LPG需求再度升温

液化石油气（LPG）是原油提炼和天然气处理过程中产生的副产品，某些LPG产品在工业生产中有重要用途，但其产生过程的附带性造成LPG的生产长期以来处于附属地位。近期由于液化天然气（LNG）和原油价格居高不下，LPG作为一种相对廉价的替代能源重新受到各能源消费国的重视。     

液化天然气开发利好海事界

实现海上液化天然气加工，也就是利用我们所称的浮动式液化天然气（FLNG）技术，在产地实现天然气的液化。这对于海事界而言无疑是好消息。     

液化天然气船液货翻滚及其预防

分析了液化天然气（ＬＮＧ）船液货分层和翻滚的机理及特性、提出ＬＮＧ安全贮运的技术和结构措施 。     

液化天然气航运市场近期及远期发展分析

根据英国伦敦2007年7月出版的“劳埃德航运经济人”（Lloyd’s Shipping Economist）报道，从现在起到2025年，全球燃气需求量（global gas demand）年均增长率（average annual growth）为2．5％，显然高于同比之下的全球石油需求量增长率2％。目前，天然气价格一直在全球市场发生震荡，其强劲上涨趋势显而易见。     

瓦锡兰双燃料发动机为新型Arc7设计破冰液化天然气运输船提供动力

韩国大宇造船与海洋工程有限公司（DSME）订购了54台瓦锡兰双燃料发动机,为正在建造的用于北极环境的172600立方米破冰型液化天然气运输船提供动力。这些运输船将用于支持俄罗斯北部亚马尔液化天然气项目。新建船舶为加拿大Teekay LNG Partners与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）的合资公司以及中海集团液化天然气投资有限公司（CSLNG）与日本商船三井株式会社的合资公司所有。     

全球LNG船队大扩张在即

据预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNG船）的数量将突破400艘。     

全球LNG船队大扩张在即

据专家预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNO船）的数量将突破400艘。     

《薄膜型液化天然气运输船检验指南》（2011）出版发行

《薄膜型液化天然气运输船检验指南》（2011）为《薄膜型液化天然气运输船检验指南（试行）》（2007）的换版。     

CNG船舶运输新技术应用研究

针对当前国际能源市场的发展态势，本文对呼声最高的石油替代产品-天然气的最新运输技术进行了深入分析.通过与液化天然气（LNG）等运输方式的比较，指出由于压缩天然气（CNG）运输成本低、安全便捷的突出特点，CNG船舶运输必将成为天然气中、小储量运输和短距离海上运输的最佳运输方式。     

FLSO船市场前景光明

有消息称，韩国三星重工将承接建造世界首艘FLSO（浮式天然气液化、存储、转运设施），订造方是美国的Excelerate Energy能源公司。     

韩国政府新招频出扶持中小船配企业

最近，韩国为促进其国内船配设备出口出新招：以石油和液化天然气（LNG）进口为条件，促使欧洲两大石油公司荷兰皇家壳牌和法国道达尔（Total）有选择性地购买韩国船配企业的海工配套设备，从而扩大该国船配设备的出口。     

液化天然气——未来航运动力 中挪液化天然气应用研讨会在上海召开

2010年10月26日，全球海运事业界两大翘楚：挪威船级社（DNV）和斯考根集团（I．M．Skaugen）在上海东锦江索菲特大酒店联合举办液化天然气（LNC）研讨会，就一系列有关液化天然气作为中国未来新兴能源的关键问题进行了深人广泛的讨论。     

现代重工成功建造全球首艘LNG FSRU

2014年2月19日，现代重工举行了全球首艘浮式液化天然气存储再气化装置（LNGFSRU）的命名仪式。该艘LNGFSRU是挪威Hoegh LNG公司在2011年6月订购的，     

LNG FSRU

现代重工公布新签LNG-FSRU合同细节 10月8～11日．第二十六届国际石油天然气展览会（Gastech2012）英国伦敦展会期间，韩国现代重工宣布和挪威HoeghLNG公司签订了1座17万立方米级LNG浮式储油再气化装置（LNG—FSRU）建造合同。     

LNG：航运新动力

7月16日,环保型LNG燃料船“Econun”在韩国仁川港投入使用,成为亚洲首艘以液化天然气（LNG）为动力的船舶。而在欧洲,已约有40艘相似船舶投入使用。
　　近年来,在全球低碳化的发展趋势下,为避免造成大气污染和温室效应,国际海事组织（IMO）出台了对海上船舶透支减排的强制性规定,从2015年开始,所有400吨及以上的新船,必须达至新的EEDI要求,将能效降低10%,2020年至2024年间再降低10%,2024年后达到减排30%的目标。     

LNG动力船燃料罐疲劳强度分析

为全面有效地执行国际海事组织发布的《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF规则）,采用两参数Weibull分布表示应力范围的长期分布,基于IGF规则中液化天然气（LNG）等液化气体对B型燃料舱疲劳设计条件的相关要求,结合国际船级社协会和中国船级社相关规范及指南对疲劳评估规范的要求,推导出累积损伤计算的简化公式。算例表明,简化的计算方法能方便、有效地计算不同设计使用寿命（对应于总的波浪遭遇次数）和对应概率水平载荷下的液化气体B型燃料舱累积损伤度。在IGF规则要求框架下,所提算法可直接满足IGF规则要求的累积损伤计算要求。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

LNG—FSRU：莫畏浮云遮望眼

LNG-FSRU（浮式液化天然气存储再气化装置）一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG运输船具有运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。     

大型LPG船的潜在需求

当LNG（液化天然气）船因巨大的市场需求，受到中国造船业的高度关注，引得满城争道时，另一种液化气船LPG（液化石油气）船，特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例，2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]     

江南造船接获6艘VLGC订单

近日．江南造船（集团）和东华能源股份有限公司（OrientalEnergy）签订了6艘大型天然气运输船（VLGC）建造合同。除此之外．双方还有10到16艘的备选船舶等待生效。◎看点：据了解，首制船的交付时间为2014年年底。业内人士预测，合同中的船舶价格可能接近6000万美元／艘。另外，早在今年8月份，江南造船（集团）就和JohnFredriksen旗下的Frontline2012公司签订了6艘83000i方米的VLGC建造合同，当时的单船价格为6550万美元。