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制海权,就是一个国家控制大海的能力。一个面对大海,有着漫长海岸线的国家,如果不能控制海洋,不能在海上自由地活动,那么,海洋给它带来的更多的是遗憾和痛苦,而不是财富和幸福。 相似文献
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海洋与21世纪 总被引:3,自引:0,他引:3
王曙光 《中国远洋航务公告》2005,(7):30-33
1994年,第49届联大向全世界公布1998年为国际海洋年,以提高人们对海洋重要性的认识,提高地球上每一个公民保护海洋及其生态环境的自觉性。国际社会普遍认为,海洋是21世纪人类社会可持续发展的宝贵财富和最后空间,21世纪,国际政治、经济、军事和科技活动都离不开海洋。21世纪是海洋世纪海洋是生命的摇篮、风雨的故乡、五洲的通道、资源的宝库。海洋在一定程度上主宰着一个国家的兴衰。早在2500年前,古希腊海洋学者地米斯托克利就预言:谁控制了海洋,谁就控制了一切。古今中外的史实说明,凡大力向海洋发展的国家,皆可国势走强,反之,则有可能沦… 相似文献
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目前,风云诡谲的世界局势,使世界每一个海洋国家在大力发展经济的同时,也加强了对海洋的控制。对于海洋国家而言,航海与国家的命运休戚与共,丢失了海洋和航海,那她就等于自断筋脉,后果不言而喻。近年来,虽然中国经济一直高歌猛进,但笼罩在国人心头的阴霾一直没有散去。中国是一个海洋和航海大国,可她依然显得过于孱弱,还未拥有足够的话语权。2006年7月11日,是中国第二届航海日。此时,国人又多了一份激动和期待,因为中国离大海太远、太久矣。 相似文献
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上海人看海: “这是怎样的一种绮丽 在一个旭日喷薄的清晨 徜徉在微风吹拂的沙滩上 倾听海洋蔚蓝色的呼吸 面对大海 面对流逝了的一个世纪……” 相似文献
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21世纪是海洋的世纪.在全球经济一体化的今天,海运业作为全方位、宽领域、深层次融入世界经济的战略通道,是一个国家经济体屹立世界民族之林的重要"腿脚".谁拥有海洋,谁就拥有未来;谁拥有强大的海运业,谁就能占据海洋战略制高点.
世界近代历史无数次证明,海运直接关系国家兴衰. 相似文献
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海洋的开发和利用是一个世界性的问题,21世纪是海洋世纪,纵观世界,哪个国家能在海洋开发中先行一步,就可以在激烈的国际竞争中占据优势。世界各国开发海洋的例子很多,唯有从他国的成功经验中吸取营养壮大自身,我们方能抢得海洋中的"泊位"。美国:着重海洋环境保护美国是一个海洋大国,工业化、城市化起步较早,20世纪70年代以来环境保护日益受到重视,在海洋环境保护方面做了大量工作,一些成功的经验值得借鉴。 相似文献
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尹岭 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(8):43-49
21世纪的中国已经不是一个封闭的国家,中国的能源安全、经济发展和政治的稳定都和国际局势有着越来越直接而密切的联系。一个国家要达到本国的发展目标已经不能仅仅依靠国内的资源和资金,从这一点来说,中国的发展依赖于世界。不可否认,中国仍是世界上极少数没有完成统一的大国、海峡对岸分裂势力的嚣张以及敌对大国可能的军事介入要求我们必须做好军事斗争的准备。此外,中国与周边一些国家还存在着比较严重的海洋领土纠纷,我国南海的海洋国土面临着一些国家的蚕食,东海面临着海洋油气田和钓鱼岛之争,黄海则面临着黄海大陆架潜在的争端。 相似文献
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<正>21世纪是海洋的世纪,因此拓展海洋经济空间,大力发展海洋经济已经成为国家和地方共同的战略诉求。自2002年党的十六大做出"实施海洋开发"筹划开始,海洋经济越来越受到中央和地方政府的高度关注。中央先后批准了地方政府提出的8个沿海发展战略,并且在"十二五"开局之年确定山东、浙江和广东作为海洋经济试点的三 相似文献
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海洋经济已成为了我国国民经济新的增长点;同时,也存在产业结构矛盾突出、科技创新不足、环境治理等问题。而海洋经济持续发展的关键是对现有海洋产业的转型升级。21世纪是海洋的世纪。争取海洋利益、制定海洋发展战略、积极发展海洋经济成为了世界沿海国家的重要战略。随着海洋经济的进一步发展,我国也在加快海洋经济发展战略的研究和调整。海洋经济发展开始从量到质 相似文献
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国家的海洋利益,是国家民族根本利益的一个重要方面。它包括海洋政治利益、海洋军事利益和海洋经济利益等。特别是现代世界已进入“海洋时代”,海洋国家的海洋利益,就显得更为突出和迫切,海洋利益的战略地位将不以人们的主观意志为转移,适应时代的客观要求而明显提高。由于海洋与大陆不同,其地理、水文、气象和国界限制等环境与条件特殊,因此,国家要获得合法的海洋战略利益,就必须面向海洋,相应发展国家的海洋力量,特别是发展具有远海作战能力的海军实力,在国家海洋战略的统一指导下,取得在海洋的生存和发展空间,有效地控制与国家根本利益直接相关的海洋区域,使国家能够安全、有效地开发利用海洋资源。为此,本文想从宏观上谈谈我国海洋事业与海军的关系。我认为这是研究我国经济发展战略,特别是研究海洋开发利用战略不可缺少的一个极为重要的方面。 相似文献
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海禁以来,明人对大海的认知大致是模糊的,少有介绍海洋的书籍。黄衷为广东南海人,适逢广州港商贸繁盛,成为他搜集史料的最佳来源。书中充满着明人对大海的原始想象。在经世之学的引领下,投入书写以东南亚国家、水生动物等为主题的论著。《海语》便在此时开拓明人对海洋的认知。本文期望藉由黄衷的《海语》,了解明人书写的海洋事物、描绘的海洋世界以及撰写该书后所带来的各类影响,希望进一步理解明人口耳相传建构而成的“海洋世界”。 相似文献
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正新中国的海洋科学考察事业走过了近60年的光辉历程~([1]),海洋科考足迹遍布五洋四海。海洋科考船是海洋探测与研究的重要平台,是海洋能力建设的关键组成部分,也是一个国家综合国力的重要体现。21世纪以来,我国海洋科考船的规划建设得到了国家多个层面的重视与支持,尤其是近10年,我国一批大型远洋科考船,如"科学"~([2])、"向阳红"、"东方红"、"大洋"和"雪龙"系列科学船的陆续批复、设计、建造与交付,几乎以最短的时间和最快的速度缓解了我国20世纪80年代一批主力调查船即将退役与当前日益增长、要求更严的科考调查任务之间的矛盾。 相似文献
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下一个世纪被称为亚洲太平洋沿岸国家时代,这主要是指在未来的世界经济发展中,这些国家将起着主导作用。二十一世纪即将来临。东南亚各国在力争保持经济优势的同时,在国际海洋运输业中也展开了激烈的竞争。 相似文献
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进入21世纪,随着人类开发海洋资源的能力和水平持续提高,海洋经济和海运贸易蓬勃发展;因此,21世纪也被称为"海洋世纪".我国拥有辽阔的海域和漫长的海岸线,是名副其实的海洋大国.当前,我国正处于从海洋大国向海洋强国转变的关键时期,市场需求不断拓展,海运贸易日益繁荣,作为海运贸易主要载体的集装箱船舶在建设海洋强国方面的作用逐步凸显.自2013年习近平主席提出"一带一路"倡议以来,我国与国际社会的交流合作进一步深化,与邻近的东南亚国家的贸易往来也更加密切.本文结合集装箱船舶大型化背景,探讨我国与东南亚国家海运贸易面临的机遇和挑战. 相似文献
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危敬添 《中国远洋航务公告》2007,(5)
早在第一次世界大战前,人们就已认识到油类对海洋的污染问题,特别是对港口和港湾的污染。在20世纪20年代和30年代,一些国家已采取措施控制在其领水内的油类排放,并以罚款的形式制止非法排放。 相似文献