新能源客车市场表现喜人

<正>根据工信部发布的机动车合格证数据和近期上牌数据显示,2015年11月我国6m以上纯电动客车销售15678辆,同比增长9倍多。6m以上插电式混合动力客车销售336]辆同比增长84%左右,燃料电池客车销售244辆,同比增长3倍多。2015年11月新能源客车市场中,纯电动客车占比最大,超过81%,其次是插电式混合动力客车,达到17.4%,再次是燃料电池客车,而且差距非常明显。从销量上看,纯电动客车大于混合动力客车超过     

从注册数据分析2014年燃气客车市场现状及发展走势

<正>2014年燃气客车的降幅要远远小于营运客车市场的整体衰减幅度,这表明市场对燃气客车依然存在较大的刚性需求。根据2014年我国燃气客车(指燃气为动力源的常规客车,不包括燃气混合动力客车和双燃料客车)全年最新注册数据显示,5 m以上燃气客车注册量为4.9万辆,同比减少1.41%。与2011年同期相比,2013年燃气客车的注册量增长81.2%,增速非常惊人,但2014年突然停止增长,出乎所有人的预料。     

从注册数据分析2014年公路客车市场现状及发展走势

<正>在这一产品规格中前10位厂家的2014年注册量占有率已经接近94%,而"三龙一通"加青年北方的市场占有率就达到82.5%,由此可见在大型公路客运市场中已经形成较强的品牌垄断效应。2014年注册数据显示,5 m以上公路客车(指从事公路旅客运输的营运客车)注册量为5.39万辆,同比减少20.4%。数据显示,2012—2013年这一细分市场的注册量基本保持增长     

比亚迪进取

<正>客车之外,进取的比亚迪在新能源商用车领域还有着更广阔的目标。2014年,在仍未摆脱疲态的商用车市场中,"新能源"再次成为引人注目的增长点。工信部12月3日发布的国内汽车产销数据显示,2014年1—11月,国内纯电动商用车生产7 363辆,同比增长188%,插电式混合动力商用车生产9 949辆,同比增长245%。在新能源客车长期发展方向——纯电动客车市场,一个已经广为人知但在领域里尚属新晋的企业无疑会成为销量冠军,它就是比亚迪。     

宇通:领衔纯电动推广,整合产业链价值

<正>推动新能源客车产业化、整合产业价值链条,作为新能源客车龙头企业的宇通肩负重担。但能让客户降本增效,为社会节能降耗、减少雾霾,既体现了新能源客车推广的真正意义,更展现了宇通客车在新能源领域的风范。2014年是我国新能源汽车行业突破式发展的一年,据工信部官网数据显示,2014年新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。其中,纯电动商用车生产1.57万辆,同比增长近4倍,插电式混合动力商用车生产1.38万辆,同比增长2倍。     

数字

<正>3770辆工信部日前发布2014年1~5月汽车工业经济运行情况统计,其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示,5月新能源汽车生产3770辆,同比增长98.32%。具体来看,5月份生产插电式混合动力乘用车1014辆,同比增长567.11%,插电式混合动力商用车539辆,同比减少4.26%;生产纯电动乘用车1851辆,同比增长176.68%,纯电动商用车366辆,同比减少29.21%。     

纯电动客车销量分析

正2015年中国新能源客车上牌数量为95918辆,其中6m以上电动客车的上牌量是82501辆,2015年电动客车的销量实现了超过15倍的巨幅增长(2014年仅为6050辆),其中,6~8 m客车相比2014年销量同比增长了22倍。其中6~8 m纯电动客车销量达到55169辆,占纯电动客车总销量近66.9%。     

直面新能源汽车的机遇和挑战

<正>今年1~7月,我国新能源汽车累计生产9.89万辆,其中,纯电动乘用车生产4.30万辆,同比增长2倍,插电式混合动力乘用车生产2.61万辆,同比增长4倍;纯电动商用车生产2.19万辆,同比增长7倍,插电式混合动力商用车生产8041辆,同比增长85%。新能源汽车在车市下行的今年表现尤其突出,交了一份不错的成绩单。刚过去的7月,北京市财政局公布了"关于购买纯电动客车有关财政政策的通知",透露北京市今明两年对纯电动客车最高可补助50万元。政策的     

客车市场:从平淡的2014到充满希望的2015

<正>预计2015年5 m以上客车总销量为24万辆,同比增长7.5%左右;新能源客车2015年总销量3.5万辆,其中公交车3万辆,座位客车0.5万辆;燃气客车将基本持平,总销量4万辆左右;5 m以上客车出口量将达到3.7万辆左右,增幅将超过30%。     

客车市场2014年回顾及2015年展望

<正>2014年,我国客车累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的11.19%和10.16%分别回落3.56和1.79百分点。2014年客车行业总体表现1.销量稳中有增受我国城镇化建设的加速以及轻型客车和新能源客车销量增长的拉动,2014年的客车市场虽延续了以往稳中有增的发展势头,但增幅较2013年有所放缓。数据显示,2014年,我国客车(含非完整车辆,下同)累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。