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长江航运是沿长江综合运输通道的重要组成部分,是湖北省经济快速发展和沿江产业带形成的重要支撑,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源,也是国家及沿江省市“十一五”规划发展的重点。根据2005年11月沿江七省二市与交通部共同召开的“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”座谈会精神,按照湖北省委、省政府关于“以武汉航运中心建设为龙头,以提高长江中游航道等级、完善江汉平原河湖航道网、实施汉江梯级开发、建设4个主要港口为支撑,以标准化、专业化的运输船舶为载体, 相似文献
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<正>“十一五”期是我国交通运输特别是内河航运发展的黄金时期。走进“十一五”,建设资源节约型和环境友好型社会成为国家发展的必由之路。而大力发展水运是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择。未来长江航运发展将面临怎样的机遇和挑战?怎样实现黄金水道的可持续发展?在全国政协十届五次会议期间,本刊记者采访了全国政协委员、交通部长江航务管理局金义华局长。 相似文献
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“十一五”时期是我区经济由艰难爬坡向经济起飞转变的重要时期,也是我区加强加快建设、深化改革、加快航运事业发展的黄金发展期,更是我区实现由传统航运向现代航运转变的战略机遇期。文章回顾了“十五”期间广西水运建设的发展,提出“十一五”时期广西建设和谐水运应重点关注的若干问题。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
交通部长江航务管理局(简称“长航局”)是交通部派出机构,对长江干线航运行使政府行业管理职能,受交通部委托或法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。长航局机关行政编制120名,按照国家公务员管理。长航局现有7个局直属单位,分别为:长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、长江通信管理局、长江航运总医院、中国水运报刊社。局直属单位中下设47个分支机构。在交通部的领导下,长航局带领系统各单位“面向全长江,服务全行业”,按照合力建设黄金水道,促进沿江经济发展的要求,主动作为,有力推进了长江航运发展。“十五”期是长江航运总量规模最大、资金投入最多、建设进度 相似文献
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长江是贯通我国东中西部三大经济区的水运主动脉,是我国最重要的内河航运主通道,素有“黄金水道”之称。长江干流横贯东西、通江达海,主要支流沟通南北,深入腹地,长江航运是我国综合运输体系中的重要组成部分,是连接和带动沿江省市经济发展的黄金纽带,在长江流域经济和社会发展中具有十分重要的地位和作用。党中央、国务院历来对长江航运发展十分重视。2004年初,温家宝总理作出要“高度重视水运,充分利用长江黄金水道”的重要指示。一年来,面对长江航运需求的高速增长、港航基础设施能力相对薄弱的状况,长江各级航务管理机构和港航企业认真… 相似文献
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如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技 相似文献
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经过5年大跨越,长江航道通过能力提高五成以上,长江货运量取得世界内河六连冠,成为拉动沿江经济快速发展的有力支撑。"十一五"期间,我国内河水运建设创造新高,呈井喷式发展态势:总投资达1000亿元,超过建国以来至"十五"期末的投资总额,重点对 相似文献
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西南地区包括川、滇、黔、桂四省区,是我国资源最丰富的地区之一,其资源种类繁多且相互匹配。作为我国长江、珠江等大江大河上游地带的西南地区,这里的水资源约占全国的70%,也是国家生态屏障之所在。西部开发战略为这里的潜在资源优势的发挥提供了机遇和前提。因此,发展西南水运,建立起发达的水上运输通道,将是实现我国东西部优势互补、协调经济发展战略中的重要组成部分。同时,充分利用和发展大西南的水运资源,对西部地区经济的发展和生态环境的改善都具有重要的意义。我国在加入WTO后,经济全球化的进程大大加速,航运需求大量… 相似文献
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武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划,不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然、更是发展的需要。一、建设武汉航运中心的条件已经成熟1.长江水运符合可持续发展的战略要求进入WTO以后,对外贸易的迅猛发展,促进了我国国民经济的持续、快速增长。目前,我国经济正处在新一轮为实现小康社会全面发展的关键时期,重、化工业发展… 相似文献
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长江航道网是我国最大的内河航道网,拥有通航里程约5.53万km,占全国内河通航里程的1/2强,而完成的货运量则占全国内河运输总量的七成以上。长江航道网建设事关我国内河航运发展大局,加强有关问题研究十分必要。长江航运在国民经济中的地位和作用长江干流横贯我国东、中、西部三大经济地带,全长6300余km,流经十二省市区,支流沟通南北,涉及十九省市区。流域面积180万km2,自然地理条件优越,资源蕴藏丰富,历来都是我国重要的经济区。目前长江流域以18.8%的国土养育着我国约40%的国民,贡献了超过40%的国内生产总值,随着流域经济… 相似文献
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国外典型国家航道建设经历了百年左右的时间,它们在进行现代化航道建设时各自国内经济发展水平与我国目前的国力比较相当,通过分析国外典型国家航道建设的历程及采取的政策,借鉴它们成功的经验,将对我国航运发展起到积极的作用。一、国外主要工业化国家航道建设纵观世界近、现代交通运输,大致经历了四个发展阶段:一是以水运为主的阶段(18世纪到19世纪上叶);二是以铁路为主的阶段(19世纪30年代到20世纪30年代);三是公路、航空、管道三种运输方式崛起的阶段(20世纪30年代到50年代);四是五种运输方式协调发展的综合运输系统阶段(从20世纪50年代… 相似文献
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安徽省是临江近海的中部省份,水运资源极为丰富,拥有长江、淮河两大重要水系,支流纵横,通江达海,发展航运业具有先天优势。"十一五"以来,安徽经济取得了飞速的发展,GDP增速每年都在两位数以上。但安徽的航运业发展却与拥有的丰富水运资源和飞速发展的经济背景不相适应。综观世界发达国家和我国一些经济发达的省份发展经验,航运业的发展质量和发展规模直接影响到区域经济的可持续发展能力。从当前安徽经济发展形势看,迫切需要一个拥有大规模运力的船公司为安徽资源和工业产品快捷流通作保障。 相似文献