乌干达KE机场高速公路水力水文设计探讨

该文介绍了乌干达KE机场高速公路项目中所采用的水文设计方法,对于IDF曲线、汇流时间、设计径流量等关键水文设计参数的计算及水文报告的编制均做了较为详细的说明,对于乌干达及其周边国家的后续设计项目具有一定的参考价值。     

乌干达公路规范体系介绍

随着在乌干达市场勘察设计业务的逐步拓展,为了更好地总结设计经验,中交第一公路勘察设计研究院有限公司海外事业部与科信部于2014年3月出版了乌干达公路规范,在此背景下,该文对乌干达公路规范的组成进了初步介绍,对乌干达公路几何设计手册、排水设计手册、路面设计手册、桥梁设计手册以及施工通用规范的适用范围,主要特点以及应用情况做了分析,对在乌干达当地及周边国家开展后续项目有一定参考价值。     

公路沥青路面设计规范在东非高速项目中的应用

该文以乌干达KE项目为例,通过介绍公路沥青路面设计规范在乌干达项目上的运用,分析了两种路面设计方法的异同,提出了适合该项目的合理路面方案,对东非地区类似项目具有一定参考价值。     

装配式预应力混凝土简支板梁在乌干达KE项目的设计体会

该文以乌干达KE项目为例,通过对该地区车辆荷载与国内车辆荷载的对比,分析了国内16m跨径装配式预应力混凝土通用简支板梁在乌干达地区荷载体系下的适用情况。并针对该国规范中车辆荷载特点,对国内通用设计进行了强化,以供将来设计人员参考。     

乌干达KE项目沼泽区桥梁基础设计与施工

沼泽区域在东非地区分布广泛,其软弱性土质对公路的路基路面,桥涵结构物都带来了不同的危害。桥梁桩长较长,施工困难等因素使这种地区的公路设计施工人员感到棘手。因此,沼泽区内桥梁下部结构的设计就成为了设计中的重点和难点。该文以乌干达KE项目Nambigirwa沼泽桥为背景,介绍了沼泽区域软弱土地区桥梁桩基础的设计和施工,为今后在乌干达等东非地区沼泽湿地桥梁基础设计及施工提供参考依据。     

东非公路DB项目合同谈判与设计咨询在谈判中的作用

以东非埃塞俄比亚AA高速和乌干达KE高速两条总承包模式的公路为例,介绍了设计施工总承包(DB)模式公路项目的合同谈判的过程和设计咨询方在合同谈判过程中所扮演的角色和发挥的作用,为今后类似的DB项目合同谈判提供一些参考和借鉴。     

乌干达KE项目路基排水系统设计

水是危害路基稳定的主要自然因素之一,排水系统设计向来都是公路设计中重要的一环。国外项目由于所处自然环境,当地自然水系特点等与国内不尽相同,在设计时需要结合当地特点,而不能照搬国内经验。该文通过介绍乌干达KE项目排水设计中的一些要点,以期对以后海外类似环境地区的公路排水设计起到一定的借鉴作用。     

海外高速公路项目几何设计报告编制方法研究

几何设计报告是海外公路建设项目不可或缺的重要成果,是设计监理审查施工图文件前需要先行批复的专业报告之一。该文结合工程可行性研究报告、项目合同文件及相关技术规范,对几何设计的关键技术指标进行了详细的阐述和计算,旨在提供最恰当、最安全、最均衡的设计。乌干达KE高速项目几何设计报告,从视距、运行速度等方面对几何设计指标进行了安全性分析,并对设计服务年限内的通行能力和服务水平进行了评价,进一步论证了项目所采用的几何设计标准的可行性、科学性。     

中交—公院东非业务板块介绍

<正>自2007年以来,中交一公院在东非及周边地区共承担了八个道路项目的勘察设计工作,分布在埃塞俄比亚、乌干达、肯尼亚、苏丹等国家。埃塞俄比亚Addis Ababa-Adama高速公路I页目位于埃塞俄比亚中部,是连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和第二大城市阿达玛(Adama)的高速公路。项目全长79km,采用双向六车道标准,设计速度100(120)km/h,工程造价6.12亿美元。该项目于2013底完工,并于2014年5月在中国国务院总理李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆的共同见证下顺利竣工通车。     

项目管理国际化推进中的案例分析

结合乌干达MK项目的实际情况,介绍了项目在实施过程中合作模式的创新,积极与当地文化的融合以及调整人员结构,加强属地化建设,推行施工工艺标准化所做的努力和探索,为大力推进项目管理国际化而摸索出的一些实践经验。     

乌干达KE高速公路沼泽段钻探进场方法

由于自然环境、勘探设备等因素造成海外公路项目沼泽路段的勘察工作开展困难、进展缓慢。该文以乌干达Kampla-Entebbe高速公路为依托,探讨沼泽地区勘探设备进场及勘探方法,为类似地区开展地质勘察工作提供参考借鉴。     

中国公路勘察规范在乌干达的应用

通过将中国公路勘察规范及方法与乌干达当地规范及方法在勘察工作量、勘察方式、试验内容、材料要求和勘察成果等方面的对比分析,整理出适合于乌干达KE高速公路的方法。通过这种方式,实现了中国公路勘察规范在乌干达地区的应用。     

BS5400公路桥梁汽车荷载研究

从荷载模式、加载模式等角度介绍了BS 5400:2-2006规定的公路汽车荷载与中国规范的公路-Ⅰ级荷载进行了荷载效应标准值的比较,并应用于乌干达KE高速公路项目2×35m跨径装配式预应力混凝土箱形连续梁桥,对比研究汽车荷载对桥梁极限承载能力设计值的影响,发现BS 5400的汽车荷载标准值远大于公路-Ⅰ级荷载,应用该荷载设计的桥梁极限承载能力大于应用公路-Ⅰ级设计的桥梁,约大25%~40%。该文研究成果可为采用英国规范设计的公路桥梁提供参考。     

乌干达机场路项目坐标系统的选择

坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作,同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工程的质量问题,因此在工程项目开始时对选用坐标系统的研究是一项非常重要和必须的工作。该文对乌干达机场路项目的坐标系统选择进行了研究和确立,为今后的同类项目坐标系统的选择提供参考。     

东非高原沼泽勘察方法研究与成果分析

以乌干达KE路项目为示例,根据沼泽规模、汇水面积、水位稳定与否等特性,将东非高原的沼泽分为常年性沼泽和季节性沼泽,分别介绍了这两类沼泽的特点并从整体上分析了沼泽的形成原因,介绍了采用中国规范的工程地质勘察方法;基于勘察成果,从沼泽水体深度、植被发育情况、沼泽岩土体及其工程特性、化学性质等方面进行了分析。介绍的勘察方法和分析结果,可为将来类似的项目提供参考。     

乌干达沼泽区钢栈桥受力分析与施工技术研究

以东非乌干达沼泽区某贝雷梁钢栈桥工程为背景,采用midas Civil有限元软件对该钢栈桥进行受力分析,并对其施工工艺及施工过程中的质量保证、安全管理和环境保护等措施进行阐述,为今后在乌干达等东非地区沼泽湿地地质下类似重要临时工程的建设提供参考。     

乌干达高液限红黏土路用性能研究

采用中国标准对应用在乌干达KE高速公路路基填筑的高液限红黏土的物理特性和路用性能进行研究。研究包括对其天然含水率、液限、塑性指数、比重和颗粒的分析,并对其进行了加州承载比(CBR)试验、直接剪切试验和固结试验以进一步探究高液限红黏土的路用性能。研究表明,乌干达地区的高液限红黏土各项性能可以满足路基工程应用的需要。     

坦桑尼亚计划5年内投资142亿美元新建铁路网

<正>据坦桑尼亚交通部部长塞缪尔·西塔介绍,坦桑尼亚政府计划于未来5年时间内投入142亿美元新建铁路网。新建的铁路不但能满足国内的运输需求,也可以实现货物到邻近内陆国家(如刚果、卢旺达、布隆迪和乌干达民主共和国)的运输。该项目包括投资额达76亿美元的连接达累斯萨拉姆港口、卢旺达和布隆迪的561 km长的标轨铁路建设;及另外2条投资达66亿美元的铁路线     

东非高原永久性沼泽地基处理技术研究

东非高原因地形、气候、地质等原因,湿地非常发育,形成许多永久性沼泽。该文结合乌干达Kampala-Entebbe高速公路中永久性沼泽地基处理工程,分析了东非高原永久性沼泽的成因及形成条件。在此基础上,提出了适宜东非高原永久性沼泽地基的处理方案,确定了沼泽地基处理施工组织设计及工艺流程。研究所得结论可为东非高原沼泽地基处理提供借鉴和参考。     

围堰换填法在东非沼泽区公路软基处理中的应用

以乌干达KE高速项目为工程背景,提出适合沼泽区公路软基处理的围堰换填施工法,结合围堰换填法的施工工艺,选择典型沼泽区路段分别采用分层总和法及FLAC3D有限元差分方法进行沉降计算及分析。经现场实测验证,围堰换填法能有效解决沼泽区软基处理施工困难和路基工后沉降过大的问题,确保路基的稳定性,对于处治沼泽区软土地基具有可行性和有效性。