船舶违章排放舱底水的事故树分析

在对事故树分析法做简单介绍的基础上,应用事故树分析方法对船舶违章排放舱底水进行分析,找出深层次的原因.结合日常工作的实际情况,从海事监管角度出发,提出如何减少船舶违章排放舱底水的几点建议.     

船舶搁浅原因分析及对策

长江下游航道曲折、洲滩众多,近年来船主建造船舶吨位大,吃水增加,进江海轮进出长江数量增多,同时很多船主为追求更大的利益超载运输,海事机构不断收到船舶搁浅的险情,为了减少或者杜绝此类搁浅事故的发生,积极营造良好的通航秩序,特撰写此文,针对各种事故发生的主要原因,尤其是对于搁浅事故前后的操船与处置措施进行探讨。     

船舶无损检测开启新纪元

有关资料显示．近年来我国发生的多起新建船舶断裂事故．主要原因之一就是焊接缺陷。2007年的6月-10月．鄱阳湖区和赣江发生了7起船舶断裂沉没事故,其中船龄最短的“健鸿”号船投入运营才10来天。经对事故船舶勘验、查证、分析和计算证实,除钢质结构差、造船工艺不合理等原因外,焊角尺寸过小、夹渣、咬边,吹偏、未融合、未焊透等严重焊接缺陷．是这些短命船舶的最致命杀手。     

上海港船舶污染事故风险评估研究

对船舶污染事故风险进行评估,提高预防能力,对确保港口生产、保护城市安全有重要意义。综合分析了近10年来上海港发生的船舶污染事故,提出了船舶污染事故风险评估的步骤、等级确定和评估标准。提出了加强船舶污染事故预控能力的对策。以最大程度地消除事故隐患。     

调车事故原因分析及预防措施

<正> 港口铁路调车工作是一项业务技术性强,要求较高而又复杂的工作。要想避免调车事故的发生,只有抓好生产过程中的每一个环节,大力开展预控活动,查隐患,抓苗头,把安全工作从事后检查转移到事前控制上来。一般地说,每次事故的发生有其必然因素,如违章作业、联锁关系被破坏等,但也有它的偶然因素,如调车人员思想动态、调车人员之间的配合等。下面就调车事故发生的原因及预防措施作一点分析探讨。     

论船舶溢油污染及应急反应

近年来油船的数量和吨位越来越大,油船进出港口次数日渐增加,船舶发生海损事故的几率也随之增加。由于船舶碰撞等海难事故而发生的溢油,也成为海域污染的主要污染源之一。目前我国的海上溢油应急防治能力还是较低的,与国际上相关先进成果相比,理论和实用性方面均有一定差距,提高海上溢油应急反应能力刻不容缓。     

山东威海石岛东南事故多发水域安全监管对策

通过分析研究石岛以东及东南水域历年来的船舶交通事故,准确把握事故的规律性,更加科学、客观地评价辖区水上交通安全状况的风险因素,提出了加强监管对策,以期为事故预防预控开展有效监管提供有力支持。     

从船检角度谈自卸式砂船事故预防

随着吉安经济的蓬勃发展,基础设施建设及房地产的开发对砂石需求量越来越大,辖区内自卸式砂船的数量越来越多,单船吨位越来越大,而自卸砂船稳性和结构先天不足,造成很多船毁人亡事故。文中结合辖区自卸式砂船的实际情况,从船舶的稳性、船体结构、排水设备设置、装载高度、现场监管等角度谈自卸式砂船的事故预防。     

船舶闸室搁浅分析和预防预控对策

船舶闸室搁浅是重大碍航事故。笔者根据船舶闸室搁浅多发的现状,分析了船舶闸室搁浅原因,结合通航管理实际工作,探讨了船舶闸室搁浅的预防预控对策。     

论船舶航行事故的预控

中国古代哲学家“老子”有句名言:“凡事豫则立,不豫则废”,把它具体运用于当代预防船舶的航行事故,把预防工作做在前头,可以有效地防止事故的发生。这就是本文论述的预控理论以及在实践中的应用。