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对现行《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)第4.3.4条有关桥梁嵌岩桩单桩轴向容许承载力计算提出质疑,并提出一种更为符合桩基实际受力模式的计算方法。 相似文献
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现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)在弱风化岩层及岩溶地段条件下的嵌岩桩设计规定不尽全面或欠合理,在通过对桩基承载性状的分析后,对规范有关嵌岩桩设计提出了一些不同意见和建议。 相似文献
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现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中嵌岩桩承载力计算公式忽略了覆盖层的桩土共同作用。用有限元模拟桩土共同作用,认为忽略其作用过于保守,不经济。建议引入《建筑桩基技术规范》中嵌岩桩承载力计算公式。 相似文献
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依据国家电网路平—富乐500千伏双回线路新建工程中嵌岩灌注桩单桩竖向抗拔静载试验数据,分析了嵌岩灌注桩荷载传递性状和嵌岩段摩阻力发挥程度。研究结果表明:静载试验测得的强风化砂岩层中桩侧极限阻力是《建筑桩基技术规范》推荐值的2.4~2.6倍,同时测得极限状态下中风化砂岩层中桩侧阻力为635~770 kPa;嵌岩段桩身与岩层的相互作用应是摩擦力、黏结力、嵌固力的综合作用;试桩在达到极限抗拔荷载时,桩侧阻力有效发挥的嵌岩深径比为3.75,并不是嵌岩深度越大对提高抗拔承载力越有效。 相似文献
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2007年交通部颁发的<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007),是在<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTJ 024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善.论述了其中有关的更新点及创新点.同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范. 相似文献
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深入分析了岩溶区嵌岩桩的承载机理及变形特性,在此基础上,针对桩端下伏溶洞情况,结合岩石统计损伤理论,提出了一种新的确定岩溶区嵌岩桩竖向承载力的方法,并采用修正的Mohr—Coulomb强度理论导出相应的计算公式,可全面考虑岩层各种不良因素的影响。 相似文献
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对《公路桥涵地基基础设计规范》桩基计算的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
最近,交通部颁发了《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024-85)[1](下简称“新规范”),无疑将为我国交通部门的广大工作者提供设计标准和依据。然而,由于地基问题的复杂多变性,规范不可能对所有工程设计问题作出极为恰当的规定,况且现代科学技术的高速发展,一些难题正逐步得以解决,因此为了使我国桥涵地基规范逐步完善,能尽可能地为工程设计提供最安全、 相似文献
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孔壁粗糙度对深嵌岩桩承载特性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
为了明确孔壁粗糙度对深嵌岩桩承载特性的影响,采用室内模型试验方法,通过室内5组嵌岩桩的试验结果,分析了深嵌岩桩在桩端存在沉渣和密实2种情况下孔壁粗糙度因子对桩顶极限承载力、桩侧摩阻力和桩端阻力的影响。结果表明:粗糙孔壁对提高桩基的极限承载力是非常有利的,且桩端存在沉渣时,提高效果更为明显;在软岩地区,孔壁粗糙度对极限承载力的贡献并不是无限增长的,特别是在桩端存在沉渣的情况下,随着孔壁粗糙度的增大,极限承载力还有可能出现下降的趋势;孔壁粗糙度对桩端阻力也有一定影响,孔壁粗糙度大的桩,其桩端阻力发挥作用所需要的位移相对较小。 相似文献
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大直径深嵌岩桩侧阻力试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
随着大跨度桥梁工程的建设和上部结构荷载的增大,在一些地区已出现嵌岩深度超过5倍桩径的深长嵌岩桩基.基于自平衡测试技术,根据青岛海湾大桥两根桩基的静载荷测试报告,对大直径深长嵌岩桩的桩侧阻力进行了研究分析,主要内容包括桩顶等效荷载位移曲线分析,桩周岩层侧阻力大小、桩周岩层侧阻力与位移关系、桩侧与桩端阻力分担比等.研究结果表明,该地区大直径深长嵌岩桩的桩顶的Q-S曲线主要是缓变型为主;从桩侧岩层摩阻力来看,勘探报告所提供的岩层极限侧阻力数值偏小;从桩侧、桩端阻力分布来看,在软岩地区嵌岩深度大小对承载力影响较大,嵌岩比越大,桩端分担的阻力越小. 相似文献
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红层嵌岩桩侧阻和端阻修正系数取值研究 总被引:2,自引:2,他引:0
我国南方广泛分布的红层是桥梁等构筑物的良好的嵌岩桩持力层,通过对现场单桩竖向抗压静载试验资料分析,研究了嵌岩桩的嵌岩段侧阻力和端阻力修正系数在红层中的合理取值问题。 相似文献