追忆荣耀 2012 BMW R1200 GS Rallye

提到探险旅行摩托车或公路越野两用摩托车,宝马GS是无法绕过的重量级车型。自1980年首次引荐世界首台大型探险旅行摩托车R80G/S以来,至今已经超过30年,GS家族不断发展进化,积累了无数骑手的口碑,成为该类别的代表车型。为了庆贺GS系列长盛不衰的成功,2012年宝马以最富盛名的R1200 GS为平台,推出了拉力版R1200 GS Rallye。     

2015 BMW R 1200 R 彪悍“拳王”

<正>"拳击手"发动机是宝马最具标志性的动力装置。它不仅被应用于宝马的大排量拉力车,还被应用于豪华旅行车、街车乃至跑车。在长达数十年的进化中,"拳击手"被淬炼得成熟大气,并已晋级到水冷时代—水冷+风冷的水平对置双缸发动机,已相继成为R 1200 GS、R 1200 GS ADV、R 1200 RT、R 1200 RS的动力"心脏"。如今,终于轮到R 1200 R了。     

北角遗梦 2015 Aprilia Caponord 1200 Rally

<正>阿普利亚Caponord 1200自问世以来,就以充沛的动力、善解人意的智能装备、柔顺的操控、舒适的乘骑,获得了很多骑手的青睐。随着骑手要求的提高,现在高配版本Caponord 1200 Rally应时而生。在全面继承标准版优点的基础上,Caponord 1200 Rally有效提升了越野能力,再次增强攻克复杂路段的本领,更安全、更舒适、更胜任长途跋涉和探险旅行,向同类竞争对手宝马R 1200 GS ADV等发起强有力的挑战!     

水冷大鸟——2013款宝马R1200GS赏析

宝马GS车系以风油冷对向水平发动机威震武林30年,总销量超过17万辆,是全世界最成功的离奇车款。2013款R1200GS又将带给我们怎样的期待。R1200GS获得了宝马近10年最畅销摩托车的荣誉,9年过去了,在2012年的德国科隆展销会上,宝马首次展出了他们最新大改款的、装备了全新水冷发动机的2013款R1200GS。宝马GS车系以风油冷对向水平发动机威震武林30年,总销量超过17万辆,是全世界最成功的离奇车款,虽仍未有褪色之感,但随着竞争对手推出水冷机器以更大功率作为卖点,宝马大鸟也适时推出水冷版本的GS,以满足车迷的愿望。     

爱冒险的拳击手 2010 BMW R1200GS

提起探险旅行摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列。从1980年引荐R80G/S至今,宝马探险旅行摩托车已经历经了30年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列变成探险旅行摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!2010年,宝马推出了重大改进的R1200GS,提升的是雄浑的动力和操控性能,减少的是重量,让这位"探险拳击手"增强了征服力,更具挑战性!     

拳王争霸 2024 BMW R1300GS

<正>宝马是探险车领域的佼佼者。自1980年推出首台探险车R80GS以来,宝马就成为探险车的开路先锋,并针对时代发展和市场变化不断调整,根据骑手的需求不断完善,与时俱进地推出一代代探险车,从R80GS到R100GS,从R1100GS、R1150GS到R1200GS、R1250GS。宝马探险车通过贯注最新科技成果,渗透现代美学理念,武装最新安全装备,不断琢磨、不断进化赢得了骑手们的口碑,成为探险摩托车的标杆。     

达喀尔宝座的常客

提起探险摩托车(大型公路越野两用车),喜欢野外探险、长途旅行的车手们马上就想到宝马的GS系列,目前包括F650GS、F800GS、R1200GS、R1200GS ADVENTURE等。这些GS家族成员,以精粹的技术和以人为本的理念,被称为探险旅行的最佳良伴。溯祖追源,所有的GS家族成员都指向共同的开山祖宗——宝马首台探险摩托车、曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上屡次夺魁的R80G/S!     

人生何处不相逢 “同一个地球·同一辆R1200GS”环球探险旅行第三站南非之旅

今年上半年,宝马摩托车在全球范围内遴选出5位骑手,驾驶5辆全新的R1200GS,在五大洲进行5场独特的探险旅行。车辙所至,包括老挝、新西兰、南非、美国和欧洲,行程长达12600km。全球之旅结束在宝马的家乡——德国巴伐利亚州的慕尼黑。最终5辆R1200GS光荣地完成环球探险后,进入了慕尼黑宝马博物馆。     

轻松巡游 2017 Ducati Multistrada 950

正2017年,杜卡迪MTS家族中探险能力最强的Multistrada 1200 Enduro全新面世。尽管可变正时气门系统、天钩智能悬挂系统、最先进精密的电子装置等配置让人垂涎,可是比宝马R 1200 GS ADV还重的块头、相当于本田"非洲双缸"两倍的售价让普通骑手望而却步。能不能在拥有MTS家族血统和特性的同时,让产品比Multistrada 1200 Enduro轻盈得多、便宜得多?幸好,杜卡迪已经考虑到普通骑手的需求,2017年全新推出的Multistrada 950就是这盘菜!     

2008年宝马摩托车在美销量小幅增长

2008年,虽然经济形势异常恶劣,但宝马摩托车在美销量相比于2007年依然维持了0．6％的小额增长幅度,这主要应归功于宝马摩托车过硬的产品品质以及升级版R1200GS、改进型F650GS、F800GS和G450X运动越野系列等几款新品的推出,这几款产品迎合了时下年轻人追求挑战和刺激的消费理念。     

全能骠骑 Kawasaki Versys 650 LT VS Suzuki V-Strom 650 XT

提到长途跋涉,骑手们马上就想到豪迈大气的大型拉力车,如宝马R 1200 GS、阿普利亚Caponord 1200等。的确,这些威猛机器动力充沛、装备完善、舒适安全、个性鲜明……不过,有得必有失,这些大型拉力车同样存在不足:比如体型庞大、重量超标,直接削减了越野征服能力;最大的问题是售价昂贵且"胃口"很大,是否买得起、养得起成为普通骑手面前的"拦路虎"。理想应该远大,但还得低头走路。     

街头新霸王：宝马K1200R

在近期的国际著名机车杂志《骑手》(M otorcyclist)上,宝马摩托车成为最大的赢家,一连捧回十个大奖中的三个奖项,这三辆获得殊荣的车款分别是:K1200R(如图1、图2)赢得“最佳摩托车”,而去年的“最佳摩托车”R1200GS则被授予“最佳探险摩托车”的美名,另外宝马的R1200RT还获得了     

漫谈宝马"拳击手"GS系列

提起旅行耐力摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列.从1 980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R 80 G/S到2004年推出最新一代的R 1200 GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已历经了20多年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列近乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!     

最强“探险家” 2014 BMW R 1200GS Adventure

<正>您热衷于艰险而漫长的旅途吗?您向往崎岖的公路和遍布砾石的羊肠小道吗?还有沥青道、越野路、碎石、沙子……这些挑战,对于进化历时8年、已经出落得成熟大气的2014款宝马R 1200 GS Adventure来说,完全是小菜一碟!现在,这位资深"探险家"又"武装"上了水冷"拳击手"、电子油门、驾驶模式等最新技术,成为勇敢者挑战极限、超越自我的强大武器!自从2005年首次问世以来,R 1200GS Adventure面市已达8年,并在探险旅行方面竖立了新的标杆。日夜跋涉不知疲倦的动力,舒适亲善的人机界面,超长的续航能力,坚固皮实、维护省心……诸多优点聚集起来,让R 1200 GS Adventure成为     

帕龙霍亚的鼓点——试驾2006年宝马R1200GS Adventure

R1200GS Adventure之前生今世 从1980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R80 G/S开始,到2004年推出最新一代的R1200GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已经过了26年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列几乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行的摩友的最佳良伴!     

再野点 2017 BMW R 1200 GS RALLYE

正自2013年液冷"拳击手"登场以来,R 1200 GS的性能更上一层楼,受到了全球各国骑手的喜爱。不过,随着使用程度的深入,骑手们发现了些许美中不足:R 1200 GS在公路上跑得很好,如果在越野性能再次拔高就更好了;R 1200 GS ADV强化了越野能力,可是体型和重量实在太大了……不少骑手提出了更高要求:能否在保持R 1200 GS基本规格的同时,适度强化越野能力?     

圆你宝马梦：BMW F650GS

近几年,宝马的GS们大出风头,不论造型还是性能。当21世纪的摩托车季节到来的时候,宝马推出了千禧年的第一款摩托车F650GS。对F650我们已不陌生,她是宝马的入门级大单缸车。对GS我们更情有独钟,那是宝马越野摩托车的代号。这款新世纪推出的F650GS自然继承了两者的优点,但远不止这些。造型方面,F650GS的相貌非常靠近她的"大哥"R1150GS。从前挡泥板到     

新车看台

近日，代号为B8的第四代奥迪A4公布了其价格区间：22590英镑（约合人民币34万元）至30290英镑（约合人民币46万元）。全新奥迪A4的最低售价比老款高出2500英镑，介乎于宝马3系和奔驰C级的售价之间，前者为21035英镑，后者为22937英镑。     

探险旅行摩托车

近年来,探险旅行摩托车发展前景看好,不少厂家相继推出新车,争抢分割探险旅行摩托车市场这块＂大蛋糕＂。位于意大利科莫湖畔的摩托·古奇,早在2008年就推出了Stelvio 1200 4V,向宝马和KTM发起了挑战。2010年Stelvio开始了进化之路,摩托·古奇推出了升级版Stelvio NTX,不仅武装了更加强劲的第二代四气门发动机（Quattro Valvole）,而且添加了完备的探险旅行装备,目标直指宝马R1200GS Adventure。     

傲视群雄 《摩托车》杂志海外试驾 2015 KTM 1290 Super Adventure

在越野车领域呼风唤雨的KTM,对在两用车领域称雄多年的宝马心存不服,那是众所周知的"秘密",近年来不断在此领域加大研发和投放力度更是公认的事实。哪怕KTM遮遮掩掩顾左右而言他,明眼的车迷也能从中看出端倪—"冒险"系列的各款,哪一款不是憋着一股劲?而2015款1290 Super Adventure,除了宝马的R 1200 GS Adventure,还有谁更有资格做它的对手?1301m L的排量;118k W的功率;140 Nm的扭矩,使它可以肆无忌惮地傲视群雄!