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“要把节能作为重要的政策导向。引导运输经营者购买、使用节能、环保、标准化的车辆,推广应用先进成熟的节油型车辆.限制,淘汰高油耗车辆,实现道路运输业节能减排工作的总体目标。” 相似文献
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介绍了我国目前紧张的能源供给情况,国外的汽车燃料经济性政策,重点介绍了我国轻型汽车燃料消耗量法规、限值。比较分析我国的轻型汽车油耗水平与国外差距,指出只有技术进步才是降低油耗的根本途径。 相似文献
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在上海、江苏和浙江组成的长江三角洲,是中国城市群最密集、经济最发达、发展最具潜力的核心区域之一。长三角地区,以全国2.2%的陆地面积和10.4%的人口,创造了全国22.1%的GDP、近1/4的财政收入和47.2%的进出口总额。 相似文献
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在第二届江苏技能状元大赛“海格杯”驾驶员技能决赛中,来自江苏省十三个赛区的顶尖驾驶高手齐聚常州淹城,同台竞技。他们不仅要比拼安全驾驶、规范操作,更要在规定时间、规定赛道上比拼中最低油耗,创造出油耗新低。因此,每一脚油门的轻重、每一下刹车的缓急,每一次换挡的配合,都经过他们的精确计算和精心设计。在这个赛场上,他们不仅要展现自己多年积累的安全节能操作经验和技巧,更想超越自我,挑战极限,创造出百公里油耗的最低数据,展现新时期驾驶员追求技能,精益求精的优秀风采。 相似文献
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运盈智汇,油耗领先。梅赛德斯-奔驰卡车首次中国物流主干线油耗实测之旅在北京圆满结束。横跨东西,纵越南北,历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等七段快速物流典型路线,最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起。 相似文献
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2005年世界经济、贸易增长虽然有所放缓,但是依然保持3.2%的较高增长幅度。全球贸易量增长达到9.3%,是2000年以来仅低于2004年的高增长年份。特别是我国国民经济在着力提高宏观经济运行质量的情况下,增长幅度不但没有降低反而出人意料的超过了2004年达到9.9%,达到18.23万亿元。经济发展态势走向了更加健康、稳定的发展轨道,经济运行开始步入质量型占主导地位的发展过程。全年进出口总额突破了1.42万亿美元,虽然增幅下降了12.5%,但是仍然比上年增长23.2%。中国经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展,对于稳定国际海运货物运量、运价发挥着主导作用,消除了一些供应商家左右国际运价的不良影响。 相似文献
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重庆公交集团的一个车队有16辆车,每天往返于同一线路。2010年10月,苏州金龙服务总监谢江宏通过G-BOS系统采集了其中两辆车的油耗数据。他发现,两辆车差距很大,分别为每百公里28.84升和24.61升。同样的运营路线,为何差距如此之大?"G-BOS系统上市之前,我们没办法精准统计油耗,有时甚至会接到客户的投诉,认为我们的车辆不够好,客户认为,同样的司机、线路,油耗产生了差异,车辆难咎其责。"谢江宏说,G-BOS系统的优势不仅在于能够为自身洗清"不白之冤",更重要的是通过数据采集,找出油耗差异的根本原因,帮助企业实现安全、节能的营运夙愿。 相似文献
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尽管全球经济一片低迷,我国主要产品出口同比增速也回落明显,但是经济的不景气似乎与春运的形势并不同步。据了解,新国线北京京汉公司2011年春运票款收入比2010年增长40%,2012年票款利润收入比2011年增长28.5%。 相似文献
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一、我国铁路集装箱运输现状,特点和存在问题。1.我国铁路集装箱运输现状:我国铁路集装箱运输从1955年起步,至今已取得了长足的发展:运量不断增长,2004年全国总运量为37751.93万吨,铁路集装箱运输量为5903万吨,比2003年分别增长2%,22%;运输品类不断增加,除了煤、石油、木材等大宗货物外,还有小机械、工艺品、日常生活用品等;设备不断更新,铁路大力发展20英尺箱、40英尺籍, 相似文献
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道路交通的能耗排放比重大,增长快。微观油耗和排放模型是评价交通管理措施的节能减排效果的重要手段。本文从模型结构、输入变量、测算原理等方面对各类机动车油耗排放模型及其研究进展进行了分析。分析发现,基于机动车功率需求变量的模型开发方法是目前主流方法,尤其是基于机动车比功率的测算方法,是未来油耗排放模型的研究与应用方向。 相似文献
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香港、东京、巴黎等城市的公交出行率均在70%以上。有的超过了80%。与之相比,我国内地城市的公交出行率普遍只有三四成。在公共交通无法提供便捷、优质服务的情况下,出台限购令未免有失草率,也不公平合理。 相似文献