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液化石油气(LPG)的二氧化碳排放量比天然气低,是化石燃料中最清洁的能源。一些国家已指定LPG为本国的气体能源,世界上的LPG需求可望增长。在这种背景下,2004年下半年起出现了LPG船订造热。 相似文献
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本文根据作者的切身体会,对LPG船不锈钢液化管的制造难点作了一定程度上的探索,提出了一系列控制LPG船不锈钢液化管制造质量的十分有效的实用方案,对我公司今后的不锈钢液化管的制造具有十分宝贵的参考价值。 相似文献
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液化石油气(LPG)船修理具有危险程度高、安全管理难度大等特点,文章根据近年来LPG船修理经验,结合船舶修造企业实际,研究制定了LPG船修理安全管理团队组建、安全教育培训、安全初始评估、项目6S管理、危险作业管控、设备设施管理、消防应急、完工总结等全流程安全管理要求,形成了系统化、规范化的LPG船修理安全管理标准。 相似文献
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南韩船务最近加入液化石油气(LPG)运输行列,将向现代尾浦船厂订造2艘3.5万立方米LPG船,司能出租给一家欧洲公司。
过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船,这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调,但其订造的新船已达100艘,数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船,均在韩国、日本或中国建造。 相似文献
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在Windows2000系统平台下开发出了液化石油气(LPG)船操作过程的计算机仿真软件。创建了基于软件的虚拟设备以代替实际设备,并对仿真系统进行了具有很强的灵活性和扩展性的虚拟操作。就系统的设计思想和技术实现的关键部分给予了阐述,介绍了具体的操作实例。 相似文献
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李品友 《上海海运学院学报》1994,15(4):40-44
对一典型的液化石油气(LPG)船上的复叠式再液化装置进行热力分析,并引入Yong和Yong流图来分析,计算再液化装置中各设备能量损失的原因及大小,提出了减小Yong损的途径。 相似文献
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本文从分析1996版和1998版两个不同版本的散装运输液化气体船舶构造与设备规范的不同点.以内河180m3液化石油气船为实例,阐明在进行内河LPG船的总体设计时应注意的几个问题。’9 相似文献
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沪东中华造船(集团)有限公司为确保国内前艘大型液化天然气船的成功建造,尽快培养一批满足LNG船建造要求的高素质人才,建立了LNG船培训体系。该文较为详细地介绍了组成该培训体系的LNG船培训保证系统、LNG船培训课程系统、LNG船培训运行系统及LNG船培训评估反馈系统的有关情况。 相似文献
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瑞典考库姆船厂从1956年开始研究液化气体运输船。1964年,向瑞典交付了“Paul-Endacott”号液化石油气(LPG)运输船,其装载容量为25100m~3。1969年又向美国菲力浦石油公司交付了一艘 LPG 船,该船绝热结构设置在液舱的外壁,这在当时是一种崭新的技术。同年交付的还有两艘71500m~3 LNG 船——“Polar Alaska”号和“Artcic Tokyo” 相似文献
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《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2009,32(1):19-19
沪东中华造船(集团)公司承担的“大型薄膜型液化天然气船关键制造技术研究”项目最近通过验收,并顺利建造出了具有当今国际先进水平的大型LNG船。由此,沪东中华造船(集团)公司掌握和解决了有关建造LNG船的大量关键技术。拥有了一批具有自主知识产权的科技成果,已申报3项发明专利和1项实用新型专利。 相似文献
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印度对液化石油气(LPG)及其他炼油产品需求量的持续增长为该国最大的液化石油气运输企业Varun公司带来了新的商机。 相似文献
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2010年4月9日,中国船级社(CCS)和美国船级社(ABS)在上海联合举办“大型液化天然气船论坛”,来自国家能源局、中石油、中海油、招商局集团等30多个单位的近200人参加了论坛。国家发改委油气司副司长胡卫平出席论坛并讲话。他指出,中国的大型液化天然气船建造虽然起步较晚,但在国家“十五”和“十一五”期间发展很快。目前,国家正在着手制定油气发展规划、石油储备发展规划和LNG发展规划。无疑,这对船舶工业是一大利好。 相似文献