软土地基处理的制约因素及加固方法

文章从分析软土地基处理的制约因素着手，较详细地论证了３种（机械振捣法加固浅层地基、固结法及复合地基法）理论上可靠、技术上可行、经济上合理的处理软土地基的方法．     

软土、盐渍土地基处理的尝试

该文提出了软土、盐渍土地基路基换填处理方案,在实际工程中采用粒料石灰土换填层,土工布、荆笆帘、粒料换填层两种换填层结构处理软土盐渍地基。     

滨海新区软土地基处理技术工程示范研究

该文针对多年来传统软基处理方法——水泥搅拌桩、碎石桩、旋喷桩所引起的沉降较大、承载力较低等问题,结合天津滨海新区某加宽道路软基处理进行工程示范,采用双向水泥搅拌桩、薄壁管桩对软土地基进行处理,并与传统软基处理方法——浅层换填技术进行对比.试验结果表明,双向水泥搅拌桩及薄壁管桩具有成桩质量好、承载力高、沉降较小等特点,在滨海新区类似软土地区具有很高的推广价值.     

黄万铁路滨海相软土地基加固施工技术

介绍黄万铁路滨海相软土地基采用换填、砂垫层、土工格栅及袋装砂井等加固措施,处理成功的施工技术及沉降观测等。     

基于专家调查的珠三角地区软土地基处理方法的可靠性研究

主要对珠江三角洲高速公路建设中常用的排水固结法、排水固结法+换填轻质填料、搅拌桩复合地基、CFG桩复合地基、管桩地基等5种软基加固处理方法,开展了基于专家调查的高速公路软土地基加固处理方法可靠性分析与研究。通过对来自高速公路管理、设计、施工、研究单位的67位具有丰富的软土地基加固处理工程经验的专家开展咨询和调查分析,得出了不同软土深度情况下各种软基加固方法的可靠性程度评价结果。研究显示,珠江三角洲软土路基加固处理方法的可靠性从高往低的排列顺序依次为管桩地基、CFG桩复合地基、排水固结法+换填轻质填料、排水固结法、搅拌桩复合地基。当软土深度超过20m时,一般宜采用管桩进行地基加固处理。     

浅层软土地基处理的分析研究

本文以深圳龙大公路为实例，对我国浅层软土地基的处理进行了分析研究，并依据不同地形、不同地质条件和不同土层物理性质的浅层软土地基处理进行了各方案的观测、比较和分析总结，试图找到一种较为经济有效、适用的处理方案，大大降低工程造价，节约生产成本，从而为以后大面积的工程实践应用提供参考。     

泡沫轻质土换填公路浅埋中厚层软土地基处理分析

依托广东省某公路项目，介绍泡沫轻质土换填的设计计算流程，提出泡沫轻质土换填方案不大于10 cm沉降标准，给出换填底面附加应力和采用高程数据抗浮验算的近似计算方法。沉降计算和抗浮稳定性计算与工程应用效果对比分析，验明泡沫轻质土换填在公路浅埋中厚层软土地基处理中技术上可行；与原设计水泥搅拌桩复合地基处理方案的造价对比分析，说明泡沫轻质土换填方案具备一定的经济优势。     

浏醴高速公路软土地基处治技术研究

山区丘陵地区软土多为该区域大量含有机质的粘性土,汇积于平缓沟谷后淤积成软土,其成因及特性并不完全与海相、湖相软土相同。结合浏醴高速公路中山区条件下软土地基的工程特性,综合对比换填处治及复合地基处治方法的技术、经济优越性,提出碎石桩及其上部土工格栅套箍加劲优化处治方案,在考虑碎石桩固结排水提高地基承载力特性的基础上,提出其复合地基承载力计算方法,指导浏醴高速公路软土地基处治施工与设计,为山区软土地基处治提供指导。     

浅层软土地基处理的研究实践

本以深圳龙大公路为实例，对我国浅层软土地基的处理进行了分析研究，并依据不同地形、不同地质条件和不同土层物理性质的浅层软土地基处理进行了各方案的观测、比较和分析总结，试图找到一种较为经济有效、适用的处理方案，大大降低工程造价，节约生产成本，从而为以后大面积的工程实践应用提供参考。     

叶信高速公路路基拓宽不良地基沉管碎石桩处理分析

针对叶信高速公路不良地质软土路段情况提出了沉管碎石桩处理分析、施工方案。设计分析了浅层处理深度判定标准,对浅层换填、处理质量控制和沉管碎石桩检测等提供了施工实例。     

碎石桩处理软土路基沉降的有限元分析

软基公路一般具有较大沉降,这是软土基承受载荷能力较差导致的。较大的沉降会使道路损害严重,还会导致交通事故发,因此进行软土基沉降控制研究十分关键。文章从碎石桩作用机理和施工工艺出发,通过PLAXIS有限元软件建立数学模型对软土基和碎石桩处理地基进行有限元分析,得出碎石桩对处理软基公路沉降有较好效果,可为今后软基公路的沉降处理提供理论依据。     

水泥搅拌桩返浆铺平下盖层在软基处理中的试验研究

水泥土搅拌法因施工简便,造价低,能有效改善地基土性质,在软土地基处理中得到广泛应用,但在施工过程中出现的返浆问题,给施工进度、经济等带来一些麻烦。结合工程实例,介绍了水泥土搅拌桩(湿法)处理软土地基的施工工艺,阐述了利用搅拌桩顶的返浆铺平作为基础底面的下盖层,以褥垫层进行找平的新方法。复合地基静载试验结果表明:利用新方法处理后的地基沉降量比常规方法约减少一半,由于返浆层的存在,增加了桩的上部土层刚度,有利于提高复合地基的承载力。此方法有效地控制了地基的沉降,缩短了工期,并节约了工程造价。     

土工格室加筋路基作用机理与应用技术探讨

应用土工格室加固路基,施工简便效果好,但目前对土工格室加筋土的力学特性及作用机理尚缺乏系统的认识,对土工格室加筋路基的应用技术也研究较少。基于土工格室材料特性及加筋路基的作用机理,探讨了土工格室加筋垫层与软弱地基接触面之间剪应力的作用效应,并对土工格室加筋路基的应用技术进行了讨论。     

基于ABAQUS的土工格栅和水泥搅拌桩复合地基加固研究

在城市道路建设过程中通常会遇到各种不同的地质情况，软土地基是常见的地质问题之一，城市道路的路基是路面的基础应满足强度、变形和稳定性的要求；由于软土具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低等特点，当采用软土作为路基基础时，应采取各类地基加固处理措施来对软土地基进行处理使得城市道路满足设计的要求。以长沙经开区党校路（东六路—福祥路）为案例，针对采用土工格栅和水泥搅拌桩加固软土形成复合地基的工况，运用ABAQUS建立了相应的数值模型模拟未施加加固措施和施加土工格栅结合水泥搅拌桩复合加固措施的情况，并以竖向沉降、水平位移、竖向应力三个指标进行了复合地基加固性能的规律对比分析，研究结论对城市道路软土地基处理起到很好的指导作用。     

滨海公路深层软土地基处理设计方案研究

滨海公路所遇到的深层软土问题是公路建设中必须面对的难题，以宁德市纵一线为例，研究了钉形水泥土双向搅拌桩的软基处理设计方案，并运用理正软件计算验证了该方案的合理性；为了减少潮水对施工的影响，可结合围堰设置打桩平台后再进行软基处理。     

广州绕城高速公路的旋喷桩软基处理

旋喷桩对淤泥质软土具有良好的处理效果,本文结合该技术在国道主干线广州绕城公路小塘至茅山段软基处理设计中的应用,详细介绍了旋喷桩的优点、设计计算方法、施工工艺和质量检验要求等,为该技术在珠三角地区的应用积累一些经验。     

CFG桩复合地基褥垫层的设计机理

CFG桩复合地基是由桩、土和褥垫层三部分组成,其中褥垫层的设计是该复合地基的核心技术,它对复合地基的受力和变形具有重要的影响,而褥垫层的作用又与其厚度取值密切相关。利用Terzaghi极限承载力理论,简要介绍了CFG桩复合地基的作用机理,提出了合理的褥垫层厚度,最佳桩间距和桩土应力比的数学计算式,结合实际工程验证了计算结果的可行性,在褥垫层初始设计时能起到理论指导作用。     

市政道路软土地基淤泥固化的处理技术

上海位于长江三角洲地带,处于冲击型平原,土质多为淤泥土质。而上海的市政道路的建设与周围环境息息相关,为全面提高市政道路的质量,根据地理地质环境应该采取相对应的道路建设方式。在道路建设中淤泥固化工程属于重要的地基固化工程,一般该项目的建设主要由于周围环境中淤泥较多,即周围环境与海洋、湖泊、河流等地区距离较近而采用的特殊施工方式。例如地处奉贤区的G228公路（海湾路以东~南芦公路）新建工程、金海公路（大叶公路~浦南运河）道路改建工程、金钱公路（航南公路~南行港路）道路改建工程等都采用了软土地基中淤泥固化的技术。本文主要介绍了市政道路淤泥固化中软土地基的技术特点以及相关的技术要点,并对提升其处理技术水平提出了优化措施。     

轻质土技术的应用

轻质土技术是公路建设的发展方向。文章介绍了超轻量气泡＂填土＂技术、气泡混合轻质土技术、非压实填土技术。详细论述了非压实填土技术在桥台台背跳车、道路加宽、软基填筑、滑坡治理、地下空洞填充等方面的应用。     

粉喷桩加固软土复合路基受力特性试验研究

对杭州绕城高速公路(北线)进行了路堤荷载下粉喷桩加固软基现场试验研究，以期对软土复合路基的桩土应力比及桩身应力加深认识。