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7月28日,唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告,决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名,恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区,即京唐港区和曹妃甸港区。 相似文献
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本刊从唐山港获悉,不久前,首座重达2300t的大型沉箱在唐山港曹妃甸港区被顺利安装,标志着曹妃甸港区首个大型沉箱重力式码头工程——曹妃甸通用泊位工程的建设取得实质性进展。曹妃甸通用泊位工程采用了重力式码头结构,这不仅符合曹妃甸港区大型泊位建设需要,也为码头进一步升级改造扩建预留了空间。该通用码头工程位于曹妃甸港区已形成的一港池东岸线拐点北侧, 相似文献
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<正>2013年6月2628口,河北省交通运输厅组织召开了3个水运建设项目的初设审查和竣工验收会议:黄骅港综合港区、散货港区20万t级航道二期工程初设审查会、唐山港曹妃甸港区文丰通用杂货泊位工程初设审查会以及唐山港京唐港区20万t级航道工程竣工验收会。据悉,已竣工的唐山港京唐港区20万t级航道工程航道长度16.7 km,同时将原10万t级航道配套东西潜堤各向前延伸1000m并配套建设导助航设施。 相似文献
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唐山港曹妃甸港区已成为重要的北方大型矿砂船接卸港,来港矿石船数量多,吨位大,对引航技术水平的要求也更高,在此就曹妃甸矿石码头外侧水域水流特点和对大型船舶操纵的影响浅谈一下工作体会。 相似文献
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唐山港曹妃甸港区作为一个新兴港区,港口建设造陆工程对港区潮流、泥沙运动均产生影响,需要谨慎应对,以确保工程建设不对港区潮流和泥沙淤积造成不利影响。本文通过研究华能唐山港曹妃甸港区煤码头工程造陆宽度增加对港区潮流、泥沙运动产生的影响,加宽了堆场造陆宽度,优化了总体工艺设计方案。 相似文献
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自2016年起,京津冀地区钢铁产业在环保压力下,逐渐进入集中布局、清洁生产的新常态。本文结合唐山、秦皇岛地区钢铁产能“减量置换、退成近郊”方案和上水矿石疏港“公转铁”计划,分块区分析了京唐港区、曹妃甸港区对炼铁产能的辐射能力,在此基础上探讨两港区矿石上水及疏运系统对唐秦地区炼铁产能的综合匹配性,提出更好服务区域钢铁产业经济发展的对策、建议。 相似文献
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唐山港曹妃甸港区规划工程测量项目,测量范围东起大清河口(捞鱼尖),西至南堡西侧,向南测量至-20 m等深线附近水域,其岸线长达61 km,测量面积达到1 148 km<'2>,是一项超大型的测量工程.结合曹妃甸港区规划工程测量,主要阐述如何对临时水位站进行布设,以及如何解决曹妃甸理论最低潮面与当地理论最低潮面的转换关系. 相似文献
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<正>曹妃甸港区面积82.9km2,规划岸线长度69.5km,可建设泊位263个。港区建港自然条件非常优越,港区具有水深岸陡、不冻不淤、航道较短,全年均可运营的优越自然条件,被誉为"国内少有的钻石级港址"。距京唐港区33海里、天津港38海里、秦皇岛港92海里。港区交通区位优越,毗邻京津冀城市群,陆路距天津120km,距北京220km,距秦皇岛170km。交通便利发达,铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通,唐遵、卑 相似文献
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通过搜集唐山港京唐港区建港以来多次潮位、海流观测资料,对京唐港区附近海域潮汐特征以及港区不同海域的流场特点进行对比分析。分析表明:港口建设对潮汐特性影响不明显;随着港口建设,港口建筑物及其引起的地形变化改变了港区较近海域流场,对港区较远海域海流的影响逐渐减小。 相似文献
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本文以唐山港曹妃甸港区某大型煤炭运输码头项目为例,详细介绍了大型干散货码头及辅建区的给水设计。针对大型干散货码头特点,结合工程用水量及水源情况,阐述了码头及辅建区各部分的生活、生产给水系统及消防给水系统,可为同类项目提供参考。 相似文献
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结合唐山港曹妃甸港区通用散货泊位工程沉箱预制施工经验,对施工过程中质量控制及质量通病的治理过程进行简要论述,旨在对沉箱预制质量控制的重点、难点进行总结。 相似文献