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吴世泽 《城市轨道交通研究》2023,(3):247-252
调线调坡设计工作承上解决土建结构的施工误差,启下为铺轨及设备安装提供良好的条件,是轨道交通铺轨前的最后一道工序。经过系统的调整线路中线和坡度,能使列车运行于良好的三维空间。结合石家庄地铁3号线调线调坡设计经验,总结调线调坡设计原则、调线调坡过程及注意事项,剖析具体方法技巧及实际案例,为工程顺利通车提供良好条件。 相似文献
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针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程,在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下,按设计要求,提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案,使便线设计达到长度最短,工程量少,工程费用低的目的。 相似文献
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本文通过对遂渝线接触线悬挂高度的介绍,探讨了速度200km/h客货共线接触网设计时接触线悬挂高度与相关专业进行配合的处理方法,并针对遂渝线具体情况,提出了设计需注意的事项。 相似文献
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破碎线是采石场设计的核心和关键。通过两阶段设计对破碎线的技术比较和经济分析,提出了破碎线工艺优化的具体措施,既可以降低工程造价,又可以节省运行成本,具有可观的经济效益。 相似文献
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王继廉 《减速顶与调速技术》1994,(3):15-18
车场线路是箭翎线的基础,平纵断面的设计是箭翎线的关键技术之一,本重点论述断面的设计,石家庄箭翎线采用连续调速,调速设备选择了加速顶,可控减速顶,减速顶,挡车器等,中介绍了布顶方法和结果。 相似文献
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本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计,针对山区铁路的特点,结合工程实例,对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。 相似文献
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关于地铁辅助线设计的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
地下铁道线路一般包括互线、车场线(含出入线和试车线),辅助线和联络线,其中辅助线包括折返线,存车线,停车线,渡线和安全线等。由于这些辅助线大都从车站接轨,在工程设计中往往需与相关车站一并考虑,因此有时也称之为车站配线,地铁辅助线设置的最终目的是保证列车的正常运行,实现合理调度和确保行车安全,各种辅助线的功能不尽相同,地铁工程的造价又相当高,要完成经济,安全、高效的工程设计,必须充分研究各种辅助线的功能需求及其设计要点,现就各种辅助线的设计谈点体会,以期抛砖引玉。 相似文献
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北京地铁新线建设今年迎来“保四争六”的目标,为更好地完成新线设计任务.目前已决定将新线(北京地铁6号线、8号线、10号线二期、大兴线、亦庄线)设计单位集中在四惠办公区工作。 相似文献
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高速铁路道岔及区间渡线设计分析 总被引:3,自引:1,他引:2
韩启孟 《铁道标准设计通讯》2000,20(2):2-6
根据国外高速铁路研究、设计、运营的科学实践,结合我国高速铁路研究及既有线提速改造的经验,从理论与设计上,就高速铁路大号码道岔和区间渡线平面参数的选择及理论根据进行了分析,并参考国外发展趋势,对我国高速铁路道岔及区间渡线设计及今后发展提出建议 相似文献
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伊朗德黑兰城郊铁路延长线通信设计与前期工程设计时间相隔已近10年。随着通信技术的发展,通信产品更新换代,通信设计需要解决延长线与既有线新旧系统间的结合问题,为此提出解决方案。 相似文献
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文章介绍了地方铁路张礼至台头线机务设备的设计原则,货物列流组织,机车交路选择,着重分析了相邻线南同蒲铁路既有机务设备分布、性质、规模、能力运用以及机车交路的设计. 相似文献
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编发线顾名思义是指编组场中编组线兼出发线之意,它的起源与构思最早来源于较为单一货物品种的工业编组站的设计中,一些课本教材阐述的编组站由于各场的用途不同,到发场中的到发线与编组线是截然分开的.这样做虽然分工明 相似文献
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铁路线路三维可视化设计实现方法研究 总被引:5,自引:1,他引:4
着重研究了利用航测或外业勘测地形数据,在微机上建设设计线行经地区的三维空间的地形模型。利用平面,纵断面,模糊面及桥,隧,路基等设计数据建立线路三维模型,以及将这两个模型拼合在一起形成铁路线路三维景观模型的方法,该方法的特点是在拼合地表面和线路表面时采用分治算法,且可将面与面时求交计算简化为线段间的求变计算,故计算工作是较少且速度快,在此基础上,通过集成AutoCAD及3DS即可达到对铁路线路进行三维造型目的,以本文提出和建立的数学模型为基础,采用面向对象的软件设计方法完成了铁路线路三维可视化设计系统的开发,利用该软件对西安-南京线,西安-延安线,遂宁-重庆线等多条设计线进行了三线建模并制成了三维动画,验证了本文及铁路线路三维可视化设计的系统软件的正确性,同时探讨了该模型的实用性及适用性问题。 相似文献
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车站咽喉梯线方案的枚举及其自动化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
提出梯线方案的枚举数。在一定的道岔数目下,自动生成全部梯线的存储结构,通过坐标计算得出一个或几个满足验算条件的设计方案,从而实现梯线的自动化设计。 相似文献
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笔者通过参加株六复线的勘测设计及配合施工的亲身体会,阐述了增建第二线位置选择与工程量,站场平面布置及桥隧建筑物之间的关系,并论述了第二线换侧地点的选择及面设计应重点考虑的因素。 相似文献
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