高职院校教研室工作评估指标体系的研究

教研室是高职院校教学管理体制中最基层的组织,是教学、科研工作的具体承担者,也是专业的载体.高职院校人才培养的落脚点在教研室,制订科学合理的评估指标体系,开展教研室工作的评估是提高高职院校人才培养水平的基础.     

高职院校基层院系学生工作模块化管理模式的探索与实践

作为高职院校管理工作的一个重要组成部分，学生管理工作是提高人才培养质量、实现人才培养目标的重要保障。本文结合工作实际，将模块化理论运用于高职基层院系学生管理工作实践，对学生管理工作中的系统复杂问题进行有效分解与整合，探讨构建学生工作模块化管理模式，以实现基层院系学生管理工作的系统性、针对性和创新性。     

扩招背景下高职院校人才培养质量评价的思考与策略分析

百万扩招对高等职业教育来说是一次前所未有的大变革，是高职院校内涵建设的一次大突破，从培养目标到人才培养模式，从教学组织到人才培养质量评价，都将发生大的改变。在《深化新时代教育评价改革总体方案》的引领下，开展人才培养质量评价工作，可以应对新形势下对人才培养质量的要求，真正实现质量型扩招。在充分分析高职院校人才培养的新要求基础上，对扩招背景下人才培养质量评价的主要特点进行阐述，并提出了评价工作的策略应对，从优化教学组织方式、吸纳多元评价主体、设计分类评价体系等方面，探索一条高职院校人才培养质量评价的新道路。     

质量型扩招背景下教学管理探索与实践 ——以辽宁省交通高等专科学校为例

高职扩招后,如何根据不同生源的特点有效创新高职院校教学管理方式对各高职院校提出了新要求。本文从扩招后辽宁省交通高等专科学校的教学管理工作实践出发,介绍了学校在教学管理模式、教学组织模式、人才培养体系构建、学分认定与转换、教学质量保障措施等方面的实践经验,为推动教育教学管理适应高职扩招新要求、全过程,保障扩招人才培养质量提供了新思路及途径。     

交通高职院校品牌专业内涵建设之思考

在剖析高职品牌专业基本特征的基础上,结合交通高职院校教育教学改革的不断深入,阐述了加强高职院校品牌专业内涵建设的重点：即建立专业培养目标调控机制、加快以“校企合作、工学结合”为特征的人才培养模式改革、构建适应专业培养目标需要的人才培养方案、建设以“专兼结合的双师型”为特征的专业教学团队、实施专业应用能力建设和基于工作过程的课程开发工程、推进专业可持续发展的运行机制建设等。旨在推进高职院校专业改革与建设向纵深发展。     

产教融合背景下高职铁路专业群人才培养模式改革与实践研究

通过分析高职铁路专业群建设的现状、人才培养模式特征,构建高职铁路专业群“双元互动、双线融合”人才培养模式。在产教融合背景下,优化高职铁路专业群人才培养方法,提高人才培养质量。     

基于CIPP评价模式的高职内部专业评价指标体系构建

高职院校内部专业评价是其内生式发展及人才培养质量提高的重要途径,然而尚处启蒙阶段的高职内部专业评价指标体系相关理论研究匮乏,导致指标间结构松散、逻辑和关联性不强,专业评价价值取向有失偏颇等。选择基于CIPP教育评价模式构建高职院校内部专业评价指标体系能较好地解决目前专业评价指标体系问题存在。在深入分析CIPP模式选择与高职内部专业评价本质内涵契合性基础上,建立基于"背景-输入-过程-成果"模式的内在逻辑分析框架,尝试从专业建设的目标背景评价、资源输入评价、过程任务评价、成果发展评价四个逻辑连贯和结构序化的系统或环节来构建高职院校内部专业评价指标体系。     

校系二级管理体制下高职院校教学质量保障体系构建研究

教学是高等职业院校的核心工作,教学质量的高低直接影响到高职院校人才培养和高职教育整体质量的高低。高职院校建设的主旨已经从外延扩张式向内涵式发展转变,在高职院校实施校系二级管理体制下构建教学质量保障体系,既是高职教育快速发展的必然要求和高职教育本质特征的内在要求,又是高职院校构建合理管理幅度的必然选择。本文就高职院校校系二级管理体系下的教学质量保障体系构建提出了具体思路。     

高质量发展视域下高职教学督导能力的价值取向与提升策略

教学督导能力是完成高职院校教学督导任务的基础和前提,是形成高质量督导的核心和关键。高职教学督导能力的价值取向可以从建设高职教育质量文化、构建人才培养质量内部保证体系以及高职教学督导人员的自我发展三方面入手。切实地提升高职教学督导能力需要采取务实策略,要定重心、树"三观"、担责任,增强提升教学督导能力的思想自觉、行动自觉和文化自觉;要勤学习、多体悟、常沟通,拓宽提升教学督导能力的渠道和路径;要调结构、强弱项、补短板,丰富提升教学督导能力的载体和平台。     

基于行业评价的高职品牌专业建设的内涵及实现路径研究

本文从高职院校专业设置及人才培养标准的确定、人才培养方案的制定、课程体系建设、实践教学、师资队伍建设等方面,分析了基于行业评价的高职品牌专业建设的内涵及实现路径。提出以培养的人才受不受行业企业欢迎,作为衡量高职教育人才培养的最终标准,按照行业标准制订培养计划,以应用为目的构建课程体系,必须以行业、企业科技和社会发展的先进水平为标准开展高职实践训教学,通过学校老师和企业工程技术人员的双方流动,以实现高职院校"双师型"教师队伍建设。     

双三次曲面在交叉口立面设计中的应用研究

现行交叉口立面设计大都采用手工计算的方法 ,不仅工作量大 ,而且很难判断立面设计的优劣 .笔者将交叉口设计视为曲面的设计 ,利用双三次曲面函数 ,可在极短的时间内得到该交叉口的等高线图 ,并可通过插值求得任意坐标点的标高 .设计者可适时进行调整 ,直到满意为止 .这种方法快速、方便、设计效果较好     

常温沥青混合料的研制及应用

改革开放以来,我国的公路交通建设得到了空前的发展。然而,公路交通量的日益增长、严重的车辆超载以及行车的渠道化,却导致了各种公路病害的提前出现且有愈来愈严重的趋势。常温沥青混合料就是目前较为理想的冬季修补坑槽的材料之一。着重研究原材料的选择及技术要求,介绍了常温沥青混合料的生产和应用。常温沥青混合料的研制成功,填补了北方冬季不能进行路面修补的空白,促进了我国交通事业的发展。     

基于出行者认知的理想通勤时间研究

理想通勤时间对住址选择及职住关系、通勤出行方式选择和城市土地利用与空间布局等相关研究有重要意义.以昆明市为案例,研究了理想通勤时间的分布及其与实际通勤时间的差异,并基于序次Logistic回归模型分析了影响理想通勤时间的因素.研究结果表明,理想通勤时间在[10,20)min区间所占比例最大,并不总趋于0,这印证了通勤出行具有一定的正效用.71.3%的通勤者对实际通勤时间不满意,期望缩短通勤时间,仍有8.4%的通勤者的理想通勤时间大于实际通勤时间.年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、居住区位对理想通勤时间有显著的影响.     

京杭运河徐扬段徐洪河分流航道的建设

京杭运河徐扬段是国家北煤南运的水运主通道．近年来堵航问题严重．徐洪河是一条与京杭运河徐扬段平行的航道,航道定级为五级,是理想的分流航道线路,可与京杭运河徐扬段实现大小船分道行驶,提高京杭运河徐扬段通过能力。根据京杭运河徐扬段货流密度及发展预测,按先通后畅原则,分期建设徐洪河（含房亭河）以满足京杭运河徐扬段的分流需要。     

最小二乘法在公路试验数据处理中的应用

以预应力混凝土钢绞线的弹性模量和1000h松弛率计算为例，运用Excel图表建立数学模型和相关系数检验，采用线性回归方法和最小二乘法原理来处理，能够得到理想的方程和准确的结果。这种方法也可以很好地应用于其他的公路试验数据处理。     

高速公路事件管理中主要部门影响权重灰色关联度分析

为了分析高速公路事件管理中主要部门影响权重组成结构的合理性,本文引入现实权重与理想权重的灰色关联度来解决。在理想权重的获得中,分别用G1序关系法和熵值法确定专家评分能力因素中的主客观权重,并用评价目标最大化的方法来处理组合权重以尽量体现专家评分水平的差距。最后对某高速公路的情况进行了计算,以验证此方法的实用性。     

基于格序偏好的模糊多目标决策方法

运用格论,将方案优选的全序刻画拓展为格序刻画.基于决策理论和模糊集理论,提出了模糊多目标格序决策的概念,建立了模糊多目标格序决策模型.基于正、负理想解的概念,提出了该模型的2种算法.算法1是先对模糊指标值进行加权,然后确定模糊正、负理想解,通过比较每个方案与两者之间的差异选择满意解.算法2是直接在原模糊指标值的基础上确定模糊正、负理想解,并引入满意度的概念刻画每个方案与两者之间的差异,最后通过加权得到满意解.算法1较简单,算法2则能始终保持模糊元素的线性性质.算例表明,2种算法结果一致.     

从《长恨歌》到《长生殿》

从白居易的《长恨歌》到新旧《唐书》，从白朴的《梧桐雨》到同类曲本，从洪昇的《长生殿》到相关名剧，李隆基和杨玉环的爱情悲欢录，终于成为于史有据但又浪漫永恒的中国第一爱情范式。     

路网应急疏散理想与保守疏散时间流研究

研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.     

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研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义。为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法。该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域。最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征。