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现有的规范对评价填方路基地基土承载力不够明确,公路填方路基属柔性基础,直接采用刚性基础的地基承载力评价方法是不符合实际情况的.选择贵州已经建成通车的高等级公路中典型的2段填土路基,通过室内土试验和静力触探试验获得地基土的基本物理力学指标,在参照<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007)和<贵州建筑地基基础设计规范>(DB22/45-2004)等的刚性基础承载力评价方法的基础上,对填方路基地基土承载力进行了分析,提出了公路填方路基承载力评价思路. 相似文献
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在公路桥涵的地基基础设计中,墩台基础的沉降计算往往是不可缺少的。由于多年来我国桥涵设计中使用的计算方法(见《公路桥涵设计规范》)不尽合理,因此,交通部在新颁发的《公路桥涵地基与基础设计规范》(以下简称“新规范”)中对此做了较大的改进。为了配合新规范的使用,并结合我国目前微机的普遍应用,笔者拟就墩台基础沉降计算的电算问题做一讨论,供设计工作者参考。 相似文献
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《公路》2021,66(8):152-157
圆形地连墙在基坑开挖期间具有良好的受力性能,是悬索桥锚碇基坑常用的支护形式。目前软土中圆形基坑围护计算相对成熟,而岩质地基中对于圆形基坑土压力的计算则存在较多争议。采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)和《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013)中推荐计算模型分别对岩质地基中龙门大桥东锚碇基坑土压力和内力进行对比分析。计算结果表明,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的坑内土压力以及坑外土压力均大于《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013)的计算结果;随着开挖深度的增大,两种规范方法计算得到的土压力大小差异也在逐渐增大。同时,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的圆形地连墙最大弯矩值较大,为9 034kN·m;对于较深的锚碇基坑,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的围护结构弯矩将偏于保守。 相似文献
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<混凝土结构设计规范>(GB 50010-2002)在正截面承载力计算的基本假设中加入了"纵向受拉钢筋的极限应变取为0.01"的条款,文中从受弯构件应力与应变的关系分析了该条规定的必要性,建议在<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>(JTG D 62-2004)中加入该条基本假设. 相似文献
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对《公路桥涵地基基础设计规范》桩基计算的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
最近,交通部颁发了《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024-85)[1](下简称“新规范”),无疑将为我国交通部门的广大工作者提供设计标准和依据。然而,由于地基问题的复杂多变性,规范不可能对所有工程设计问题作出极为恰当的规定,况且现代科学技术的高速发展,一些难题正逐步得以解决,因此为了使我国桥涵地基规范逐步完善,能尽可能地为工程设计提供最安全、 相似文献
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现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)在弱风化岩层及岩溶地段条件下的嵌岩桩设计规定不尽全面或欠合理,在通过对桩基承载性状的分析后,对规范有关嵌岩桩设计提出了一些不同意见和建议。 相似文献
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该文通过对新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》及《公路桥涵地基与基础设计规范》中桥涵承台的计算和构造内容的比较和解读,对日常采用的桥涵承台的计算和构造要求做出了分类分析,并结合工作实际,提出了对计算和构造的一些日常理解和看法。 相似文献
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文章效仿《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)中的嵌岩桩计算模式,就《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)中的嵌岩桩计算公式的不足之处进行了探讨,提出了改进的嵌岩桩承载力计算公式。改进公式中将覆盖土层的摩阻力作为单桩承载力的一部分。并在计算嵌固力和端阻力时。采用了与规范相异的修正系数,分析中考虑了桩的长细比、桩底岩土的影响,即给出了桩的嵌固力和端阻力随嵌岩深度变化而需要的修正。因而该修正式比《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)提供的嵌岩桩计算公式更为合理、经济,同时可加快工程的施工进度。 相似文献
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谈谈中国的铁路桥设计规范 总被引:2,自引:1,他引:1
1950年,铁道部颁布了<铁路桥涵设计规程(初稿)>,1959年颁布了<铁路桥涵设计规范>.1971~1975年,我国对各种工程规范进行了一次成功的改革.1985~1997年,铁道部进行了一次以结构可靠度理论为指导的铁路桥设计规范的修订工作,但没有取得预期效果.对我国铁路桥设计规范今后的修订工作提出一些看法和建议. 相似文献
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本文对现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)中M法计算用表(附表6.11、6.12)进行了修正,并验证分析了规范用表的误差存在及其原因。 相似文献
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介绍了钻孔桩基挡土墙设置的环境条件,按《公路桥涵地基与基础设计规范》计算方法设计的成果应用,对沿海地区软弱地基修建挡土墙时基础处理发展趋势提出一些看法,认为处理软弱地基采用打入桩具有较大的优越性。 相似文献
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1 引 言 我国公路桥涵地基与基础设计规范和铁路工程技术规范对钻孔桩轴向容许承载力[P]均给出了大体相同的计算公式(简称规范公式)。其形式为: a.对于柱桩 [P]=(C_1A+C_2Uh)R_0 (1) b.对于摩擦桩 [P]=1/2(Ulτ_P+Aσ_R) (2)以上各式中,A——桩底横截面面积; 相似文献