隆鑫通用获评“国家技术创新示范企业”称号

正近日,从工业和信息化部官网公布信息获知,隆鑫通用凭借强劲的技术创新优势,荣获"2020年国家技术创新示范企业"称号,全国共有63家企业上榜,重庆市2家企业获此殊荣。国家技术创新示范企业是指工业主要产业中技术创新能力较强、创新业绩显著、具有重要示范和导向作用的企业,从创新投入、人才激励、创新合作、创新队伍建设、     

技术创新对我国物流业发展质量的影响

物流业作为经济体系中的基础性、战略性产业,实现其发展质量提升对物流业自身转型升级及经济高质量发展具有重要意义。从成本、效率、服务水平、绿色化水平、集中度、标准化水平、区域平衡性7个维度构建了物流业发展质量的评价指标体系。选用2009—2018年我国物流业的面板数据,通过主客观组合赋权与TOPSIS法结合评价了物流业发展质量水平,再从物流业技术创新资本投入、人力投入、创新产出3个维度,采用TOPSIS法测度了物流业技术创新能力,然后用可变系数状态空间模型估计了技术创新能力对我国物流业发展质量的影响。结果表明:物流业发展质量指数总体呈递增趋势,先稳定在0.2～0.4之间,后显著提升到0.838;物流业技术创新能力指数在小幅波动后稳步递增,由0.072上升到0.79;物流技术创新对物流业发展质量有正向影响,技术创新能力指数每增加1,物流质量发展指数平均增加0.77,尤其对物流业效率及区域平衡性水平的影响最为显著;物流技术创新能力指数每增加1,物流业效率平均增加1.598 8,区域平衡性水平平均增加1.176 7。     

安徽煤炭企业技术创新绩效研究

煤炭产业在安徽省能源工业中占重要地位,但是安徽省的煤炭企业技术创新能力有待提高,本文采用数据包络分析（DEA）方法,以安徽、河南、山西和内蒙四省煤炭企．业2006年数据为研究对象,并对其技术创新情况进行了实证研究。通过投入与产出效率差距的分析,指出安徽省煤炭企业技术创新存在的一些问题,为今后制定政策、促进发展、提供参考依据。     

基于专利信息的产业技术创新能力评价

产业的技术创新能力在经济和社会的发展过程中,在国家和地区之间的竞争之间,开始发挥着不可忽视的作用,所以说,产业技术创新能力也因此在研究的相关领域中,逐渐引起了学术界的关注。在本文中,从基于专利信息的角度来看,对该产业的技术创新能力进行评估,在专利信息的基础上我们发现其评价方法可以更全面的描述产业技术创新能力,而专利指标也可以更好地避免其实用性差和主体性的问题。因此,本文基于评价指标体系框架,以及现有的专利指标的研究分析的基础上,能够结合产业技术创新能力评价的需要,从而建立一个新的评价指标。     

科技成果

一、高度重视技术创新工作科技投入逐年加大创新能力持续增强市场份额逐年扩大营业收入逐年增加盈利能力稳步增强资产总额持续增长     

城镇化对区域创新能力的影响——基于中国七大区域的实证研究

文章基于投入-产出模型,运用1990-2011年中国七大区域的面板数据,分析了中国城镇化水平对各区域技术创新能力的影响。研究发现,城镇化对各区域技术创新影响存在差异。目前,中国的技术创新仍然较多的依赖于物质资本投入,科技人员没有发挥最大效用,人力资本水平不高,创新效率相对低下等,是建设新型城镇化所面临的难题。     

中国汽车产业技术创新能力及战略对策分析

中国汽车产业较弱的技术创新能力已经制约了产业发展.本文着重分析评价了汽车产业技术创新能力,明确当前所面临的挑战,提出发展我国汽车产业技术创新能力的梯度战略,以期有助于我国汽车产业的发展壮大.     

汽车及零部件企业提高自主创新能力应围绕"七要"

企业是技术创新的主体.在市场经济中,企业具有其他各类创新机构无法替代的地位和作用,只有提升企业的自主创新能力,才能使国家整体创新能力得到增强.从总体上看,目前我国技术创新能力仍然很薄弱,企业技术创新的主体地位还没有真正确立.有专家认为,我国汽车相关企业自主创新能力不足主要有4个因素:一是研发费用投入不足;二是企业高级科技人员不足且流失严重;三是以企业为主体的创新体系尚未完全形成;四是国家相关优惠政策难以发挥应有作用.     

中国轿车业技术创新制约因素分析

一、中国轿车企业亟待提高技术创新能力 技术创新理论认为,处在垄断竞争或寡头竞争的市场结构中的企业会踊跃进行技术创新。根据产业经济学理论,目前中国轿车工业的市场集中度较高,基本属于贝恩分类法中的寡占型,故中国轿车厂商理应积极进行创新。中国轿车工业集中度见表1：     

中国汽车产业技术创新问题研究

汽车产业是工业的重要组成部分之一。这一产业的发展对国民经济的增长具有深远影响。在汽车产业不断发展的过程中,创新问题始终是产业升级所面临的难题。文章主要对中国汽车产业的自主创新能力进行分析,并根据当下的技术创新水平提出相关建议。     

战略性新兴产业技术创新与产业成长的耦合协调机制研究

战略性新兴产业成长对经济社会发展起到重要支撑作用,代表了产业结构优化的新方向和科学技术产业化的新水平。战略性新兴产业技术创新与产业成长之间存在胁迫和约束的耦合效应,耦合点主要基于根本性创新、渐进性创新和持续性创新,耦合机制的实现需要发挥企业集团的作用,加强自主创新能力,实施新兴产业人才计划,打造产业技术创新联盟,推进产业技术扩散效应等。     

发展我国汽车工业的一体化创新战略

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小，产业集中度低；技术落后，缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因；汽车市场成熟度低，缺乏有效的竞争机制；政府监督机制失调、力度不够；研发投入不足，投资过于分散；人才缺乏等。因此，发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发，实行技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略。     

产业技术创新与产业成长耦合协同发展研究

技术创新在技术转移、技术扩散与技术变迁过程中起着重要作用,是产业城市向现代创新城市转变的关键要素。产业技术创新一方面受产业成长的影响与制约,另一方面反过来又作用于产业成长,使其得以进一步发展和演进。本文通过对株洲市的实证分析,发现株洲市产业技术创新与产业成长的耦合协调度存在严重的失调,并提出了对策。     

资源型经济转型与技术创新关系探析

经济转型是资源型地区实现可持续发展的客观要求,技术创新具有提高劳动生产率、刺激需求结构、促进新兴产业发育、改变国际竞争格局、推动产业结构高度化等多重作用,是实现资源型地区经济转型的关键。本文通过重点分析技术进步与创新和资源型经济转型之间的关系,重新梳理技术创新对资源型经济转型的作用机制,从企业、产业、政府三方面针对性地提出提升资源型地区技术创新能力的建议,以期实现资源型地区经济的成功转型。     

产业技术创新战略联盟研究综述及其未来展望

产业技术创新战略联盟是产业共性问题内部化组织,是企业获取外部科技资源的重要手段.本文通过对产业技术创新战略联盟国内研究文献的梳理,探寻现在研究脉络,明确现在研究重点,展望未来研究方向,以期为推动产业技术创新战略联盟的运行和发展提供价值参考.     

汽车工业技术进步浅论

目前，我国汽车企业虽然对技术开发，技术改造等较之以前所重视，但还存在着技术进步能力较弱，企业负担过重无力进行Ｒ＆Ｄ投入等问题，企业技术进步最重要的是要求技术创新能力和活力增强，政府应完善产品市场竞争政策，合理利用资企业技术创新资源等，将技术引进工作由数量型向能力效益型，从单纯引进型向引进扩散型，从依赖型向学习开发型转化。     

我国汽车工业技术创新的策略研究

技术创新是产业进步的主要动力。入世在即，只有依靠技术创新，形成我国汽车工业的核心竞争力，才有实力参与国际竞争。企业技术创新是一种特殊的生产行为，具有创造性、系统性和风险性的特点，因而，针对我国国情，我国汽车工业技术创新应行敏捷策略、适用策略和反求策略。     

河南省新能源汽车产业发展对策研究

新能源汽车作为现代产业体系中“皇冠上的明珠”,产业链长、覆盖面广、带动能力强、产业融合度高,已成为国内各个省份竞相发展的风口产业。通过梳理我省新能源汽车产业的基础现状,针对产业还存在规模小,“三电”核心零部件短板突出,科技、人才、金融等关键要素的供给不足等问题,应紧紧抓住整车生产这个产业链发展的“牛鼻子”、引育结合加快提高核心零部件产业协作配套能力、加快提升产业链技术创新能力、持续优化产业生态等,加快推动我省汽车产业实现高质量发展。     

利用专利技术、专利信息 促进自行车产业的健康发展

正目前,我国自行车、电动自行车市场上存在"商标不同,款式千篇一律"的现象,严重制约了行业的创新,使自行车产业难以进步和健康成长。自行车产业保持竞争力要靠技术创新,如果一味仿造和克隆他人的产品,只会跟在别人后面慢慢爬行,最后会失去生存、发展的动力。打造一个优秀的品牌,要敢于投入开发自己的专利技术和专利产品。捷安特这一世界知名的品牌据说     

上海汽车工业企业技术创新实施情况调查和对比分析

本文就我国汽车工业技术悠闲的现状、技术创新的战略及目标措施、当前阻碍技术创新活动的因素、技术创新的投入和产出及政府政策在技术创新中的作用等方面作了概述。