追忆荣耀 2012 BMW R1200 GS Rallye

提到探险旅行摩托车或公路越野两用摩托车,宝马GS是无法绕过的重量级车型。自1980年首次引荐世界首台大型探险旅行摩托车R80G/S以来,至今已经超过30年,GS家族不断发展进化,积累了无数骑手的口碑,成为该类别的代表车型。为了庆贺GS系列长盛不衰的成功,2012年宝马以最富盛名的R1200 GS为平台,推出了拉力版R1200 GS Rallye。     

公路“大羊” 2014 Suzuki AN650 ABS

<正>对于踏板车,很多骑手不屑一顾,认为这只是通勤工具,根本谈不上什么驾驶乐趣。但是,近年来国际摩坛持续流行大型踏板车,将多缸发动机、大排量和充沛动力体现得淋漓尽致,让"绵羊"呈现"狼性",同时仍然保留了踏板车的便捷实用。这些潜能强大、造型优雅的"大羊",为骑手创造出既充满激情又豪华舒适的骑乘感受。胸怀博大AN650拥有博大的胸怀——搭载了水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机,排量高达638mL。在最新版电控燃油喷射系统伺服下,这台并列双缸在700r/min时,可输出45kW的最大功率,61N·m的最大扭矩在6400r/min时爆发。就动力性能而言,AN650超过了本田银翼FJS600和雅马哈TMAX,即使与近年来全新问世的宝马C 650 GT相比,也不会让骑手发觉出明显的差距。     

大话街车

<正>根据市场的变化、骑手需求的调整和时代审美观念的变迁,摩托车发展得越来越丰富、越来越细化,超级跑车、轻量级跑车、街车、滑胎车、多功能摩托车、拉力车、复古车、标准车、NK、Roadster、探险车、旅行车、巡航车等车型层出不穷、各领风骚。其中,最令人眼花缭乱同时也最让人困惑的是街车。到底街车、标准车、NK、Roadster等这些概念指的是什么?有什么关联和什么区别?这次,就让我们来一探究竟!     

再野点 2017 BMW R 1200 GS RALLYE

正自2013年液冷"拳击手"登场以来,R 1200 GS的性能更上一层楼,受到了全球各国骑手的喜爱。不过,随着使用程度的深入,骑手们发现了些许美中不足:R 1200 GS在公路上跑得很好,如果在越野性能再次拔高就更好了;R 1200 GS ADV强化了越野能力,可是体型和重量实在太大了……不少骑手提出了更高要求:能否在保持R 1200 GS基本规格的同时,适度强化越野能力?     

“中产阶级”对对碰 春风650MT VS 贝纳利TRK502 VS 摩瑞MG-500

正相比公升级摩托车,排量在600m L左右的更亲民一些。如果再是国产车型,那么就可以用"接地气儿"来形容了。诗和远方不一定非要性能溢出、价格昂贵的大排量进口车款,更何况日益成熟的国产车型已经到来。继上一期"代号1000"日系拉力车合辑之后,今天再为大家奉上国内最火热的600m L左右"中产阶级"拉力车的合辑——春风650MT、贝纳利TRK502、摩瑞500。     

2015 BMW R 1200 R 彪悍“拳王”

<正>"拳击手"发动机是宝马最具标志性的动力装置。它不仅被应用于宝马的大排量拉力车,还被应用于豪华旅行车、街车乃至跑车。在长达数十年的进化中,"拳击手"被淬炼得成熟大气,并已晋级到水冷时代—水冷+风冷的水平对置双缸发动机,已相继成为R 1200 GS、R 1200 GS ADV、R 1200 RT、R 1200 RS的动力"心脏"。如今,终于轮到R 1200 R了。     

小小多面手 2017 Honda CRF250L Rally

正本田的拉力摩托车DNA由来已久。早在上个世纪70年代,本田就推出了XL250S,在公路和越野方面,都有上佳表现。由此而始,XL系列成为经济实用"多面手"的代名词,特点就是将经济实用、易于控制的单缸四冲程发动机,与具有较强竞争力的车架有机结合起来。2017年,随着骑手需求和市场的变化,本田进一步规划拉力摩托车体系,并在CRF250L的基础上推出了拉力版CRF250L Rally,更好地满足入门级骑手的探险、旅行、通勤等多方面需求。     

船王争霸 宝马C 650 GT VS铃木AN650

正你可能会举例反驳我们称这两款车为"船王",理由是还有比它们排量更大的踏板车。当然,如果你非要认为个子大就是"王",我们在这里也不想改变你的看法,只会坚持自己的看法。在当今踏板车领域,宝马C 650 GT和铃木AN650绝对是大型踏板车产品阵营的领军车型,两款车的性能早已得到车手的肯定,但在"谁更好"上却是众说纷纭。本期试车,我们会"唆使"两车展开争斗,进行全方位的对比。最终能否决出胜负,请车友们拭目以待……     

再见老爷车 雅马哈XJR1300

正上个世纪九十年代起,世界摩坛开始劲吹复古风,很多厂家都根据骑手的偏好和市场的需要,应时地推出了复古造型的街车。其中日本"四大天王"各持"杀手锏",让配置、定位、性能、价格等都比较接近的CB1300、GSX1400、ZRX1200、XJR130同台竞技、明争暗斗。最终,这场龙争虎斗没有输家,四大品牌各自赢得了相当数量的拥趸。     

2015 BMW R 1200 RS 灵动“拳击手”

20l4年,宝马新一代旅行摩托车R 1200 RT面市,以更强的动力、更智能的装备、更现代的设计、更舒适安全的乘骑,让喜爱长途旅行的骑手们倍感兴奋!当然,任何车型都不可能尽善尽美。尽管R 1200 RT日臻完美,仍有不少骑手提出新的要求——能不能减轻质量,增强运动本领,让"拳击手"发动机在长途奔驰时变得更具动感、更富激情?2015年,宝马给出了期待已久的答案——新一代运动旅行摩托车R 1200 RS!     

轻松巡游 2017 Ducati Multistrada 950

正2017年,杜卡迪MTS家族中探险能力最强的Multistrada 1200 Enduro全新面世。尽管可变正时气门系统、天钩智能悬挂系统、最先进精密的电子装置等配置让人垂涎,可是比宝马R 1200 GS ADV还重的块头、相当于本田"非洲双缸"两倍的售价让普通骑手望而却步。能不能在拥有MTS家族血统和特性的同时,让产品比Multistrada 1200 Enduro轻盈得多、便宜得多?幸好,杜卡迪已经考虑到普通骑手的需求,2017年全新推出的Multistrada 950就是这盘菜!     

攀爬新锐 2023 Honda CL500

<正>何谓古典攀爬？20世纪五六十年代,摩托车并不像现在这么细分,没有超级摩托车、巡航车、旅行车、越野车、拉力车等严格分类,越野摩托车和公路摩托车之间也没有明显的区别。为了满足越野的需要,骑手们干脆自己动手,把摩托车附属零部件都拆除,安装长行程的悬挂系统,再换上颗粒粗糙的越野轮胎。     

2015 Triumph Tiger Explorer 偏向虎山行

2012年,英国凯旋向车迷们引荐了"探险虎"——Tiger Explorer。它以完备的配置和排量高达1215m L的动力装置,直接杀入到高端大型探险旅行摩托车阵列,并以别具一格的英伦个性而备受瞩目。现在,面对宝马水冷"拳击手"R 1200 GS、KTM"超级探险家"1290 Super ADV等竞争对手的挑战,最新一代的"探险虎"再次进化,将配置武装到牙齿,让热衷探险猎奇、纵情遨游的骑手倍感给力!     

Z旋风再起 2017 Kawasaki Z650

正649m L的并列双缸发动机,亮点在中低转速扭矩,无论公路还是街道都非常实用;全新设计的轻量化车架,带来轻盈灵活的操控性能;苗条紧凑的车体,显著减轻的体重,让骑手倍感轻松;蓄势待发的造型,见棱见角的轮廓,辐射出强大的"凄"美气场;这就是2017年全新面世的—2017 Kawasaki Z650川崎Z1自1972年首次亮相、1973年正式对外发售以来,立即以嗜血好战、凶悍霸道的秉性引发了车坛"地震"。Z1配置的风冷、DOHC8气门、四缸发动机,排量高达903m L,61.1k W(8500r/min)的最大功率足以驱动重量高达230kg的Z1,最高速度高达208km/h,直线加速性能全面超越本田的四缸机器CB750,从而荣     

2014Suzuki AN650 AB9公路“大羊”

对于踏板车，很多骑手不屑一顾，认为这只是通勤工具，根本谈不上什么驾驶乐趣。 但是，近年来国际摩坛持续流行大型踏板车，将多缸发动机、大排量和充沛动力体现得淋漓尽致，让“绵羊”呈现“狼性”，同时仍然保留了踏板车的便捷实用。     

豪门探险梦 2011款Yamaha XT1200Z Super Tenere VS Ducati Multistrada 1200 S Touring VS BMW R1200GS VS KTM 990 Adventure Dakar

很多时候,我们组织的车型对比测试,并不是一定就要见分晓,比高下,而是通过彼此的比较,进一步突显各自的性格特征,优势在哪,不足在哪,从而让骑手摆脱从造型和配置上的"纸上谈兵",而是比较完整和深入地认识"良骏",这正是对比测试多年来持续受到读者欢迎的重要原因。这次,我们尽最大努力,召集了4款最新的大型高端ADV,分别是2011年版的Yamaha XT1200Z Super Tener,Ducati Multistrada 1200 S Touring,BMW R1200GS,KTM 990 Adventure Dakar,同时还邀请了中量级ADV Triumph Tiger 800XC,作为4位选手的普遍对照车型,然后组织它们纵横穿越美国西部的多个州。从加州南部出发,蜿蜒前往蒙大拿的比格斯盖,在此我们休整了一天,顺道忙里偷闲地欣赏了XC猎兔越野赛。然后,我们折回到爱达荷州多雾的内陆地区,借道于此返回俄勒冈州的梅德福德。5位资深骑手,5台车,6个州,10天时间,逾万千米的长途跋涉,这就是我们奉上的大型探险旅行车深度测试"饕餮大餐",让您大快朵颐。     

美式新骑行 2021 Indian FTR1200S

正提到美式巡航车,我们马上就想到OHV气门机构、V型双缸发动机、长轴距以及笨重操控。但是现在,骑手们有了新的选择——强劲的动力输出,宽泛的转速范围,准确自然的操控,丰富的电子智能辅助装置舒适的乘骑……这,就是2022年印第安FTR1200S。     

北角遗梦 2015 Aprilia Caponord 1200 Rally

<正>阿普利亚Caponord 1200自问世以来,就以充沛的动力、善解人意的智能装备、柔顺的操控、舒适的乘骑,获得了很多骑手的青睐。随着骑手要求的提高,现在高配版本Caponord 1200 Rally应时而生。在全面继承标准版优点的基础上,Caponord 1200 Rally有效提升了越野能力,再次增强攻克复杂路段的本领,更安全、更舒适、更胜任长途跋涉和探险旅行,向同类竞争对手宝马R 1200 GS ADV等发起强有力的挑战!     

“代号1000”日系拉力车合辑

正日本四大厂商凭借着自己独有的造车风格和个性与业界列强拼得火热,众所周知的是他们都获得了令人瞩目的成就,无论是在MotoGP、达喀尔这样的顶级赛事中,还是日常代步的生活用车中,日本摩托车都扮演着重要的角色。有鉴于此,在目前火热的拉力车市场中,我们以"代号1000"为主题,为大家带来Honda CRF1000L、Suzuki DL1000、Kawasaki Versys 1000三款日系公升级拉力车的合辑(由于雅马哈XTZ 1200超出1000这个排量所以此次未将其列入)。值得期待的是,这三辆车恰好个性分明,性能特点十分明显,那么到底谁是你的菜,让我们拭目以待!     

“拳击手”新贵 2018 BMW R 1200 GS Exclusive

正宝马R 1200 GS被骑手们誉为顶级探险车,这不是吹的,而是数十年进化过程中积累的口碑。尤其是在"拳击手"进入液冷时代后,R 1200 GS变得更加强大。但宝马还是在做自我突破,推出了更高规格的R 1200 GS Exclusive。"一分钱一分货",这点我们只要看看价格就知道了:R 1200 GS标准版售价12250英镑,R 1200 GS Rallye售价12730英镑,R 1200 GS Rallye Sport售价14625英镑,而R 1200 GS Exclusive则达到15565英镑,价格比标准版高出20%以上!