用“三个服务”理念性进长江航运新一轮发展

2006年长江干线港口完成货物吞吐量7．8亿吨，外贸货物吞吐量9400万吨，集装箱吞吐量380万TEU，同比分别增长19．4％、20．6％和40．9％。引航船舶28261艘次同比增长10，1％。继苏州港、南京港之后。南通港成为长江干线第三个亿吨大港。[编者按]     

2019年上半年长江干线水运经济形势及重点港航企业生产经营情况

正受行业内外部因素影响,2019年上半年长江水路运输市场运行平稳、稳中有进,长江干线港口货物吞吐量同比稳步增长,企业经营效益总体同比略有下滑一、2019年上半年长江干线水运生产总体情况2019年上半年,长江干线港口货物吞吐量预计完成15.2亿t,同比增长8.7%(全国内河港口同比增长13%),其中:外贸货物吞吐量预计完成2.1亿t,同比增长4.1%;内贸货物吞吐量完成13.1亿t,同比增长9.5%;集装箱吞吐量完成935.5万TEU,同比增长4.8%。     

广州港集团打造华南"大物流"新格局

作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口.2021年,广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱,同比增长3.6％和6.0％,有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定,国际知名度和影响力...     

强势增长 精彩纷呈——2003年广西贵港市水运行业经济运行情况分析

2003年广西贵港市完成货物吞吐量1245.36万吨,比上年增长41.65%,其中出口量1203.63万吨,占总吞吐量的96.6%,同比增长41.16%.其中,贵港港货物吞吐量达1042.8万吨,同比增长38.71%,其中出口量1001.06万吨,占进出口总量的96%,比去年增长38%.桂平港完成货物吞吐量73.63万吨,同比增长34.9%;平南港完成货物吞吐量128.7万吨,同比增长76.74%.     

深化三个服务推进四个转变努力提高长江航运科学发展水平

2007年，长江干线港口完成货物吞吐量9．11亿吨，同比增长15.6％，外贸货物吞吐量1．14亿吨，同比增长19.5％：集装箱吞吐量551．2万TEU，同比增长37％；三峡断面通过量达6056万吨，同比增长20.3％。局系统完成固定资产投资突破13亿元。实现规费收入10．3亿元，经营性收入32亿元。     

长江干线国际集装箱运输系统的优化

2000年,长江干线港口货物吞吐量完成2.25亿吨,较上年净增2600万吨;外贸吞吐量完成2870万吨,净增700万吨;集装箱吞吐量完成67.5万TEU,净增12.7万TEU。长江干线25个主要港口中有18个港口货物吞吐量提前一个月超过上年水平。 经济的高速发展产生的绝对货物量的增长、货物的集装箱箱化率的提高等诸因素使长江干线     

长江拉开航道建设与整治的大幕

基础能力矛盾凸现长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。近年来,长江航运需求快速增长,完成的货物周转量已占流域地区货物周转总量的30%以上,货运量占全国内河运量的80%左右。2004年,长江干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿吨,同比增长39.2%,完成集装箱吞吐量182万     

三月份全国主要港口运行综述

3月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长一季度,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量102637万吨,同比增长15.7%。其中沿海主要港口完成77956万吨,同比增长17%;内河主要港     

2015年长江干线主要港口企业生产经营分析

<正>2015年,受宏观经济增速放缓和水运需求不旺因素影响,长江干线主要港口企业生产总体呈下滑态势,生产量出现小幅下降,企业亏损面同比扩大,港口经营困难较大一、主要生产指标完成情况2015年,长江干线25家主要港口企业完成货物吞吐量6.21亿t,同比下降1.65%;主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.26亿t,同比增长4.73%;主要港口企业完成集装箱吞吐量928.44万TEU,同比增长6.14%。见表1。表1 2015年长江干线主要港口企业客货吞吐量     

2019年长江干线主要港口企业生产形势分析

<正>2019年交通运输业保持稳定增长,受行业内外部因素影响,长江水路运输市场运行平稳、稳中有进,长江干线港口货物吞吐量同比稳步增长,港口企业经营效益提升一、主要生产指标完成情况2019年,长江干线主要港口企业完成货物吞吐量8.39亿t,同比增长3.44%。主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.70亿t,同比增长0.27%。主要港口企业完成集装箱吞吐量     

ZHOUZHUANG, A "TOWN IN LAKES"

Zhouzhuang Town islocated in thesouthwestern part ofKunshan City,neighboring WujiangCity, Suzhou City andQingpu District ofShanghai City, andsurrounded by ChengLake, Changbai Lake,Dianshan Lake, BaiyiLake and South Lake, asknown as a "town in lakes".     

Crisis,Predicament after"High Fever"

Undoubtedly,2009 is still shrouded in the woeful atmosphere of the 2008 crisis,unable to extricate itself from the predicament.This year has witnessed the world economy seeking the "bosom"journey in full swing.But after sweeping all the enthusiasm of the shipping industry,this split-year crisis has started to spread throughout the whole industrial chain.     

打造畅通高效平安绿色的“黄金水道”

长江,源远流长,汇纳百川,奔流到海,生生不息。 滚滚江水,孕育中华文明,滔滔波浪,述说人间万千。 一路东去的长江行至宜宾,摆脱了金沙江的羁绊,突然变得宽厚、仁和,形成2800多公里的＂黄金水道＂,成为拉动沿江乃至全国经济增长的命脉。     

基于"费用、进度、质量"三维目标要素集成定量模型分析

建设项目目标要素系统集成是集成管理的核心.一般而言,费用、进度与质量是建设项目基本的三大目标,形成为集成管理基本的目标要素系统.然而,传统的建设项目管理方法强调一个目标要素的实现,实施"一维"要素的控制方法或"二维"要素的关系分析,事实上,这并不是"项目的最佳利益".本文运用系统工程原理,探索了基于"费用、进度、质量"三大目标要素的三维集成问题,分析了"费用、进度、质量"多目标集成的线形规划与目标规划的定量模型.建立了"费用、进度、质量"三大目标三维集成的模型与方法.     

加强港口规划,构建大"佛山港"

针对佛山市港口的现状,根据《佛山市水运发展规划》,就构建大"佛山港"对佛山港口的发展和佛山经济的发展提出几点看法.     

浅谈金融危机下《2006海事劳工公约》

2006年2月日内瓦国际劳工海事大会上<2006海事劳工公约>已获高票通过,几年后有望生效.我国在该公约起草制订过程中发挥了重大的作用,现已确定了批准该公约的总的意愿.本文通过对该公约内容及特点的阐述,指出在当前金融危机下,若该公约生效对我国船员界的影响,并对对海事管理机构的履约进程提出一些浅显的意见.     

实施"四分"管理降低能源消耗

长期以来,我公司的能源管理一直实行粗线条的管理,对具体的装卸环节无法控制,因而主要体现在指标的管理上,对能源的过程管理基本上是听之任之,能源浪费的现象时有发生,因此从成本的角度而言,能源费用可压缩的余地比较大.为此,我们实行了以"分货种、分工艺、分机型、分作业区域"为考核对象的的能源"四分"管理考核办法.两年来的实践结果表明,这种"四分"管理考核方式非常适合于港口能源管理,它对于节约成本,降低能源消耗,实施能源过程监控具有较好效果.     

"订单式"培养航海人才

近年来航运需求急剧上升．航运人才出现世界性短缺。航运高职教育开展“订单式”培养航运人才，不仅可以为国家创造可观的外汇收益，而且可利用此途径打破对我国船员劳务输出的壁垒.     

风云际会纵论中国造船--SHIPPING CHINA 2005侧记

2005年3月3日，由Trade Winds杂志社与Mare Forum主办的第二届中国海运研讨会在上海隆重举行。在两天的大会议程中，与会者就中国海运业发展现状、中国海运业的未来发展战略、中国与世界的全球化合作等多个问题展开了深入讨论。当谈及中国造船业的发展时，5个中外海运业精英分别从不同方面发表了自己的看法，他们不仅客观而真实地反映出中国造船业的发展现状，而且提出了具有建设性的意见。     

超常规可调桨轴系拆装和修理

文章对某特殊类型船舶三超轴系(超重、超长、超大)的拆装和修理进行了特殊质量策划,结合自身条件制订相应合理的施工工艺,进一步提升了企业的船舶修理能力.