到和保持国际公约标准，船籍国必须做好具体安排，定期检查船舶，及时更新船舶证书。     

船舶转级检验程序和检验要求

正不同的船东、租家、船舶管理公司对于船级社的选择往往有不同的偏好。船舶营运过程中,当船舶所有权发生变更、租约更改或者变更船舶管理公司时,可能同时发生船舶的转级。不同船级社之间的市场竞争,也增加了船舶在不同船级社之间转级的可能性。为了规范船舶变更船级社的相关流程,鼓励船级社之间的合理竞争,避免通过降低标准争取市场的不当竞争,国际船级社协会(IACS)对于船舶转级制定了程序要求。本文结