NetIQ灾备应用一键式自动切换软件

灾备系统是为广大客户提供不间断的7×24h的服务.为了保证灾备系统的服务质最,提高应对突发事件的能力,我们研发了灾备应用自动切换系统(融海咨询NetIQ灾备应用一键式自动切换软件,简称灾备切换软件).它实现了将传统手工流程变为全自动化操作流程,实现了多个业务系统并发切换,大大缩短了切换时间,提高了切换效率,达到了即切即用的水平.     

基于铁路主数据中心云化基础设施的灾备关键技术研究

从铁路信息系统灾备建设现状出发,立足铁路主数据中心基础设施云环境和灾备中心建设需求,重点研究数据复制、主备/双活、业务切换及自愈、云灾备服务等灾备关键技术;对铁路信息系统灾备保障程度进行等级划分,提出基于铁路主数据中心基础设施云环境的信息系统灾备方案建议。研究成果可为铁路信息系统灾备中心的建设及应用系统灾备架构的选择提供参考,并为铁路云灾备服务化提供研究基础。     

浅谈远程灾备系统的搭建与实现

通过对建立远程灾备系统重要性的分析,以具体实例论述了灾备系统的搭建及实现过程,提出了成功建立实施远程灾备系统的原则及方法。     

铁路基础信息平台研究

以铁路信息化建设为中心,采用模板技术来研究和实现铁路基础信息平台的软件自动生成,采用Oracle高级复制研究铁路应用系统中铁道部、路局、车站三层应用架构中数据自动生成和复制,保证基础信息在全路应用中的一致性,同时方便快捷维护和同步数据的流程;研究     

铁路统一开发测试平台体系架构及技术路线的研究

基于铁路信息化总体规划及业务应用系统研发测试的需要，引入云计算技术，提出基于云平台的铁路统一开发测试平台体系架构。利用源代码开发、自动化部署等技术，优化软件开发测试流程，实现应用集中开发管理、资源自动分配、软件自动部署、持续测试、软件快速发布等功能，从而帮助各业务领域快速实现应用软件研发，资源整合，降低成本，提高效益和核心竞争力。     

无人值守车站远动控制信号电源屏的应用

为了实现无人值守车站信号机械室或区间信号中继站等,发生信号电源故障时备用电源屏的迅速切换,开发无人值守车站远动控制信号电源屏切换系统。介绍系统的工作原理、主要功能的实现以及应用优势。系统在主用电源屏障时可实现远程自动切换至备用电源屏,转换时不影响信号设备正常使用,为运输生产提供了有效保障。     

基于GPS的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,兼容当前铁路调度系统中使用的450MHz和GSM-R二种通信方式。为实现以上二种通信方式的自动切换,以及450MHz通信区段内通信频点的选择,研究设计了一种基于GPS的卫星定位单元。介绍了卫星定位单元的总体设计、硬件结构和算法软件。现场实验结果表明,设计的卫星定位单元能够在使用中准确地实现通信方式和通信频点的自动切换,满足CIR的通信要求。     

机车自动驾驶系统模式切换策略研究

受铁路基础装备技术和国内复杂运用环境限制,机车自动驾驶系统仍需在有人值守的情况下工作,所以应有完善的自动驾驶系统模式切换策略来界定值守人员和自动驾驶的权限边界。以机车运行安全为原则,基于列车纵向动力学分析动态切换时列车的平稳性,阐述了机车自动驾驶系统的模式切换策略,该策略已经运用于机车自动驾驶实际应用中。大量实践案例证明,提出的机车自动驾驶模式切换策略能够有效保证机车控制权模式切换过程中列车的安全、平稳运行,取得了良好的运行效果。     

模型驱动开发在安全苛求系统中的应用

主要探讨了安全苛求系统在新需求下,如何在提高软件功能安全性的同时保证软件的质量和可信性。首先分析了在典型领域内安全苛求系统开发的标准流程,然后提出了基于模型驱动开发(MDD)SCADE(安全苛求应用开发环境)工具的开发流程。目的是规范和指导领域内安全苛求系统中的MDD开发,最终可以实现降低软件开发成本、提高软件交付质量和确保软件安全性的目的。     

双机热备系统切换电路的研究

本文介绍了FTK-3型驼峰自动控制系统双机切换电路的原理、电路设计、硬件结构、软件流程和特点。     

融海恒信NetIQ技术服务园地 融海NetIQ文件基线保护软件

融海NetIQ文件基线保护软件帮助企业建立信息系统的安全基线,持续监控关键文件和系统的完整性与一致性。     

双机热备系统切换电路的研究

本介绍了FTK－3型驼峰自动控制系统双机切换电路的原理、电路设计、硬件结构、软件流程和特点。     

气象多要素模拟仪

气象多要素模拟仪可用于检测HB-Ⅱ多要素气象自动站的质量和工作性能,以提高HB-Ⅱ多要素气象自动站的生产质量.介绍气象多要素模拟仪主要的功能模块功能的实现方式,包括系统主控,风速、风向和雨量,温度、湿度和大气压,电路接口以及PC端配套软件等部分,以及系统主控,风速、风向和雨量,温度、湿度和大气压部分软件的设计流程.     

CBTC热备冗余系统软件安全切换技术的研究与实现

城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统中,关键控制器的热备冗余是实现系统高可用性的常用技术之一。热备冗余系统间的安全切换技术也就成为了实现系统高可用性的关键技术。阐述了热备冗余系统软件安全切换技术设计和实现阶段面临的若干技术难题,如基于软件与硬件切换的功效分析、故障切换与主动切换技术方案分析与实现等;在此基础上,提出了具体的技术解决方案。     

铁路自动售票系统关键技术研究与实现

针对铁路自动售票系统的应用现状,以提高系统的稳定性、可用性和可维护性为目标,重点讨论系统关键技术的设计与实现,分别对系统的高并发交易处理、关键性能指标监视、基于有限状态机的自动售票流程控制和多线程硬件控制进行详细阐述。经过多个铁路客运高峰期的现场使用,系统运行稳定,验证了关键技术实现的重要性和可行性,对今后同类系统的设计、开发和实现具有一定参考价值。     

城市轨道交通车载ATC控制系统冗余方式对比分析

车载ATC控制系统是信号系统的核心组成部分,由它自动计算并保证列车运行安全,实现列车自动驾驶。文章以宁波市轨道交通1号、3号线信号系统为例,重点介绍了车载ATC控制系统的冗余切换方式,并对2种切换方式进行比较,分析了各系统冗余切换方式的优缺点。     

CBTC信号系统自动折返方案研究

为实现城市轨道列车在无人驾驶的情况下完成折返作业,研究探讨了基于CBTC的信号系统自动折返实现方案,概述了一端ATC控制的自动折返方案,进而详细阐述了基于两端切换的ATC系统自动折返方案,为城市轨道交通信号系统国产化研究提供了多种详细的解决方案。     

青岛城市轨道交通AFC系统读写器软件接口特点介绍

为了指导青岛城市轨道交通自动售检票系统的路网建设,规范技术标准,减少重复投资和设备维护及升级成本,青岛市地铁集团建设单位组织编制了AFC系统标准规范。研究和规范读写器的票卡处理单元(TPU)软件的接口,不仅可以提高车票处理速度、规避车票处理错误,还能实现线路间设备的互换性,并且可以减轻系统升级维护工作量和成本。从读写器软件的原理、架构和处理流程上,介绍了青岛城市轨道交通AFC系统票卡处理单元软件接口的特点。     

一种新型接触网检测车杆位自动识别校正系统

通过对无线射频识别技术的原理进行分析,提出了一种基于无线射频识别技术的接触网检测车杆位自动识别校正系统方案。在接触网检测中可以实现杆位自动识别校正。在线路过渡时能自动识别线路名称,自动切换数据库,消除累积误差,可以提高接触网检测车杆位测试的精度,具有广阔的应用前景。     

融海NetIQ文件基线保护软件

融海NetIQ文件基线保护软件帮助企业建立信息系统的安全基线，持续监控关键文件和系统的完整性与一致性。