混合动力汽车热引发的忧虑

一、混合动力汽车发展现状分析 目前，混合动力汽车已经在不少国家进行生产和销售了。世界上第一款混合动力汽车是本田公司的Insight，1999年销量只有200辆。到2000年，丰田公司推出普锐斯混合动力汽车时，混合动力汽车的年销量猛增至9350辆。2005年前8个月，混合动力汽车在北美市场的销量同比增长了131％。在我国，除一汽丰田公司的普锐斯混合动力汽车正式量产上市外，国内各汽车制造企业正纷纷进入混合动力汽车领域，     

日本新能源汽车发展的“他山之石”

日本新能源汽车的发展并非一帆风顺 日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因，特别是价格比较高，而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售，但也因为价格昂贵的原因，勉强支撑到2010年退出中国市场。     

丰田普锐斯全球销量突破50万

近日,丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)宣布,世界上首款量产油电混合动力汽车Toyota Prius(丰田普锐斯)的全球累计销售量已经突破50万辆大关,截至4月底时达到504,700辆。丰田于1997年下半年在日本推出了Prius车型。鉴于Prius在日本市场备受欢迎,丰田随后于2000年在美国推出该车型。     

三大因素束缚中国新能源车市场

在全球新能源汽车消费升温之际，中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯，进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源汽车市场迟迟无法启动呢？     

本土新能源车型吹响“集结号”

2001年，美国政府制定了首部混合动力车型税收优惠政策，那时市场上仅有两款混合动力车型，其中一款就是普锐斯。这一政策刺激了普锐斯的销量。截止到2007年年底，普锐斯上市十年后累计销量超过100万辆。十年后的今天，美国汽车市场上已经出现近20种不同的新能源车型。而2007年底，中国颁布了《新能源汽车生产准入治理规则》，并发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），拟对新能源汽车进行鼓励，自主品牌正纷纷发力，新能源领域内竞争的硝烟弥漫……     

2012年1—2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况

新能源汽车的发展只能用数字来说明问题。从以上今年1-2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况来看，显然日本的新能源汽车推广是做得最好的。而其中尤以普锐斯为最。照这个势头发展，今年普锐斯在日本国内至少可以销售40万辆。全球的销量约在60万辆以上。比去年可增加50％。普锐斯从1997年问世以来，已经历了15个年头，现在是孙子辈了，同时还增加了插电式混合动力车的品种。说起来也可称之为混合动力车中的“常青藤”。     

世界汽车技术发展动向

1新能源汽车发展迅速新能源汽车发展非常迅速,其主要贡献来自于混合动力乘用车。据市场调研机构Databeans预测,到2017年,全球纯电动汽车和混合动力汽车销售量将达到420万辆。丰田公司预计2013～2015年,混合动力汽车每年的全球销量将超过100万辆。2011年底,全球新能源汽车累计销量     

丰田公司开发出电动汽车用太阳能充电站

丰田公司旗下的一个子公司日前宣布，该公司开发出了依靠太阳能电池发电的为插电式混合动力汽车及电动汽车充电的太阳能充电站，且已被日本爱知县丰田市采用。据介绍，该公司预定在丰田市政府及其分支机构以及车站附近等市内11处地点设置21座这样的太阳能充电站．并与2010年4月丰田市将引进的20辆普锐斯插电式混合动力汽车一同投入使用。     

日本研制外接电源式汔车冷暖气系统 及发动机怠速关机装置对我们的启示

日本是汽车工业大国，近年来开发汽车节能减排技术也走在世界前列，重大项目有新能源汽车和清洁燃料汽车等，有的已经投产，如丰田汽车公司的“普锐斯”混合动力汽车，有的正在进行地区性实际运行验证试验，如大型DME（二甲醚）载货汽车的公路行驶试验，同时，也在细微处下功夫，以取得集少成多的效果。汽车行车过程中经常有停车、驻车发动机怠速运转的情况。     

混合动力汽车热背后的冷思考

油价持续飙升，燃油税政策也箭在弦上，节油已经成为整个汽车行业不得不面对的紧迫任务。围绕新型汽车动力的开发也在中国汽车界悄然发生，越演越热。随着一汽丰田将普锐斯混合动力汽车引入中国，越来越多的汽车制造商也开始开拓研制混合动力汽车。混合动力汽车也被越来越多的汽车厂家排入量产日程表。由此引发的新能源汽车的“游戏”正式开始了，混合动力汽车将成为我国汽车产业界讨论的热点和关注的话题。     

不断推陈出新 丰田普锐斯

丰田普瑞斯混合动力车是全球新能源汽车市场推广中独领风骚的一款车型。该车型自1997年推向市场以来，迄今为止全球销售已突破300万辆。2010年仅在日本就销售了315669辆，成为单一车型的销量冠军。2010年普锐斯在美国的全年销量也达到了188249辆。     

混动重生——丰田全新HEV普锐斯

<正>2023年1月10日，丰田汽车公司宣布其已经开始销售全新普锐斯系列的并联混合动力车型，并将在今年3月左右推出插电式混合动力（PHEV）车型。普锐斯这款车型于1997年推出，是世界上第一辆大规模生产的混合动力汽车。作为新一代的环保汽车，普锐斯以出色的燃油效率推动了混合动力汽车的普及。如今，混合动力技术被应用于一系列不同的车型，受到世界各地人们的喜爱和欢迎。     

我国新能源汽车发展遇到的几大问题

<正>据中汽协统计,今年上半年,新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,同比(比上年同期)增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过去年全年数量。其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和1 1777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。近年,新能源汽车在我国的发展是有目共睹的,特别是今年,各新能源汽车推广应用城市或区域出台相关政策,在过去的半年里,新能源汽车的销量呈快速增长的趋势。但是,从总的汽车销量来看,新能源汽车销售量还是有限,目前新能源汽车所面临的技术难题有待突破、外在销售市场不够开放等问题,制约着我国新能源汽车发展速度。     

新能源的春天

目前，世界上已经有数十种不同类型的燃料电池汽车问世，而混合动力汽车已经成为国外最热门、销量最大的新能源过渡车型。早在2007年，丰田混合动力车的全球累计销售就已经突破100万辆，在某些厂家依然把重点放在长远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就已经让它们成为混合动力领域的领跑者。但不管汽车发展的理想目标是氢动力还是纯电动，混合动力目前的确是最好的过渡产品，走在前面的汽车厂家在获取了商业利益的同时，也收获了环保节能的美誉。     

赞比亚迪插电式混合动力汽车——“秦”

<正>在国内外对美国特斯拉电动汽车一片热捧声中,我国比亚迪汽车公司的插电式混合动力汽车——"秦"脱颖而出,截至今年4月底,"秦"已经累计销售2023辆,是同期新能源汽车销售量最多的一款产品,约占总量的1/3,成为我国自主研发的新能源汽车的佼佼者。据公司介绍,目前还有各地订单逾万辆,比亚迪的西安装配厂与惠州的电池工厂正在努力生产,来满足市场需求。比亚迪公司在2010-2012年节能与新能源汽车示范期间,推出了数百辆F3DM混合动力汽车,成为我国第一个靠     

三大因素束缚中国新能源车市场

在全球新能源汽车消费升温之际,中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯,进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源     

目标是艰难的努力是必须的

今年4月18日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020年），在“基本原则”中已经明确提出，“以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化”。而普通混合动力汽车已被排斥在新能源汽车的定义之外，仅被列入“大力推广普及节能汽车”的范畴之列。     

节能VIP 一汽丰田全新普锐斯

提到混合动力,我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型,普锐斯已经发展到第三代,搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触,也让我很认真的考虑,是不是该换一辆混合动力汽车了!     

2012年1-4月份新能源乘用车在欧美日和中国等国销售情况

警惕技术路线的错误 今年1—4月份，欧洲、北美、东亚和中国等国共销售新能源汽车约为371680辆。占到了这些国家汽车市场总和的约3％。值得一提的是，新能源汽车销售已占日本汽车市场的20．4％。     

环保车得到普及才是对环境作出贡献

“环保车得到普及才是对环境作出贡献”。这是丰田公司对环保车研发和市场推广的一句非常朴实无华的语言。正是基于这个理念。丰田率先开发出了人所未及的混合动力汽车，为全球汽车公司的节能减排作出了榜样。300万辆是一个已经实现的、实实在在的数据，而不是什么纸面上的宏伟规划。2010年普锐斯在日本国内卖掉了31．5万辆，（列全日本畅销车榜首），在美国销售了14万辆。