2017中国摩托车行业十大事件

正1中国摩托车市场形势趋好,转型升级取得成果在经历了多年持续下滑之后,2017年的中国摩托车市场终于实现了逆转,1月~11月,全行业累计产销1559.87万辆和1562.25万辆,同比增长2.53%和2.89%,其中,二轮摩托车产销1371.04万辆和1373.89万辆,同比增长2.98%和3.38%。1月~11月,全行业摩托车产销率为100.15%,比上年同期提高0.34个百分点。销量增长主要集中在各大主流摩托车品牌,     

中国摩托车车轮行业再次扬帆起航

正中国摩托车产销量经历了连续5年的下滑之后,终于实现了复苏,国内市场与出口市场均实现了提升,这久违的增长无疑为摩托车行业带来欢欣和鼓舞,它预示着行业未来的前景和希望。通勤踏板车、休闲娱乐摩托车、警用摩托车等新的增长点持续增强,带动车轮行业踏板式车轮、电动车车轮、个性化车轮和大排量摩托车车轮的增长。随着社会的发展,电动摩托车将会是未来城市代步工具的重要选择,电动摩托车车轮产能将会增大。     

摩托与少年

正2017年是情怀与现实交织的一年。这一年里,中年人不满于被社会冠以油腻的标签,集体缅怀着自己的芳华。这一年里,90后承受着初入社会的种种压力,纷纷以佛系自我标榜。无论是青年还是中年,无论是感叹还是自嘲,其实,都饱含着人们对少年时代的向往。如果把中国摩托车行业比作一个人,那么他现在也已算不上年轻。从上世纪80年代到现在,中国摩托车行业已经走过30多年的时光,在这期间,他经历了行业的盛     

摩托出口 浮沉几何?

<正>2014年,中国摩托车海外出口量同比下滑6,09%,出口金额同比5 34%。这表明,在经历了多年的增长之后,海外市场迎来了首次下滑国内市场持续下滑多年的情况下,这让中国摩托车行业的形势更显严峻。中国摩托出口遭遇滑铁卢,症结何在?其中既有国际大环境的影响,同时更囿于我们自身内功的不足。当前,世界正发生着飞速变化,摩托车市场的争夺战也日趋激烈,摩托车行业应审视自身的优势与不足,积极转变发展模式,如是才能在世界摩托车市场上巩固和发展自己的优势,强化自己的有利地位。     

携手共进 谱写新曲

伴随着30年改革开放的洪流，中国经济已经有了令人欣喜的变化，无论是哪个产业都进入到一个前所未有的发展阶段。摩托车行业和市场伴随着中国经济的腾飞，经历了一个高度发展的时期，与此同时，也在逐渐步入一个整理和淘汰的阶段。未来的时代究竟要求我们如何？这是我本人和YAMAHA一直以来在考虑的问题。我认为，摩托车行业或者是从事摩托车行业的人都必须认真从意识和行为上对其进行思考和调整。     

观念落后漠视用户质量问题难有终解

中国的营销,质量永远是第一位.这是被国内摩托车行业尊为王者的企业家总结出的成功经验.这家企业自创立伊始,就凭借永远将质量放在首位的企业信念,获得了市场的高度认可,近10年来领跑中国摩托车行业. 凭借质量优势突围市场,固然令人深感鼓舞,但从另外一个角度来看,却隐隐透露出整个中国摩托车行业的质量悲哀. 质量从来都不应当作为一个行业用以炫耀的资本,任何一个健康良性发展的产业,对其产品质量的严格把控,都理应是业内普遍默认的基本职业道德.但是对于已经经历了30多年发展的中国摩托车行业来说,扭曲的市场竞争、企业内部的利益瓜葛等负面因素,导致质量问题成为了困扰着整个行业的心病.     

像巴神一样思考人生!

2012年中国摩托车出口受困，这让许多本就处于国内市场困局的摩托车企业倍感生存压力。一直以来，海外市场是国内摩托车企业获取利润的重要途径之一，一旦海外市场受阻，无异于断了企业的命门。在经历了2011年的海外市场大热之后，或许我们该停下来仔细思考一下“人生”了。     

规范管理公平竞争促进摩托车工业健康发展——2006年前3季度摩托车工业经济运行形势分析

2006年前3季度,我国摩托车工业在诸多利好因素的共同作用下,经济运行保持稳定较快发展,各项主要经济指标增幅显著,全行业经济效益明显好转,摩托车行业在经历了多年的低迷发展之后,终于在今年加快了前进的步伐。     

中国摩托需要来一场彻底的颠覆

<正>为什么说中国摩托需要来一场彻底的颠覆?相信对中国摩托车行业稍有了解的人都会产生这样的感触——中国摩托行业依然是落后的。这一落后,并非仅仅是在核心技术层面与国际顶级摩托车企业之间有着难以跨越的鸿沟,还是一种在关乎整个产业良性发展的运营思维、产品理念、营销理念、网络理念等领域的全面滞后。中国的摩托行业经历了30多年的高速发展,取得了一系列令世界瞩目的惊人成绩,可当越过辉煌的顶点之后,为什么每况愈下却成为了近年来的主旋律?在不少业内人士看来,诸如禁限摩愈演愈烈、跨行业竞争加剧、市场逐渐饱和、经营成本不断攀升等一系列客观原因正是问题所在,但探其缘由,其症结理应归结为近年来中国摩托车行业没有能够跟上时代以及市场的发展步调。     

破而后立

近期,颇有些摩托车出口回升的消息,这对中国摩托车行业来说,可谓是一种极好的市场兴奋剂。经 历了一年多出口萎缩的中国摩托车行业,太需要出口的扩张了。过去的一年,世界摩托车市场低迷,中国摩托 车出口萎缩,身处这样凄迷的行业,我们深深地感受到了经济危机的影响力,我们甚至可以把这影响力称作破 坏力了。     

市场篇

2010年,金融危机的余波刚刚过去,市场整体回暖,中国摩托车行业迎来了自身的产业升级,实现了从相对落后的国Ⅱ排放标准到世界领先的国Ⅲ排放标准的飞越。与此同时,摩托车行业也遇到了新的难题:企业从国Ⅱ到国Ⅲ的技术转型,以及市场从国Ⅱ到国Ⅲ的理念转型,这让从未有过相关经验的众多摩托车企业深感迷茫。2011年,理应是销售旺季的春节档期,对于很多地区的摩托车商家来说简直就像是一场噩梦。国Ⅲ正式执行后,市场没有出现对国Ⅲ产品的消费预期,同时,疯涨的CPI进一步勒紧了消费者的荷包,行业整体萎缩明显,这一状况直到下半年才出现了较为明显的好转。步入2012年,看着今年春节各地传回的销售数据,相信很多摩托车企业都有着一样的想法,终于可以喘口气了。     

欢呼中国摩托车打入越南市场

越南是一个拥有数百万辆摩托车的摩托车消费大国,然而多年以来这里是日本摩托车的天下。前几年一些越南朋友告诉我,越南人穷归穷,但对摩托车却十分讲究,要一步到位买日本货,中国车看来难以进入越南市场。尊重当时实际,不得不认可这一观点。 1998年,经过许多人的努力,中国摩托车终于打入了越南。仅一年多时间,越南各大城市街上跑的中国车越来越多。许     

发展正当其时

送别2005年,跨入新一年门槛后,猛然发现,中国摩托车行业正面临着一次千载难逢的大好机遇,已站在了加速发展的平台上。过去曾经历过的一些曲折坎坷,其许多曲折已被校直、许多坎坷已被填平,发展道路露出了康庄而顺畅的真本色。这要从2005年中国摩托车行业和种种作为说起。2005年是中国摩托车行业发展史上极其不寻常的一年。此前,中国摩托一路风雨兼程,在取得令世人瞩目成绩的同时,亦积累下一系列深层次矛盾,行业管理秩序混乱,市场竞争无序,企业良莠并存,到了积重难返却非得要返的地步。行业人士清楚这一点,国家管理部门也清楚这一点,因而,在喊了多年宏观调控口号之后,国家的强力调控手段终于落到实处,它们是:贯彻严格的生产准入制,实施欧Ⅱ标准,实行"一车一证"制,并辅之以强硬的执行措施。从结果上看,这一系列治理整顿组合拳非常有力和到位,除了一批害群之马,尽管我们认为治理整顿的根本目的没能一步到位,还留有可乘之机,但对业中混水摸鱼者、投机取巧者的打击力度是从未有过的,相信明理之人不会怀疑     

为中国摩托定位

在市场的风风雨雨中,中国摩托车行业一步步崛起,走过了独立自主的发展历程.如今,中国早已是当之无愧的世界摩托车第一大国,在国际上发挥着重要的影响力.可以说,中国摩托的历史,就是改革开放的缩影,中国摩托不仅是中国经济社会发展的中坚力量,更是中国制造在海外影响力的重要体现. 在经历30多年高速增长后,中国摩托车行业最近几年来也面临了前所未有的挑战.对于当前的中国摩托来说,黄金十年已经过去,真正要面对的是未来的市场竞争,这决定着中国摩托车行业的命运.在禁限摩的背景下,国内摩托市场日渐萎缩,国际市场的重要性愈发凸显,要想在今后保持自己的竞争实力,与日本摩托一较高下,必须有全球性市场作为依托.     

市场观测:换车,可能成为主题

在全球金融危机的影口自下,中国摩托车市场经历了由蛰伏到惊起的变化.从2009年伊始.包括企业积极出口转内销,政府各项刺激内需政策在内的多种因素,其同激发了国内摩托车市场的繁荣.不过,对于整个摩托车行业来说,要在2010年获得更大规模的市场,促进产销全面复苏,必须在国内市场创造出一个有能量的增长点.创造一个因换旧购新所引起的购车高峰,就是一件再好不过的事情,而观诸各方因素,这完全可以做到.     

风流人物 还看今朝——2007第六届中国国际摩托车博览会综述

2007年是中国摩托车工业发展历史上的一个关键节点,中国摩托车市场几经跌宕起伏,在这个春天终于让人们看到一个又一个市场回暖的讯号,市场销量的再度回升和新产品新技术的推陈出新,在沉沦已久的摩托车从业者的眼中再次看到了希望之光。     

规范调整发展--二○○四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去,在这一动荡不安的年度里,摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪,中国摩托车企业接受了又一次洗礼.历史的车轮在滚滚向前,摩企的车轮也在与时俱进.在过去的一年里,对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台;摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展;骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划,实施了产品调整、结构调整,开展了合资合作.     

中国摩托车及配件维修市场究竟前景如何

受国家政策的影响,中国摩托车行业目前正处在一个艰难的发展阶段。企业效益不佳,市场受政策影响,处在一个转变的阶段。未来,中国摩托车行业究竟会怎样,摩托车配件行业受这一市场变化的冲击有多大。这是很多行业内的人士关心的问题,下面我们就这方面的问题,作一个初步的探讨。     

中国摩市直击

中国摩托车市场是一个广袤而又深邃的市场. 广袤.是指拥有960万平方公里的疆域和13亿之众人口,这是世界上任何一个国家和地区所无法比拟的庞大市场;深邃,则是在中国摩托车发展不长不短的30年里,经历了太多的惊涛骇浪.     

寻求跨越

一年交替之际,总会引起人们对过去一年的反思,对新一年的向往。而2002年给中国摩托车行业留下些什么呢?新的一年又将面临哪些考验?这一系列问题—直牵动着业内人士的思维。作为我国加入WTO后的第一年,2002的中国摩托车行业注定了它的不平凡。在国内市场连续遭到禁牌之后,出口量又持续滑坡,日本摩托车企业与我国摩托车企业关于知识产权的官司也打得如火如荼。中国摩托车发展之路究竟在何方?在此关头,作为企业重组的一种有益尝试,中国摩托巨头宗申与力帆、嘉陵与隆鑫先后就"知识产权合作"结成联盟,共同应对新时期的新挑战! 企业重组共御"外侮"已经成为中国摩托车行业走向强大的必由之路。但由于各个企业之间的产权缺乏必然的关