加快建设长江航运物流公共唐息平台

本文分析了近年来长江航运发展现代物流的良好基础条件，提出现代物流的核心是信息系统，要加快建设公共信息平台，发展长江航运物流，以信息化促进长江航运现代化的总体战略。在此基础上结合交通运输部长江航务管理局近年来的研究成果，提出了长江航运物流公共信息平台工程建设总体思路和需要统筹协调好的四个关系，并介绍了即将建设的一期工程基本情况。     

长江能不能一体化

前不久从长江考察归来，我一直在思索这个问题。由于历史的原因，长江水资源管理长期处于水利、水电、航务“三龙治水”的境地。由于防洪关系到人民生命财产安全，长江水利部门倍受重视，事业发展往往会得到充分的资金保证。水电开发有很好的投资回报，尤其是在电荒时期，三峡水电站已经建成的8台发电机组、560万千瓦装机容量，具有非常好的经济效益和社会效益．因此三峡开发总公司在长江上占有非常重要的地位。而长江航运却处在弱势地位：在水资源综合利用中，长江航运得服从防洪和发电的大局；而在长江流域的综合运输体系中，由于航运在速度上的天然劣势，航运又竞争不过铁路和公路，这必然造成长江航运发展缓慢的格局。     

抓住机遇 促进长江航运跨越式发展

长江干流流经六省二市,历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉,在国民经济中占有十分重要的地位。根据党的十六大精神,站在实践“三个代表”重要思想的高度,长江航运制定了本世纪头20年实现长江航运现代化的跨越式发展目标。三峡工程的建成,在发挥防洪、发电等巨大综合效益的同时,也将发挥巨大的航运效益。通过三峡水利枢纽,将极大地改善长江上中游的航运条件,拓展长江航运辐射和发展空间,使长江航运竞争力显著提高,为促进长江航运跨越式发展创造良好条件。一、三峡工程对长江航运跨越式发展有极大的促进作用长江航运发展的奋…     

长江航运发展的四大趋势

改革开放20多年来，长江航运为国民经济发展及满足人民物质文化生活发挥了重要作用。特别是随着我国科学发展观和可持续发展战略的制定，以及对外开放和全球经济一体化步伐的加快，水上运输越来越受到重视，长江航运呈现出持续、快速发展的良好趋势，将迎来加快发展的春天。长江航运的发展优势主要体现在以下四个方面：     

谋划“十二五”全面推进长江航运科学发展

长江航运全行业要抢抓新机遇,谋划"十二五",增强软实力,紧紧围绕到2020年实现长江航运现代化的总体目标,坚定不移地推进和实施"一条主线四个长江"发展战略,加快构建畅通、高效、平安、绿色的长江航运体系,全面推进长江航运科学发展。     

振兴湖北水运基础产业

湖北省省长罗清泉：湖北省委、省政府高度重视水运业发展，将航运发展纳入了全省“十一五”经济和社会发展的总体规划，制定了《关于加快全省长江水运业发展的意见》。总的要求是：以航道网络化、船舶标准化、港口机械化、管理信息化为目标，加快航运建设，提高长江“黄金水道”的运输能力和使用效率，尽早建成长江中游武汉航运中心，形成干支直达、通江达海的航运体系，实现由水网大省向水运强省的跨越。     

三峡船闸通过能力分析及对策建议

三峡船闸投入试运行后成为长江航运新的咽喉，其运行条件和通过能力决定了长江中上游航运的通畅，对我国西南地区的经济发展有十分重要的影响。本文对目前三峡船闸运行效率进行客观评价，并结合未来几年过坝运量的预测分析得出，三峡船闸围堰发电期实际通过能力不能满足长江航运发展的需要，必须采取综合措施提高三峡坝区的通过能力。     

面向全长江,服务全行业的长江航务管理局

交通部长江航务管理局(简称长航局)为交通部派出机构，是对长江干线航运行使政府行业管理职能的行政主管机构，受交通部委托和法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。在交通部的领导下，长航局经过多年来的努力。逐步完善了统筹、协调、服务、监督的机能，初步形成了符合社会主义市场经济要求、基础结构合理、企业充满活力、行政管理统一、调节功能灵活的开放型长江航运经济体制，并且确立了”面向全长江，服务全行业”的行业管理总体思路。现在长航局正紧紧抓住本世纪头20年经济和社会发展重要的战略机遇期，坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一，努力实现长江航运跨越式发展。     

武汉航运中心的思考武汉航运中心的思考

武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中，下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞，上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划，不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然、更是发展的需要。     

我国长江航运60年发展的成就与经验

<正>1949年10月1日,伴随着新中国的成立,古老的长江航运掀开了崭新的历史篇章。新中国长江航运发展的60年,是长江航运发生翻天覆地变化的60年,也是长江航运从落后走向辉煌的60年。     

促进长江航运事业健康发展——“长江航运大讨论”综述

<正> 正当我国进行经济体制改革,建立社会主义市场经济体制的时候,为了进一步促进长江的开发与开放,尽快改变长江航运落后的状况,最近,《长江航运研究》编辑出版委员会在长江水系范围内各港航单位开展了一次“长江航运大讨论”。来自水系各航运方面的专家     

长江航运亟待转变发展方式

<正>解决好长江航运发展面临的主要矛盾和突出问题,全面发挥长江航运的优势和作用,其核心和关键在于加快转变长江航运发展方式。长江航运在转变发展方式中的比较优势在我国经济社会发展面临能源日趋匮乏、土地日渐紧张和生态环境日益恶     

长江航运:为中国长江经济带建设提供有力保障

本文立足于全面深化改革、建设长江经济带和加快"四个交通"建设的战略背景,作出了长江航运发展正处于"钻石机遇期"的判断,并在此基础上,提出了长江航运服务长江经济带建设发展的总体思路和"八个必须"的具体举措,对于长江航运服务长江经济带发展具有重要的指导意义。     

交通部长江航务管理局

交通部长江航务管理局(简称“长航局”)是交通部派出机构,对长江干线航运行使政府行业管理职能,受交通部委托或法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。长航局机关行政编制120名,按照国家公务员管理。长航局现有7个局直属单位,分别为：长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、长江通信管理局、长江航运总医院、中国水运报刊社。局直属单位中下设47个分支机构。在交通部的领导下,长航局带领系统各单位“面向全长江,服务全行业”,按照合力建设黄金水道,促进沿江经济发展的要求,主动作为,有力推进了长江航运发展。“十五”期是长江航运总量规模最大、资金投入最多、建设进度     

武汉航运交易所成立

11月19日，长江中游首个航运交易所——武汉航运交易所揭牌成立，这也是继上海、重庆、广州之后的我国第四个航运交易所。作为武汉长江中游航运中心市场服务体系的重要组成部分，     

港口改制:长江航运发展新动能

全长6 300公里的长江,所承载的航运功能使之成为沿江七省二市经济繁荣的重要支柱。港口是长江航运腾飞的重要基础平台。从2001年11月至今的4年里,长江港口体制改革踏着市场的节拍而动,为长江航运发展带来新动能。     

谋划新发展:为长江航运现代化奠定决定性基础

"十一五"期,长江航运取得了有目共睹的辉煌成就,新的5年,长江航运将处于大建设大发展的重大战略机遇期,以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,为长江航运现代化奠定决定性的基础。     

新资讯

5月28日，历时三年编撰而成的大型史书——《当代长江航运发展史》在武汉举行首发仪式。该书史论结合，图文并茂，以时为经、事为纬，章分期、节分类，各章均以原创史诗开篇，对长江航运60年改革发展历史进行了全面回顾和总结。     

走进“十一五”:实施长江大战略 打造水上大通道——交通部长江航道局局长唐冠军先生访谈录

走进“十一五”，经济结构调整和经济方式的转变已经成为我国经济发展面临的非常迫切的重大政策选择，建设资源节约型和环境友好型社会也是国家发展的必由之路。在面临资源和环境双重压力的情况下，大力发展水运是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择。航道是航运最重要的基础设施。作为长江航运基础和前提的长江航道，在这一新的历史条件下也焕发出勃勃生机。2006年是“十一五”开局之年，国家的战略决策对长江航运航道发展会产生怎样的影响？长江航道建设对长江水运及区域经济发展具有怎样的战略意义？带着这些问题，本刊记者专访了交通部长江航道局唐冠军局长。     

建设畅通高效平安绿色的现代化长江水运体系

"十二五"长江航运发展要围绕建成畅通、高效、平安、绿色的现代化长江水运体系的宏伟目标,着力提高长江航运科学发展的能力和水平。