半潜式钻探船“勘探三号”

“勘探三号”系我国自行设计建造的第一艘半潜式海上石油钻探船,由中国船舶及海洋科研设计院、上海海洋地质局及上海船厂联合设计,并由上海船厂建造。本船适用于我国沿海大陆架(包括黄海、东海和南海),在水深36~200米的海域内进行钻井     

海洋勘探的新秀——勘探3号

1984年12月6日,在我国东海温州海区传来了喜讯,我国自行设计并制造的“勘探三号”打的第一口井胜利出油了。“勘探三号”是我国自行设计、自行建造的第一艘半潜式石油勘探船。这艘船是由中国船舶工业总公司708所,上海船厂和地质矿产部海洋地质调查局联合设     

钻井平台上采“圣火”

“这里的太阳最早升起”，在距上海418公里的东海“勘探三号”平台上，钻工们日夜紧张地进行着“武云亭一井”油气钻探。这座隶属地矿部上海海洋地质调查局的“勘探三号”，是10年前由我国自已设计和建造的第一座海上半潜式钻井平台，它为祖国海洋石油勘探开发作出了重大贡献。     

海洋自由号的处女航

“海洋自由号”巨型客轮2005年8月在芬兰建成下水,2006年4月正式投入使用。制造商阿克尔造船厂以超过100亿美元的高价买给世界第二大游船公司——美国加勒比游船公司。这艘巨轮的总吨位为5.8万吨,长339米,宽56米,高72米,可称得上是个“海上巨无霸”。巨轮可容纳4375名乘客和1365名船员。它的问世,使当时世界上最大的客轮“玛丽女王之星”黯然失色。2006年4月29日,世界上最大的豪华游轮“海洋自由号”在德国的汉堡启航,然后驶往英国的南安善敦港,随后它就穿越大西洋,开始它的处女航。其间,它在加勒比海上航行了7天,驶向终点纽约。“海洋自由…     

苏联两艘新医院船

苏联第一艘医院船“鄂毕河号”,1980年正式编入太平洋舰队。该船是多层甲板的大船,满载排水量11,000吨,长154米,宽18.5米,吃水5.7米。船的外观如同海洋调查船,船体全部漆成白色,烟囱中央标有“镰刀斧头”图案,干舷两侧有三个醒目的红十字,并以三条阔的红色带贯穿,整个形象精细,符合舰船的美学要求。船主甲板有外走廊,侧舷安有3个舷梯,即靠过道甲板1个,船尾第二甲板开口部2个,可让伤病员和乘员顺利地通过或上下船。“鄂毕河号”有2部双轴柴油机主机,航速20节。主机置于船的尾部,减小振动和噪声对医疗的影响。     

“勘探二号”石油钻井平台的修理

“勘探二号”是一艘自升式呈等边三角形的海上石油钻井平台。它由美国设计,新加坡建造,于一九七六年完工交货,入“ABS”级。整个平台边长64.9米(不包括23米直径的飞机     

简讯

悬臂式钻井平台“渤海八号”在沪改建成功前不久,上海船厂改建修理悬臂自升式海洋石油钻井平台获得成功,这是我国首次进行的工程,它标志着我国建造与修理海洋特种船舶迈出了新的步伐。     

技革简讯

船旁升降机我厂船体车间制成的船旁升降机,用于船台大合拢时代替脚手架,供工人在大接头区船侧的任意高度进行装焊工作。一年多来,船旁升降机已在“长风”号、“庆阳”号、“益阳”号等六艘万吨轮的船台大合拢工程中使用,颇受工人欢迎。船旁升降机由平台、机械传动装置和电气控制装置等三大部分所组成。平台长2米、宽1米、高1.8米。其外形如图所示。升降机用     

启东港“高德四号”平台拖航作业

正0引言"高德四号"平台是中远船务启东海工为PROSAFE公司设计建造的一艘立柱式半潜生活平台。本文介绍上海打捞局"德宏"轮将其由中远船务启东码头拖到海上锚泊进行推进器安装、试航后再拖回到原码头的拖航作业过程。1平台和拖船资料"高德四号"主要由浮筒、立柱、甲板包和生活区等4部分组成。左右浮筒、立柱通过支撑连接,甲板为沿船长方向连续的箱型结构,在主甲板上布置有可供500人生活的生活区、1个舷梯、2台甲板吊     

上海船厂为澳门制成“青铜如来佛像”

一尊高5米、重5吨半的青铜如来佛像在上海船厂铸锻分厂制成后,已于五月下旬奉移澳门菩提禅院。这尊佛象的佛首直径为1.7米,佛耳高0.8米,佛手长0.9米,它是由上海船厂铸锻分厂与上海交通大学中华青铜文化复兴公司联     

“勘探三号”锚泊系统安全评估

基于检修记录,采用FMECA等安全分析方法分析"勘探三号"半潜式移动平台锚泊系统的安全可靠性,进而进行以可靠性为中心的维修,依据共同规范中提出的有限元计算方法校核甲板支撑结构的强度,计算表明,立柱与甲板加强结构位置出现应力集中,需重点关注。     

世界最大的客船

苏联《青年技术》杂志报道,联邦德国何瓦利特造船公司建造了一艘目前世界上最大的客船“夫尼克斯”号。这艘21万吨级的巨型船舶长380m,型宽81.5m(设计水线面宽57m),吃水11m,水面至甲板的高度为13米,最高航     

“长清”号长江水质监测船

“长清”号水质监测船,是我国第一艘对长江水源进行监测保护的科学研究船(见封三),于一九七六年由华中工学院开始设计,一九七九年五月在江苏省镇江船厂建造成功。经系泊试验和航行试验表明,该船主要技术性能均达到设计要求。“长清”号主要尺度及技术性能: 总长50米型宽8.6米型深(至顶篷甲板) 7.8米设计吃水2.4米     

科技动态

德大轮完成环球拖航交通部上海海上救助打捞局拖轮船队所属的20800马力远洋拖轮德大轮,今年上半年圆满完成了15万吨级浮船坞“友联浮坞三号”环球拖航和56万吨级超级油轮“海上巨人号”长途拖航任务。这次远洋拖航历时200天,总航行时间3818小时,总航程35000海里(相当于绕地球一圈半),是我国拖航史上距离最远、时间最长、被拖物吨位最大的一次远洋拖航。“友联浮坞三号”锚泊于美国巴尔的摩港,该浮坞长235米、宽54.8米、型深18.2米,长方型船体结构,     

亚洲最先进海洋物理勘探船投用

8根长达6000米的“触角”在海中游弋，即时把地壳下的结构以数据形式“上报”。在软件帮助下，哪里有油一目了然。目前，亚洲最先进的海洋物理勘探船——“海洋石油719”轮，经上海船厂全面改建提升能力后交付中海油服股份有限公司。     

2000马力港作拖轮

上海船厂在1980年底建成的“上船1号”,是一艘钢质、单甲板、转动导管螺旋桨的港作拖轮,也是到目前为止,我国自行设计建造的马力最大的一艘港作拖轮(见封三)。它主要为沿海各港港区服务,如协助船舶进出港口、系泊、停靠码头、拖带工程船及其他浮具等;在船厂,可协助船舶进出坞、迁移码头等。经试航及使用表明,这艘拖轮具有拖力大、航速高、稳性好、操纵灵活、回转半径小等优点。“上船1号”拖轮的主要尺度和技术性能如下:     

15万吨级巨坞在上海建造成功

一座举力达36000tf,坞修能力15万吨级的浮坞“南通”号9月12日在上海举行了盛大的竣工拖航仪式。这座浮坞是我国目前自行设计、建造和使用的最大浮坞,总长254m,外宽58m,内宽48m,基线到顶甲板高18.45m,最大沉深16.70m,工作吃水4.55m。     

箱式房屋

上海船厂集装箱分厂成功的设计制造一种可供野外作业人员工作和生活的特种集装箱,第一只已竣工,受到使用单位冶金工业部笫二十冶金建筑研究所的好评。这种型号为S20—W01的“箱式房屋”,外形尺寸为:长6.06米,宽2.44米,高2.59米,室内面积12.6平方米。内壁和顶部敷设厚度50毫米的硬质绝缘层,表面粘贴淡式花纹墙布,     

“湾区横洲号”交付!

2021年12月30日,中国船级社(CCS)大连分社首次承担鉴证检验的大型海洋渔业养殖平台“湾区横洲号”在大连船舶重工集团海洋工程有限公司(简称“大船海工”)顺利交付。该养殖平台由大船海工承建,采用业界首创阻尼式桁架结构,可通过自升降控制躲避台风,长123.8米、宽66.8米,圈养箱体高11米,桁架包围水体91000立方米,约能养殖20万尾鱼。     

国内动态

<正>"海洋石油670"号命名交付6月1 2日上午,上海船厂为中海油服建造的12000马力深水三用工作船"海洋石油670"号在崇明基地造船1号码头命名交付。"海洋石油670"号是上海船厂为中海油服建造的4艘系列船的首制船。该船由瓦锡兰(挪威)船舶设计公司承担基本设计、上海船舶研究设计院承担详细设计,是一艘具备拖带、起抛锚、ROV作业支持、潜水作业支持、对外消防、