共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
利用数值流形元在处理桩位移及应力不连续问题方面的优越性,重点解决了桩岩接触面分析的数值实现。然后,在合理模拟边坡基桩开挖及选取材料本构模型与参数的基础上,对陡坡路段桥梁基桩的嵌岩深度问题进行了深入探讨。计算表明:边坡桥梁基桩同样存在嵌岩深度问题,当嵌岩达到一定深度后,盲目增加嵌岩深度对承载力的提高已不明显,工程设计建议取2~3倍桩径。 相似文献
3.
4.
5.
文章效仿《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)中的嵌岩桩计算模式,就《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)中的嵌岩桩计算公式的不足之处进行了探讨,提出了改进的嵌岩桩承载力计算公式。改进公式中将覆盖土层的摩阻力作为单桩承载力的一部分。并在计算嵌固力和端阻力时。采用了与规范相异的修正系数,分析中考虑了桩的长细比、桩底岩土的影响,即给出了桩的嵌固力和端阻力随嵌岩深度变化而需要的修正。因而该修正式比《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)提供的嵌岩桩计算公式更为合理、经济,同时可加快工程的施工进度。 相似文献
6.
本文深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理,对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法进行了深入分析,针对规范方法没有考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等有利条件的影响而导致最后的计算结果偏大的不足,提出了两种修正方法。最后还通过具体计算实例进行了分析验证。 相似文献
7.
在嵌岩桩设计过程中,嵌岩深度观点各异。文中以实际工程项目为依托,借助国外流行的理论计算公式,分析了嵌岩桩竖向承载力的影响因素,总结了嵌岩桩受力机理及最佳嵌岩深度。 相似文献
8.
在综合分析现有文献的基础上,指出现行各行业规范中嵌岩桩承载力计算公式产生差异的缘由及存在的问题。通过对比分析指出,规范经验公式采用岩石单轴抗压强度计算嵌岩桩承载力具有计算简单、便于推广应用的优点,但也存在对影响因素控制性差的局限,计算结果往往偏保守;理论计算通常较规范经验值更接近于现场实测值,但其参数繁多、计算复杂而不便于应用。建议嵌岩桩设计应在现行国家标准规范的基础上,注重地区经验的积累并建立健全地方标准。通过对嵌岩深度问题的深入分析,提出嵌岩桩设计中可按侧阻或端阻占嵌岩段总荷载约40%~60%的比例来确定最佳嵌岩深度,并通过引入分项发挥系数实现了最佳嵌岩深度下的嵌岩桩承载力的计算。 相似文献
9.
关于嵌岩桩嵌岩深度的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
泥浆护壁式钻孔嵌岩灌注桩嵌岩深度的计算是桩基设计中的经常面临的实际课题,本文针对《规范》^[1]中第4·3·4条·4·3·4公式为计及覆盖土层摩阴力的缺陷,在参阅国内外大量实验和原型工程桩试验结果的基础上,将桩底地基视为弹性地基,将桩身压缩视为弹性压缩,从而提出了考虑覆盖土层参与作用的嵌岩桩嵌岩深度的计算公式,并通过算例给出了三种算法的结果以资比较。 相似文献
10.
11.
12.
以广东西部沿海高速公路磨刀门大桥为例,针对微风化花岗岩或角岩的地质情况,对钻孔桩基岩覆盖层增厚时嵌岩桩单桩轴向承载力、嵌岩深度进行了计算对比,说明了桩基础入岩深度、终孔的控制方法。 相似文献
13.
14.
15.
为确定深水条件下无封底嵌岩钢板桩围堰在硬岩中的合理嵌固深度,以东江北干流特大桥76号墩承台围堰施工为背景,建立钢板桩-回填土-硬岩相互作用三维有限元模型,分析嵌固深度0~2.4 m对钢板桩等效应力、变形以及引孔槽口硬岩等效应力分布的影响。结果表明:嵌固深度对钢板桩的等效应力及变形影响较小。引孔槽口硬岩顶部区域沿水平方向存在规律性、间歇性的应力集中区,是可能发生引孔槽口硬岩踢脚破坏的薄弱区域。不同嵌固深度下,引孔槽口硬岩等效应力沿水平及竖直方向的分布规律高度相似。相较于嵌固深度0 m,嵌固深度1.5 m的引孔槽口硬岩应力集中区最大应力显著降低约14%,有利于引孔槽口硬岩的稳定性;当嵌固深度增加到1.5 m以上时,继续增加嵌固深度不会降低引孔槽口硬岩的等效应力,无法进一步提高引孔槽口硬岩的稳定性。 相似文献
16.
钻孔桩嵌岩深度计算的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
最近了解到一部分嵌岩桩(表1),观其嵌岩深度都比较大,一般在2~7米间。这样长的嵌岩深度,一方面可能由于嵌岩桩的垂直承载力计算公式不符合实际情况;另一方面则是嵌岩深度计算公式存在一些问题;除此以外,人们在习惯上还有一些错觉,总认为桩应嵌入基岩内1~3d (d——桩径),方能保证在水平荷载作用下的稳定性。众所周知,在基岩中钻孔施工非常困 相似文献
17.
对现行《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)第4.3.4条有关桥梁嵌岩桩单桩轴向容许承载力计算提出质疑,并提出一种更为符合桩基实际受力模式的计算方法。 相似文献
18.
19.
20.
大直径深嵌岩桩侧阻力试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
随着大跨度桥梁工程的建设和上部结构荷载的增大,在一些地区已出现嵌岩深度超过5倍桩径的深长嵌岩桩基.基于自平衡测试技术,根据青岛海湾大桥两根桩基的静载荷测试报告,对大直径深长嵌岩桩的桩侧阻力进行了研究分析,主要内容包括桩顶等效荷载位移曲线分析,桩周岩层侧阻力大小、桩周岩层侧阻力与位移关系、桩侧与桩端阻力分担比等.研究结果表明,该地区大直径深长嵌岩桩的桩顶的Q-S曲线主要是缓变型为主;从桩侧岩层摩阻力来看,勘探报告所提供的岩层极限侧阻力数值偏小;从桩侧、桩端阻力分布来看,在软岩地区嵌岩深度大小对承载力影响较大,嵌岩比越大,桩端分担的阻力越小. 相似文献