有关故障诊断四则

一、浅谈怠速正常高速断火原因及排除发动机在怠速运转时工作很正常，可是在高速运转时，则出现断火的现象，这时，排气管还会发出”突、突、突”的响声．其原因主要有：     

华蓥山隧道特大涌水突泥的综合治理

华蓥山隧道施工时，右线出现两处特大涌水、突泥，最大涌水量达2173m^3／h，呈喷射状，两处涌水均携带大量泥砂，经对涌水处进行修筑沉砂池、增设泄水支洞和引水横洞处理后，取得了理想效果，隧道运营3年来，定期清理沉砂池，涌水处的排水始终保持通畅，实践证明处理措施合理可行。     

2例桑塔纳轿车故障的分析及排除

例1故障现象：一辆桑塔纳2000GLi乘用车，发动机怠速时有轻微的不规则抖动现象；停车空加油时，排气管有“突、突”声；行驶过程中急加速，汽车有“后坐”现象，且超车时很费力。     

桑塔纳轿车高压火花弱为何故

故障现象 一辆上海大众汽车有限公司1993年出厂的上海桑塔纳GX型轿车（化油器式，JV型发动机，已行驶31万km），起动困难，在汽车运行中出现排气管“突、突”声，且高速比低速时明显，急加速时偶尔还会有排气管放炮、化油器回火现象。     

铁路隧道穿越瓦斯煤系地层的旋喷围桩防突工法探析

为确保铁路隧道能够快速安全地穿越瓦斯突出煤系地层，依据《铁路瓦斯隧道技术规范》的防突规定及旋喷桩工艺特点，从“堵”“排”结合的角度，提出一种旋喷围桩快速防突的新型施工方法。首先，依据防突原理，针对超前综合防突和工作面综合防突，开展了“堵”“排”结合的旋喷围桩防突工艺研究； 然后，以叙毕铁路欧家湾高瓦斯隧道防突为例，进行了旋喷围桩防突工法中关于围桩桩径与瓦斯释放孔数量的多方案设计；最后，依据施工定额，结合工程量统计数据，从施工成本和施工时间方面将旋喷围桩防突工法与传统抽排防突措施进行比较。研究结果表明： 1)封闭的高强度旋喷桩加固了防突区域轮廓周线上煤层的地质结构，隔离了围桩内外的煤体，截断了煤与瓦斯突出向围桩外扩展的途径； 2)仅对围桩内突出煤层实施地质钻钻孔和瓦斯排放，使消突范围大大减小； 3)与传统抽排消突方案相比，旋喷围桩防突工法桩内释放孔数量减少为原设计的1/5～1/3时，地质钻钻孔总工程量可减少13%～22%，施工成本按基价计仅增加1.7%～10.5%，既安全高效，又简单易行。     

大型三维地质力学模型试验系统研制及其应用研究

为研究泥灰岩隧道开挖诱发突涌水灾害机制及信息演化规律，以兰州至海口国家高速公路秦峪隧道为工程依托，研制泥灰岩隧道围岩相似材料，研发大型隧道突涌水三维地质力学模型试验系统。该系统可实现低频周期循环加卸载、数据自动化采集，可提供稳定水压加载，基于Python编程语言开发了隧道突涌水灾害预警系统，在此基础上开展泥灰岩隧道突涌水灾害演化过程模型试验。研究结果表明： 1）隧道开挖扰动会破坏围岩压力与渗透水压力之间的平衡，致使隔水围岩内产生微裂隙并扩展贯通，进而发生突涌水现象； 2）当发生突涌水现象时，隔水围岩压力、渗透水压力及位移均会发生明显的突变现象，围岩压力及渗透水压力最大释放率分别为18.6%、73.35%，最大位移量为0.18 mm； 3）泥灰岩相似材料能够较好地满足试验需求，证明了隧道突涌水三维地质力学模型试验系统的稳定性及可靠性。     

红旗轿车故障实例2例

故障现象：一辆红旗CA7220E型轿车，装备CA488—382型发动机，德国西门子公司SIMOS4S电控燃油喷射系统，采用开环供油方式，行驶里程30万km。该车早上起动时正常，但怠速时消声器有“突、突”声，加速时车身一窜一窜地抖动，好像断火又好像供油不良，车子无法正常行驶。待发动机水温达到90℃后，车子恢复正常。大约10多天后，该车又出现了一次上述故障现象。     

汉川机床厂生产的立式加工中心XH715简介

本机是一台中型立式加工中心，工件在一次装突后，可自动连续地完成钻、螳、扩、攻丝等多种工序的加工。主轴采用交流调速电机驱动，经两对齿轮传到主轴，使高转速恒功率范围宽、低速运转扭矩大，可进行强力切削，最高转速可达6000r／min，主轴运转时精度高、噪声低、振动小、热变形小。机床基础件刚度高、导轨淬硬并采用塑料贴面，工作台高速进给时振动小，低速进给时无爬行，精度稳定性好。机床采用机电一体化结构，电气控制装置和润滑液压装置都安装在机床本体上，简化了安装和搬运，减少占地面积。XH715控制系统采用FAGOR8025控制系…     

小鬼当家 2008年APRILIA RS125

洁净宽阔的公路上,一台跑车迎风屹立。鹰嘴般前突的导流罩,内嵌两只寒光四射的头灯,似乎随时准备捕食猎物;扁平的风挡与导流罩结合得天衣无缝,表明骑手将在高速疾驰时得到良好的防风保护;刀削般的线条,勾勒出精练犀利的车体轮廓；直径为320mm的大型制动盘和直栓式卡钳，暗示它具各暴风骤雨般狂飚的能量；110／70—17和150／60—17的前后辐射式高速跑胎，就像一对风风火火、天马行空的“风火轮”相信，所有的车迷看到这台跑车之后，都会这样惊叹一句：“好一辆超级摩托车！”     

岩溶隧道突水涌泥致灾机理研究

为防治岩溶隧道突水涌泥给隧道施工造成灾难性后果,以广佛肇高速公路罗仔山隧道为例,研究管道型岩溶隧道突水涌泥致灾机理及预测计算。通过分析发生突水涌泥的灾害特征和机理,建立相关力学模型,以研究隧道突水涌泥的极限状态。研究得出:1)隧洞发生突水涌泥时围岩最小防突厚度的界限条件;2)充填体在充填介质渗透、滑移失稳时的稳定系数K,以此来判断该处是否发生突水涌泥的情况。     

贵州某铁路瓦斯突出隧道区域防突技术探讨

结合贵州某铁路瓦斯突出隧道工程及地质情况，开展瓦斯突出隧道区域防突技术探讨。基于“四位一体”防治体系，建立瓦斯突出隧道防突技术方案，并给出了各方案的技术参数。同时，引入多层次区域防突理念，优化区域防突技术方案，利用平导区域防突成果指导正洞区域防突工作。     

现代汽车电子点火系统及其应用（十四）

50、一辆奥迪A6轿车发动机不能起动故障的诊断 （1）故障特征 该辆奥迪A6轿车，行驶一切正常。可当次日驾驶员换了一把钥匙（刚配制的）起动时，发动机只“突、突”一响就熄火了．而且起动锁止警告灯也一直闪烁不止，不知是何原因。     

高黎贡山隧道1#竖井（副井）突水淹井封堵施工技术

为解决高黎贡山隧道1#竖井（副井）掘砌时发生的高压突水淹井难题，根据地层特点和施工情况，分析突涌水原因； 类比其他行业深井淹井突水口封堵施工经验，提出水下混凝土直接封堵、静水压抛碴注浆封堵和改性水泥浆止水垫与注浆碎石堵水层相结合封堵3种方案并进行比选，选用在静水压状态下采用改性水泥浆止水垫与注浆碎石堵水层相结合封堵的方案，介绍其施工控制技术，并通过抽排水施工对封堵效果进行验证。结果表明： 1）改性水泥浆止水垫与注浆碎石堵水层相结合封堵方案中采取的改性水泥止浆垫参数设计、构筑止浆垫施工工艺、改性水泥浆的配比等施工技术能够满足深大竖井突水口封堵施工要求； 2）深水承压摄像头能够对施工过程进行有效监控，实施控制性排水能够准确检验封堵效果； 3）50 m厚改性水泥浆止水层能够达到封堵突水口的预期目的，完成后经抽水验证可知突水口封水率达99%，封堵效果较好。     

摩托车发动机高速运转不良故障原因与检修实例

发动机在高速运转时,消声器发出不规则的"突、突"声;摩托车高速行驶时,有明显的一冲一顿的感觉,这种现象称为发动机高速运转不良.     

一辆宇通大客车（采用YC6112发动机），在正常行驶途中突然出现排气管排出大量蓝烟，并有较大异响的现象。

检查分析 首先试车验证故障现象。发动机怠速运转时，能听到明显的“嘭、嘭”声。与气门关闭不严的声音极为相似。在空气滤清器一侧异响尤其明显，而且随着发动机转速的升高，异响的频率也随之提高；排气管有大量蓝烟排出，而且有明显的“突、突”声。拔出机油尺检查机油质量，发现机油中有柴油。     

屯子控制点火系统使用与故障诊断须知（三）

10．一辆99新秀桑塔纳乘用车。发动机怠速不稳、加速时排气管有“突、突”的响声故障的诊断     

隧道断层突水突泥前兆信息演化规律数值模拟研究

为研究隧道穿越断层突水突泥灾害发生机制，在分析渗流诱发断层突水突泥机制的基础上，依托江西永莲隧道断层破碎带突水突泥灾害工程实例，采用数值模拟方法，建立可模拟隧道动态开挖穿越断层带过程的有限元计算模型，分析隧道开挖过程中渗流场、应力场、隧道涌水量、塑性区分布等灾害前兆信息的演化规律。研究结果表明，当掌子面接近断层时，应力场、位移场、渗流场、塑性区分布等前兆信息均发生了突变。主要表现在： 1）应力集中现象达到最大，增幅接近1倍，高应力集中极易导致隧道施工至断层附近区域围岩失稳； 2）隧道围岩位移包括拱顶沉降与拱底隆起急剧性、突变性增大； 3）渗流速度急剧增大，地下水更容易向洞内渗透，地下水对围岩的蚀溃破坏作用加大； 4）围岩塑性区范围覆盖了整个洞周范围并且屈服深度有所增加； 5）隧道开挖接近断层时极易造成突水突泥灾害，施工中应积极采取有效的防控措施。     

桑塔纳轿车高压火花弱

故障现象:一辆化油器式桑塔纳轿车,起动困难,运行中排气管发出"突、突"声,且高速时比低速时明显,急加速时偶尔还会有排气管"放炮"、化油器"回火"现象.     

木垴山隧道岩溶发育引发突泥的处理

结合贵都高速公路工程木垴山隧道突泥处理实例,介绍隧道施工中遇岩溶发育引发突泥地表塌陷等特殊事件时的处理措施及处理后的工程情况,并对突泥形成机理进行初步分析,供类似工程参考.     

深孔和大管棚注浆在隧道突泥突水治理中的应用

在各类工程中注浆技术的应用十分广泛，其技术本身也日臻完善，本文以广东乳源京珠高速公路洋碰隧道道右线出口突泥突水段治理为工程实例，重点针对深孔和大管棚注浆在隧道突泥突水段治理中的应用及其有关机械、材料，注浆工艺等综合配套技术进行探讨。