含轴带发电机的船舶电站协调控制

船舶电站运行工况复杂,对供电系统运行的安全经济性要求较高,采用主机驱动的轴带发电机具有较好的节能效果。轴带发电机与辅助发电机并网运行时,馈电主开关之间必须进行综合协调控制,才能确保有序的连续供电。本文重点对含轴带发电机的船舶电站协调控制进行研究,结合某船复杂的运行工况和机组特性,制定出整船电站系统协调控制策略,经过验证,该船各种工况下功率分配满足要求,主开关控制策略设置合理,电站系统能够安全可靠运行。     

轴带发电机和主机的功率配合

利用轴带发电机向船舶电网供电已成为船舶节能、降低营运费用的重要措施之一。在确定轴带发电机装置时首先要考虑的问题是:不同工况时对轴带发电机的要求;主机运行工况对轴带发电机功率的制约;在确定主     

船舶轴带发电机转为推进电动机的功能实现

双主机驱动双CPP螺旋桨是目前三用工作船的主要推进方式,这些船舶主机一般都经齿轮箱同时驱动轴带发电机,作为船舶大负载的供应电源,轴带发电机作为推进电动机使用的实例很少。本文主要介绍和分析某艘船舶轴带发电机转变为推进电动机使用,实现单主机驱动双桨过程中,电机如何实现异步启动、同步运行及失步保护功能。通过这种设计在提高船舶设备利用率同时,大大提高了船舶低速航行的经济性和稳定性。     

31200t多用途船特殊轴带发电机电站管理系统设计

为了解决船舶主机在全速或者半速2种工况下都能驱动定距桨和轴带发电机,为该船配置变速齿轮箱,通过全速/半速离合器进行切换,实现2种工况都能保持轴带发电机转速恒定。介绍特殊的2档恒速主机(全速-半速)驱动定距桨和轴带发电机以及电站管理系统控制轴带发电机的原理,保证船舶电站的安全可靠性和经济性。     

交流励磁主机轴带发电机的原理及应用分析

主机轴带发电机的优点在于它充分利用了船舶主机的富裕功率,节约了辅柴油机所使用的昂贵的轻柴油,简化了动力装置在长途航行中的管理与维修,降低了船舶噪声。然而,主机轴带发电机,尤其是交流发电机,在技术上实现恒频和恒压是比较困难和复杂的。国外出现了一种采用可控硅逆变方案的     

轴带发电机在二冲程主机上的发展介绍及应用

介绍二冲程主机船舶上轴带发电机的发展及种类,着重分析3种轴带发电机及其电源特性与优缺点。结合实际项目介绍抱轴式轴带发电机在散货船上的应用。可对其运行特点有一定了解,为船舶设计人员和船舶所有人在新船开发设计建造时提供帮助。     

轴带发电机对于双燃料船舶的设计影响分析

为充分有效利用主机能源,轴带发电机系统在目前倡导的绿色船舶上的应用已经越来越普遍。轴带发电机本身具备减少滑油消耗、节省费用、改善机舱环境等特点,一直广受船东青睐。文章通过一型双燃料VLEC实船的计算为例,探讨采用轴带发电机对于双燃料推进系统船舶的综合影响,并从船舶运营的经济性和最新碳排放政策要求2个层面来分析探讨轴带发电机作为船用辅助电站的实际作用与效果。研究结果表明:轴带发电机作为船用辅助电站具有显著的优势,双燃料系统的船舶在燃气模式下运营比在燃油模式下运营更加经济、环保。     

Alphatronic 2000 PSC型船舶推进系统实际功率故障实例

<正>主机的功率计算是船舶推进控制系统协同工作的关键,其计算形式复杂多样,本文从主机转速信号问题来阐述其与实际功率故障的关系,并通过实际案例介绍由速度信号引起的功率故障的分析过程及问题排查的方法,供同人参考。1 设备简介和操作方法某救助船舶配备2台MAN B&W四冲程柴油主机,其型号为7L32/40,该柴油机为中速柴油机,额定功率为3 360 kW,与之相匹配的推进系统为可变螺距推进系统、GMCK750齿轮箱和轴带发电机PTO系统。     

船舶轴带发电机选型及节能分析

在新船设计中,为了满足2025年IMO能效设计指数(EEDI)第三阶段的要求,需要大幅降低碳排放.增加船舶轴带发电机(轴发)是最便捷的方案,不仅可以有效降低船舶CO2排放,而且还可以节能从而降低营运成本.本文从轴发的驱动方式、运行工况、功率需求方面出发,得出轴发系统的合理配置方案及其与主机功率的配合,并对轴发的节能效益对船舶经济性的影响进行了分析.本文提出的方案对船舶的绿色设计具有参考价值.     

基于DSP的船舶轴带发电机逆变器并联运行控制策略

随着船舶向低耗能、低运行成本方向发展,轴带发电机在现代船舶中得到广泛应用。轴带发电机是以船舶主机为动力,没有其他燃料消耗,因此轴带发电机可以降低船舶的能源消耗、极大地减少了船舶的维护费用。为了能够正常的给船舶提供电力,可以将多个轴带发电机安装在船舶上,并且进行并行运行,这样可以为船舶提供稳定的电力。本文基于DSP处理器,研究了船舶轴带发电机逆变器并联运行控制策略,这对于我国轴带发电机的进一步发展有着重要的指导作用。     

中国外运长航

固定桨轴带发电、超节能、更环保船舶轴带无刷双馈交流发电系统船舶轴带无刷双馈交流发电系统是利用船舶主推进发动机的功率储备,在其带动螺旋桨推进船舶航行且转速变化的同时拖动轴带发电机发电,从而实现船舶航行时不使用或少使用     

抱轴式轴带电机PTO/PTI设计

为确保轴带电机在PTO模式下能够给电网提供稳定、可靠的电能,提出了主机转速的约束条件、主机转速变化后的安保设计,以及和主发电机并网后突加突卸设计方案.同时为确保轴带发电机在PTI模式下能够给船舶推进提供持续稳定的辅肋推力,提出了主机转速要求、电站管理之间的安保设计及功率加载速率设计方案,总结了PTO和PTI 2种模式之间相互平稳切换的条件及转速和螺距在2种模式下的不同设定值.经实船验证,此抱轴式变频控制轴带电机的PTI/PTO设计在安全性和操作性上得到了保障.     

全船液压系统在船舶节能方面的应用

日本船舶整备公团为提高船舶营运经济性,以999吨内河油船为对象进行了节能设计。该船的主要参数及机械清单见表1。由表中所列节能船和现有船的比较可见,该船所采取的节能措施中除提高主机经济性、降低转速、增大螺旋桨直径外,在辅机的驱动方面采用了全船液压驱动方式,另外还添加了废气经济器并减小了停泊发电机的功率。全船液压驱动系统见附图。由图可见,主机的艉端驱动螺旋桨,而艏端则驱动液压泵,后者供油给发电机、系泊绞车、起锚机、油管绞车、压载泵等辅机的油马达。在采用这种驱动方式时可以充分利用主机的多余功率。在主机通过变量油泵驱动发电机时,在主机功率低于0.5额定功率的情况下,不论是舫行、出入港和装卸油料时都可以使用主机驱动     

船舶轴带发电机系统海试程序解析

轴带发电机系统因能有效利用主机的富裕功率,适合远洋船舶海上航行时使用。优越的经济性能使得其深受船东欢迎。为保证该系统的稳定可靠运行,需在船舶试航时对其各项性能进行试验。以71 900 DWT自卸船为研究对象,根据轴发系统工作原理,确定轴发系统海试负荷容量。通过对轴带发电机试验程序的梳理,解析了试验中关键技术的处理方法及案例,以供同类船舶试航时参考。     

51 000 DWT散货船电力监控系统设计

简要介绍可对5万吨级散货船的主机和可调桨进行遥控的监测控制系统,该系统可在任一控制站控制主推进装置运行.柴油发电机和轴带发电机短时并车以实现不断电换车,负荷自动转移,自动分配.本船的自动化系统将主机、发电机、机舱报警、阀门遥控、液位遥测、机舱风机、货舱风机、机舱泵浦、电站管理和在港船舶自动监测全部采用计算机网络控制.     

SINAMICS能量回馈节能技术在船舶轴带发电中的应用

针对船舶轴带发电控制和并网的难点,提出了基于SINAMICS的船舶轴带发电能量回馈节能技术.将主机同轴的轴带发电机经SINAMICS的整流-逆变和模型参考自适应技术,克服主机转速扰动和轴带电机转矩脉动的影响,实现能量双向流动和馈电并网质量管理.建立了轴带发电系统实物仿真模型,结果表明,SINAMICS船舶轴带发电具有极高的电压稳定性和较高的经济性与可靠性.     

基于Z源逆变器的船用轴带发电机系统仿真研究

船舶轴带电机能够充分利用主柴油机的富裕功率,达到节能减排的作用.相较于传统的逆变器,Z源逆变器能同时实现升/降压功能,且电路结构简单,控制方便.在船舶轴带发电机系统结构的基础上,详细论述了Z源逆变器的结构和工作原理,并结合并网PQ控制策略,实现对船舶轴带电机系统的控制.通过Matlab/simulink仿真波形,可知基于Z源逆变器和并网控制策略船舶轴带发电机系统可以输出需要的电压和电流,进一步验证了所提控制策略的正确性和可行性.     

船舶柴油发电机组的换新检验

某海洋工作船电站原始配置三台220kw柴油发电机组和两台500kw主机轴带发电机。由于原配置的三台220kW主柴油发电机组质量较差．船东决定更新（包括主配电板），并将新机组每台发电功率加大到500kw。这样改造后，一般不使用轴带发电机，原两台500kw轴带发电机仅作为备用电源。     

大型LNG船能效设计指数提升研究

针对全球航运业的碳排放问题,以17万立方米级LNG船为研究对象,研究了不同推进方式对船舶能效设计指数(EEDI)的影响,具体指出了双燃料低速机直推型LNG船EEDI的计算方法.结果表明:相比二冲程柴油机及双燃料电力推进LNG船,双燃料低速机直推传动效率更高,EEDI更优;并且研究了不同节能装置对该型船EEDI的贡献效果,发现在不改变主机最大输出功率(SMCR)的前提下,充分利用螺旋桨转速裕度配置轴带发电机可有效提升EEDI.     

某船舶PWM轴带发电机的应用及测试技术研究

为响应目前全球节能减排的形势,各国在绿色船舶节能技术领域开展了多方面的技术探讨和开发,因良好节能效果促使轴带发电机在大型低速船舶上得到广泛应用。本文针对PWM轴带发电机在某船舶上的应用和测试技术开展研究,对主要测试和验证内容予以阐述,对测试验证过程中发现的一些主要问题进行了分析并提出解决方案。经过测试和验证后,该船PWM轴带发电机运行正常,节能减排效果明显。