聚酯纤维在沥青混凝土路面中的应用

聚酯纤维作为一种良好的沥青混合料添加材料,在沥青路面工程中的应用越来越广泛。本文通过室内对比试验。分析了添加聚酯纤维后对沥青混合料性能的影响,并结合实际工程进行了试验检测分析。     

聚酯纤维对沥青混合料路用性能影响分析

聚酯纤维作为一种良好的沥青混合料添加材料,在沥青路面中已开始应用。结合工程实例试验分析了掺加聚酯纤维后对沥青混合料性能的影响。     

聚酯纤维在沥青混凝土路面中的应用

在江苏-宜兴高速公路沥青混凝土路面工程中,通过室内试验和施工生产,说明添加聚酯纤维能使沥青混合料的各项性能得到提高,但要延长沥青混合料的拌合时间;沥青混合料的摊铺、碾压工艺等不会因添加聚酯纤维而增加难度。     

聚酯纤维温拌再生沥青混合料性能及压实温度研究

为了解决低温地区实体工程中RAP高掺量下路用性能和现场压实温度的问题,针对RAP不同掺量(0%、30%和50%)下温拌再生沥青混合料,通过车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验及试验掺量的对比,研究聚酯纤维对温拌再生沥青混合料路用性能的影响;通过Superpave试验方法和变温压实试验,以4.0%空隙率为控制指标,研究聚酯纤维对两种RAP掺量(0%、30%)下温拌沥青混合料最佳压实温度的影响。研究结果表明:与不添加纤维相比,聚酯纤维的添加显著改善温拌再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,且均满足规范要求;在RAP掺量为0%和30%时,聚酯纤维使温拌沥青混合料最佳压实温度分别提高了9℃和10℃,即聚酯纤维对温拌沥青混合料最佳压实温度影响显著。     

聚酯纤维沥青混合料的试验应用

聚酯纤维沥青混合料在国内已得到较大规模的应用。通过对沥青混合料中加入聚酯纤维前后的水稳定性、高温稳定性、抗低温开裂等试验试验对比分析,分析介绍加入聚酯纤维后沥青混合料的各项性能变化,试验表明聚酯纤维沥青混合料具有良好的路用性能。     

聚酯纤维在沥青混凝土路面养护改善工程中的应用

近年来，聚酯纤维沥青混凝土路面在道路建设中得到了推广应用。道路应用的结果表明，添加聚酯纤维后，能明显改善沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂、水稳性及抗疲劳等性能，被视为提高沥青混凝土路面路用性能的有效措施。     

细粒式纤维沥青混合料配合比设计与性能试验分析

为了分析纤维对沥青混合料的增强作用,选取2种代表纤维(聚酯纤维和玄武岩纤维)及3种常用表面层细粒式级配(AC-13C,SMA-13和OGFC-13),进行了大量沥青混合料配合比设计和室内性能试验.试验结果表明:玄武岩纤维比聚酯纤维具有更强的桥接、加筋和吸附作用;纤维的掺入可有效改善沥青混合料的各项物理和力学性能及路用性能,且对密实级配沥青混合料的增强效果优于开级配沥青混合料的,而玄武岩纤维的增强作用总体优于聚酯纤维的;由此确定细粒式纤维沥青混合料的适宜纤维掺量为:聚酯纤维0.2%～0.3%,玄武岩纤维0.3%～0.4%,可供工程应用参考.     

聚酯纤维增强沥青混合料性能研究

通过对沥青混合料掺加聚酯纤维的研究,分析了聚酯纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性,并与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料进行试验对比,指出聚酯纤维对沥青混合料路用性能的影响,为利用纤维加强沥青混合料性能研究提供参考。     

聚酯纤维沥青混凝土低温性能研究

通过马歇尔试验确定不同纤维用量的沥青混合料的最佳沥青用量,并探讨了马歇尔试验指标的变化规律。在低温弯曲蠕变试验和低温弯曲试验中,通过低温弯曲蠕变速率和低温劲度模量进一步验证聚酯纤维沥青混合料的低温抗裂性能,并分析了聚酯纤维加强沥青混合料作用机理。     

SBS改性沥青混合料与聚酯纤维沥青混合料路用性能对比研究

利用马歇尔试验、高温车辙试验、APA车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验，有关SBS改性沥青混合料与聚酯纤维沥青混合料的路用性能的研究表明，SBS改性沥青混合料较聚酯纤维沥青混合料有更好的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性。     

聚酯纤维改性沥青混合料路用性能研究

通过级配调试、配合比设计和相关试验,研究AC-16聚酯纤维改性沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂和水稳定等性能,结果表明：聚酯纤维改性沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。     

聚脂纤维混凝土在高速公路沥青路面中的应用

结合润扬大桥连接线高速公路工程,对聚脂纤维沥青混合料的配合比设计和各项力学性能进行了研究,比较了不同纤维掺量对混合料性能的影响。实践证明,掺加聚脂纤维的混凝土比普通混凝土的各项力学性能均有明显改善。     

纤维长度对沥青混合料疲劳性能影响分析

通过分析聚脂纤维对沥青混合料的加筋作用及加强沥青混合料自愈能力的功能,根据SHRP研究结果,认为三分点小梁弯曲试验最能反映纤维沥青混合料的疲劳性能,选用三分点小梁弯曲试验结果表明,各加入混合料重的0.35%长为3 mm、6 mm和15 mm的聚脂纤维分别能提高混合料10.8%、29.4%、21.7%的抗疲劳性能,但对于15 mm聚脂纤维,由于纤维的分散不均匀,其对混合料的加筋性能并没有完全发挥出来,需进一步研究分散工艺。     

聚脂纤维沥青混合料性能的试验研究

在沥青混合料中掺加聚脂纤维,通过室内试验对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行研究,对试验得出的各项路用性能指标进行有针对性的分析,得出加入聚脂纤维能有效改善沥青混合料的路用性能,但在使用上应根据具体工程的交通条件和气候条件,通过试验进行科学的选择.     

纤维性质对纤维沥青混合料性能的影响分析研究

纤维用于增强沥青混合料应具备优秀的力学性能、耐高低温性能、很好的分散性等技术性质.本研究在对常用聚丙烯腈纤维、聚脂纤维、木质素纤维三种纤维增强沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗剪强度性能进行试验研究及比较分析的基础上,应用灰色关联分析方法建立纤维性质与外掺纤维沥青混合料路用性能之间的联系,进行定量的影响因素分析对比,确定纤维不同技术性质影响沥青混合料性能的大小差异,对于今后沥青路用纤维的优化选择、纤维沥青混合料的应用具有十分重要的意义.     

国产聚酯纤维混合料在市政沥青路面中的应用

基于对国产克拉丝聚酯纤维和国外聚酯纤维的技术参数比较,通过室内试验和试验路检测,对掺国产克拉丝聚酯纤维的沥青混合料的路用性能加以比较,而提出的最佳掺量及其施工工艺建议的合理性,已经试验路检测结果得到了证实。     

聚酯和聚丙烯腈纤维沥青稳定性试验研究

为了研究纤维沥青混凝土的高低温稳定性,选择无纤维、聚酯纤维、聚丙烯腈纤维及二者混合纤维（比例4∶1）4种配方的沥青混凝土进行车辙试验和低温弯曲试验.结果表明,加入纤维后沥青混合料的抗车辙能力、抗弯拉强度及极限弯拉应变均明显提高.聚丙烯腈纤维的改善效果明显优于聚酯纤维,而二者的混合纤维效果最优.     

国产聚酯纤维混合料在市政沥青路面中的应用

基于对国产克拉丝聚酯纤维和国外聚酯纤维的技术参数比较,通过室内试验和试验路检测,对掺国产克拉丝聚酯纤维的沥青混合料的路用性能加以比较,而提出的最佳掺量及其施工工艺建议的合理性,已经试验路检测结果得到了证实。