2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：     

浅析加入WTO与中国轿车业新一轮规模扩张

中国加入WTO，由于关税大幅下调，进口车经销商急于甩掉库存，使进口车大幅降价；国内轿车企业由于竞争的压力。也大幅降低经济型轿车乃至微型车的价格。使持币待购的消费者对轿车消费的有效释放，启动子轿车业新一轮市场规模的扩张。新一轮市场规模的扩张带着浓重的资本积累的色彩，诸多汽车企业希望在加入WTO过渡期内通过迅速推出新产品而获得更快的发展。     

2005年前两月份紧凑型轿车市场分析

中国正在进入一个崭新的汽车时代，汽车改变了我们的生活，与普通百姓的生活越来越密切。本文研究分析的紧凑型轿车，特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为一类与普通百姓购车密切相关的轿车种类，紧凑型轿车受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。     

淘尽黄沙始见金——经济型轿车降价述评

近来,经济型轿车热在汽车行业持续升温,不仅生产中级轿车、中高级轿车的厂家纷纷推出了自己的经济型轿车发展计划,甚至就连一些根本不是国家轿车定点企业的厂家,也各显神通挤上了这班车,大张旗鼓地干了起来。据不完全统计,目前国内经济型轿车品牌已由原先的3     

轿车分销渠道选建及管理问题分析

1、渠道选建问题1)网络密度过大 伴随着中国轿车市场2002、2003的井喷,国内轿车制造企业一方面自身加大投资,扩大产能．另一方面,纷纷出台高标准的网络硬件标准,流通领域的经销商为利益所驱动,社会资源纷纷流八轿车行业,经销商盲目投资,各品牌4S标准展厅在全国像雨后春笋般迅速矗立起来,据统计,仅在北京,某一品牌经销商就达到20几家,而且还大有扩张之势。     

2006年1～4月份经济型轿车市场分析

2006年4月份对于我国经济型轿车来说可谓是不平凡的月份，六部委颁发的旨在解除对小排量汽车限制的政策4月1日开始实施；汽车消费税的调整使得排量在1．0～1．5L（含）的经济型轿车的税率下调2％，并直接导致了4月份经济型轿车的价格大战；标致206、乐风、雅绅特等众多实力派经济型新车型批量交车，使得经济型轿车的市场竞争更加激烈。     

中国车2012年在俄销售30万辆

世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长，使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上，经济型轿车、中级轿车，甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段]     

2005年一季度经济型轿车市场分析

随着油价的不断上涨，国内经济型轿车的“热销”成为汽车新闻媒体的热门话题，支撑这一观点的论据有两个：强势经济型轿车(如天津一汽夏利、奇瑞QQ和广州本田飞度等)产销大幅增长被“广而告之”，“以点带面”整个行业热销理所当然；部分经济型轿车厂家为达到宣传目的，“违心地”宣称车型畅销，为证明这一切，     

Saab萨博开展“旧车置换”活动

Saab萨博轿车从6月起至7月31日，于全国范围内开展“旧车置换”活动。在通用汽车中国公司授权下，该业务将由Saab萨博品牌在各地经销商进行具体操作。所有品牌的二手车均可参与活动，消费者可选择在任何二手车市场进行置换，或委托Saab萨博品牌专营店办理。     

2005年一季度1．6L排量轿车市场分析

一、一季度国内1．6L排量轿车市场综述 1．6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，地位的重要性日益显现。