聚焦上海越江工程建设规划（下）

二、上海西南部地区越江通道近期规划 为缓解A4高速公路跨越黄浦江的瓶颈,因此,除了加快奉浦东桥的建设,还必须加快位于A4两侧的沪闵路越江工程（即闵浦二桥）和虹梅南路—金海路越江通道工程的规划建设,构建省际高速公路“1＋2”道路快速通道的格局,以支持郊区新城和重要区域的发展。     

上海黄浦江越江交通发展特征与改善对策研究

一、黄浦江越江桥隧设施发展的4个阶段 自1970年代以来，黄浦江越江设施的建设总体呈现4个阶段。第一阶段：1970年代，出于战备需求建设，越江桥隧的区位和通行条件均存在不足，越江能力很低。第二阶段：1980年代，为缓解黄浦江越江极度拥挤状况，建设越江设施直接联系浦西、浦东中心区，黄浦江桥隧越江能力提高了2～3倍但依然低下。第三阶段：1990年代，为促进浦东开发开放，全面消除浦东对外联系屏障，开始大规模、多方位建设各种越江桥梁，黄浦江越江设施通行能力比1980年提高了4倍，极大促进了浦东的开发开放。     

上海西藏南路越江工程总体方案及交通组织

一、工程概况 2010年上海世博会场馆选址于南浦大桥-卢浦大桥之间的黄浦江两岸及后滩地区,势必带来该区域的强势开发,并诱发世博会后远期的越江交通需求. 西藏南路新建越江隧道总体走向为北接浦西西藏南路,南至浦东滨州路-博文路,建设主旨之一是为世博会提供一条主要的内部越江通道.(见图1)隧道采用城市次干路Ⅰ级,设计车速为40 km/h.隧道最大纵坡取4.5%,内部布置单向2车道,隧道路面宽度:0.25(路缘带)+3.75+3.50+0.25(路缘带)=7.75 m,两侧各有0.25 m安全带(设防撞侧石).     

杨浦大桥交通改善建议

杨浦大桥是上海市区跨越黄浦江联系浦东浦西的重要桥梁,双向6车道,设计日通行能力为4.5万辆机动车,于1991年5月1日开工,1993年9月15日建成。近年来,随着机动车保有量的快速上升,杨浦大桥车流量也持续上升,交通从畅通到拥堵,早晚高峰的交通潮汐现象显著,拥堵时间有延长的趋势,交通事故和车辆抛锚也都呈上升态势。一、现状问题分析1.杨浦大桥主线交通量     

中环线军工路越江隧道

笙和翔殷路隧道之间，是中环快速路穿越黄浦江下游的重要越江节点。按双向8车道全封闭城市快速路标准设计，线路沿军工路、黎平路一线向南下穿规划长阳路、平凉路，于定海港路交叉口北侧设盾构工作井，然后以盾构穿越定海港、复兴岛和黄浦江，至浦东后线路于金桥路道堂路交叉口南侧设盾构工作井，而后沿金桥路向南下穿浦东大道后接地，工程终点位于栖山路交叉口南侧150米。工程总长3050米。     

上海道路交通的系统化、科学化发展

一、上海城市道路交通发展现状 截至2008年底,上海城市道路总长度已达4347公里,总面积8740万平方米,人均道路面积8．78平方米。到2010年,上海中心城区将拥有快速路210公里、主干路420公里、次干路620公里的城市道路系统。其中,新建世博会配套道路46条,2010年世博会前将全部竣工通车;中心城内越江桥隧将由目前10条54车道增长至16条80车道。对外交通设施中,2010年上海连接长三角的高速公路总数将达到10条,里程总计880公里,车道总计60条。其中,6条高速公路、38条车道连接江苏;4条高速公路、22条车道连接浙江,将形成结构完整、布局合理的对外公路交通集散系统。     

浦东公交改革纪实

1995年3月．拥有8400名职工、756辆公交车、60条营运线、年亏损额5110万元的浦东公交公司从市公交总公司划归浦东新区：当时，大量住宅小区拨地而起，大批浦西居民导入浦东，而浦东公交因缺线少车，引发市民“出行难”矛盾．一度成为社会关注的热点；浦东公变公司原系国有企业，历史长，人员多．底子薄，又地处郊区装备差。要发展浦束公交，钱从哪里来，人到哪里去，如果按照老一套公交体制管理，那么．用不了多长时间．政府将不堪重负。     

聚焦上海越江工程建设规划（上）

举办2010年上海世博会,建设上海国际金融中心和上海国际航运中心,必定要求上海具备完善的城市综合服务功能。其中,加强上海综合交通硬件设施的规划和建设是重要的环节之一。虹桥综合交通枢纽、郊区的高速铁路和高速公路、市区的轨道交通和快速道路,以及黄浦江的越江设施和长江的隧桥通道,都是枢纽港集散交通所必备的硬件设施。因此,上海重大基础设施建设将随着上海经济社会的发展而持续发展。     

复兴东路越江隧道通车后越江状况分析

2004年9月29日复兴东路隧道正式通车后,对改善中心区越江压力有积极的作用.2004年国庆期间,"三桥四隧"的平均日流量约38.6万辆,(单体桥隧设施的流量分布见表1)其中南浦大桥、杨浦大桥承担流量较高,分别为81 576辆、78 688辆;打浦路隧道流量最低,为21 304辆;开通后的复兴路隧道日流量也达到了24 557辆.     

黄浦江水上客运展望

一、黄浦江水上客运发展历史黄浦江是上海的母亲河，它以宽敞的水域、充沛的水量、良好的河势以及优越的地理位置，数百年来哺育了两岸工，农、商等百业的兴起和发展，使上海由一个中国沿海不起眼的小渔村发展成了世界大都市和国际大港口。黄浦江蜿蜒流经市区，将上海一分为二，西岸叫浦西，东岸为浦东。轮渡的开设，犹如在黄浦江上架起了一座活动的桥梁，把浦江两岸紧紧地联系在一起。黄浦江哺育了上海，也繁衍了举世闻名的上海轮渡。     

道路交通预测与实际流量差异原因分析

道路交通流量预测是交通规划的重要环节，也是道路建设前期研究的重要组成部分。目前越来越多的交通建设项目和政策措施在实施前，如上海的内环线、外环线，南北高架、越江设施、高速公路等重大工程都进行了交通预测分析．预测的准确与否将直接影响到交通规划方案的制定。现在当初预测的近期年限2000年已经来到，对照若干     

本会搬场委制订 搬场从业人员迎世博文明服务须知

1、上海世博会展期：2010年5月1日开幕，10月31日闭幕，为期6个月（184天）。 2、上海世博会主题：城市，让生活更美好。英文表述为better city better life。 3、上海世博会会址：位于南浦大桥和卢浦大桥之间黄浦江的滨水区域，并沿黄浦江两岸进行布局，面积5．28平方公里。     

佛山首批汽车燃气站启用

1月18日上午，佛山首批汽车燃气加气站——同济东加气站和魁奇西加气站正式投入运营。此次投入运营的两座加气站日供气能力为1．5万立方米，可同时满足800辆（3000车次／日）出租车的加气需要。年内，佛山还将有600辆出租车使用压缩天然气做燃料。     

湘中贯长虹 娄衡高速公路全线通车

正湖南省娄衡高速公路建设开发有限公司湖南省娄衡高速公路总监办公室娄衡高速公路为湖南省"五纵七横"高速公路网规划中的益娄衡高速公路的南段,是湘中地区连接益阳、娄底、衡阳三市的一条南北向的高速通道。项目起自娄底市双峰县长冲村,止于祁东县归阳镇,主线按双向四车道高速公路标准建设,设计时速为100公里,路基宽度26米。设服务区2处、收费站7处。主线全长116.9公里。另建连接线7条,共长42.8公里。总工期为四年。     

上海黄浦江客运服务系统概念规划

在分析上海市世博交通运输市场以及黄浦江沿岸交通现状的基础上，以黄浦江两岸总体规划为背景，以《2010年上海世博会黄浦江客运交通组织研究》为依据，以世博交通体系设计为切入点，着眼水上通道的长远发展，阐释了构建可持续的黄浦江客运服务系统的观点，并针对世博会前、世博会期间、世博会后各阶段，提出相应的规划方案及具体实施意见，以支持黄浦江水上“客运通道＋游憩走廊”的实现。     

后张梁预制技术要点

工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km,双向四车道、预留六车道,特大桥1座/5826m,大桥8座／2541m,中桥10座／626m,小桥13座,通道涵洞116座;互通立交8处,铁路分离立交2处,公路分离立交10处,天桥8处。全线大桥、特大桥既有25m、40m的T梁,又有20m、25m、30m、40m的箱梁,预制梁共3624片,     

上海隧道工程股份有限公司：打浦路隧道复线工程盾构完成安装

隧道股份上中路越江隧道南线将在春节前实现通车，届时中环线将直接连通浦江两岸。目前闵浦大桥浦东段214．5米高主桥塔已封顶，浦西段主桥塔将在今年底封顶，大桥计划于明年年底建成。上中路隧道南线将在过年前实现通车，上下两层共设2来2去双向4车道，明年三、四月上中路隧道将全线通车。     

坚持做好服务这篇大文章——记浦东新区陆上客货运输管理署货运科

1993年，整个浦东新区只有4000辆左右的货运车辆和二、三十个运输公司，而今各类货运车辆已达1．7万余辆，增长4倍多，可以提供门类齐全的各种运输服务，适应了浦东开发开放的需要。     

大治河上的“小”站长——闵行区航务管理所闸港站站长杜正明

不堪重负的大治河船闸 1979年1月，上海的版图上又平添了一条人工开挖的河——大治河。大治河全长38公里、宽103米、深3—4米，是上海最大的人工河。它西接黄浦江，东连东海，横贯闵行、南汇，承担着南汇地区工农业用水以及东部沿海盐碱地洗盐用水的重任，同时它还是上海市区遇台风高潮时纳谷削峰的防讯河网；更重要的一点，作为一条300吨级通航能力的5级航道，大治河是上海85％以上城市生活垃圾外运的唯一通道．日运垃圾达2万吨。     

宣大高速公路桥面铺装层病害原因及处治方法

宣化至大同高速公路是国家干线公路重要组成部分，河北省公路网中的主骨架，晋煤外运的主要通道之一．是一条重载交通山区高速公路．按全封闭全立交双向四车道高速公路标准建设。