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振动测试在发动机台架耐久试验中应用的目的是检测发动机零部件在试验台架的安装条件下振动加速度水平是否正常。根据台架振动测试结果去调整发动机安装,以保证发动机耐久试验过程中在运行较低的振动加速度水平下,不会引起发动机零部件在试验过程中因振动过大而造成的疲劳、磨损、断裂、失效等。本文以四缸涡轮增压汽油发动机为例介绍仪器和设备、试验工况步骤、评判标准、数据结果分析等,为发动机台架耐久试验提供振动测试数据支持及参考标准。 相似文献
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157FMI发动机机油泵内外转子齿廓型线及流量的设计计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对157FMI摩托车用发动机机油泵内外转子齿廓型线的探索,求出内外转子的摆线方程,以便进一步计算出机油泵在发动机不同转速时的排量和流量,为发动机的改型和故障分析提供科学依据,也为国外新机型机油泵的测绘提供计算方法。 相似文献
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<正>(上接2014年第3期)3.1试验发动机及试验设备试验用发动机为力帆V250发动机,主要技术性能指标如表1所示。发动机试验用台架采用力帆摩托车研究院7号实验室台架;火花塞垫片温度用火花塞垫片温度传感器采集;排气温度用安装在排气管上的热电偶采集并通过电脑显示;空燃比用安装在排气管上的宽带氧采集并通过电脑显示;试验用油为93~#汽油。 相似文献
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B125T是目前国内比较流行的双缸摩托车.它装用的是244FMI发动机,主要特点是:结构紧凑.外形尺寸较小,主要件的结构刚度和强度均较好.同时附件布置合理.便于使用维护。双缸机与单缸机有许多不同之处.在拆装、维修等环节上技术要求较高。本文以CB125T摩托车用244FMI发动机的装配过程为例.做简要介绍。 相似文献
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3整车台架和道路试验验证振动改进效果通过对车架的改进及分析表明,改进方案能改善结构的动态特性,但车架对振动的影响效果还需通过整车振动试验来验证。摩托车乘坐舒适性是评价摩托车性能的一个重要指标,通过对摩托车振动进行评价分析,进而达到控制振动的目的, 相似文献
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在整车开发的发动机台架试验中传动轴系的连接至关重要。在经历多年的发动机开发试验后,做到整个发动机台架试验转动轴系振动最小,降低试验的风险系数,保证开发试验顺利进行。 相似文献
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本田CB125T摩托车采用双缸空冷四冲程顶置凸轮轴(OHC)发动机,型号为244FMI.由于它的低排放、噪声小等特点,得到了骑乘者的青睐.为满足摩托车用户和维修人员检修保养的需要,笔者针对244FMI发动机的结构特点,以零部件分类的形式,拟定了快速诊断和检修方法供大家参考. 相似文献
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驾驶室型正三轮摩托车中置自然风冷型发动机设计方案还不够成熟,发动机台架试验及车辆道路试验数据均表明该类车型的发动机缸头及机油温度过高,散热困难,导致了发动机输出功率及转矩降低,使用寿命也较短。选择强制风冷发动机来代替自然风冷发动机,由于低速大转矩的特点,会增加车辆的燃油消耗及尾气排放,同时使车辆的加速及超越加速性能大大降低。 相似文献
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针对当前国内发动机普遍使用的试验台架轴系进行了扭振研究,结合某2.0T单质量飞轮发动机及动力总成台架试验系统轴系实际,建立了轴系当量系统,并对匹配刚性轴、不同的弹性轴和测功器的各个当量系统分别进行了自由振动和强迫振动理论计算,最终针对不安全轴系,提出了弹性轴匹配的优化解决方案,对发动机试验台架传动轴的选配具有普遍指导意义。 相似文献
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本文以非线性有限元分析理论为基础,根据减震胶套材料力学实验所获得的数据,选取Mooney—Rivilin超弹性本构模型得出材料的基本力学参数,并通过整车台架振动测试获得摩托车消声器在发动机激励作用下的振动加速度,在此基础上,建立消声器非线性有限元仿真模型,模拟结构在发动机激励作用下的应力分布趋势,从而判断该结构满足强度使用要求,并通过试验验证了该方案的可行性。 相似文献
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降低AX—100型摩托车噪声的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了旨在降低AX-100型摩托车的噪声的试验研究。通过机场上的行车试验,识别了整车的主要噪声源为发动机;通过在消声室内的台架试验,识别了发动机的主要噪声源为排气。通过排气消声器的改进,在不影响整车动力性、经济性和制造成本的前提下,使整车行驶噪声达到国家优等水平。 相似文献
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