曹妃甸港区煤炭物流运营形式及发展前景分析

<正>曹妃甸港区面积82.9km2,规划岸线长度69.5km,可建设泊位263个。港区建港自然条件非常优越,港区具有水深岸陡、不冻不淤、航道较短,全年均可运营的优越自然条件,被誉为"国内少有的钻石级港址"。距京唐港区33海里、天津港38海里、秦皇岛港92海里。港区交通区位优越,毗邻京津冀城市群,陆路距天津120km,距北京220km,距秦皇岛170km。交通便利发达,铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通,唐遵、卑     

影像数据在嵌入式系统中的应用研究

探讨并实现了适用于嵌入式系统的影像数据应用方案。在深入分析嵌入式系统与影像数据特性的基础上,提出了综合应用外存储模式和数据金字塔等方法解决嵌入式系统中应用影像数据的两大瓶颈——处理效率与数据量,并用某市0.6 m高分辨率影像数据作为实验数据,证明本方案的可行性与有效性;对其在提高外业调绘和土地利用现状更新调查等方面的效率做出了展望与评估。     

当前区域经济发展中水路运输的机遇与挑战

在区域经济发展过程中,不论是生产要素的聚集还是分散,都离不开高效的交通运输体系。由于水路运输具有运能大、运价低、污染小、占用土地资源少等其它运输方式不具备的优势,为水路运输带来了极大机遇;但同时水运业也存在着很多亟待解决的问题。只有努力解决好这些问题,水路运输才能适应区域经济快速、持续的发展。     

关于提高水路煤炭运输能力的思考

近年来，电力、冶金和石化行业发展重点向沿海、沿江区域逐步调整，煤炭水运量持续增加，几大行业煤炭消费量占煤炭总体消费量的比重继续保持在85％以上。由此，2003年下半年以来沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。我们认为，解决煤炭运输紧张问题可以从多方面着手。     

锚拉板式索梁锚固结构构造参数分析

鉴于锚拉板式索梁锚固结构受力复杂、应力集中等问题,以厦漳跨海大桥南汊主桥Z12锚拉板式索梁锚固结构为例,采用ANSYS有限元软件对锚拉板式索梁锚固结构进行构造参数分析。结果表明,增大板厚、加长剪切剪焊长度以及增大塑性区半径均能改善应力集中状态,但以增大塑性区半径最为明显。     

加强港口企业合同管理 促进港口企业走依法治港之路

<正> 随着我国港口体制改革的深入进行,港口企业实现了政企分开,多数港口企业按照现代企业制度的要求进行了公司改制,组成“港务(口)集团有限公司”或“港务有限公司”。从法律角度看,“港务(口)集团有限公司”具备完整的法律意义上的独立法人资格,其作为“自主经营,自负盈亏,自我约束,自我发展”的法人实体和市场经营主体的特征将更加明显。港口企业为吸引货源,扩大市场占有份额,相互之间的竞争会越来越激烈,在这种情况下,加强港口企业合同管理,走依法治港之路,就具有十分重要的现实意义。     

锚拉板式索梁锚固结构构造参数分析

鉴于锚拉板式索梁锚固结构受力复杂、应力集中等问题,以厦漳跨海大桥南汊主桥Z12锚拉板式索梁锚固结构为例,采用ANSYS有限元软件对锚拉板式索梁锚固结构进行构造参数分析。结果表明,增大板厚、加长剪切剪焊长度以及增大塑性区半径均能改善应力集中状态,但以增大塑性区半径最为明显。