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现以踏板车常见故障为例,浅谈踏板车故障检修经验与窍门,以供广大读者和摩托车爱好者参考.
1 发动机起动困难、不能起动
踏板车点火方式主要有:磁电机CDI点火、蓄电池电感式点火.车型不同,采用的点火方式也不同,通过火花塞放电、点火线圈高压线对地放电及放电强度,甚至对火花塞电极颜色分析判断即能确定故障所在.
1.1 点火电路异常
1.1.1 检查点火电路(以CDI点火为例)
a)检查点火线圈高压线对地放电,若无电火花,说明点火电路故障.万用表置R× 10 Ω档,检测充电点火线圈电阻,电阻正常(330 ~ 650Ω).若电阻低于300Ω),说明充电点火线圈匝间短路,应更换充电点火线圈. 相似文献
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(一)CDI点火系统的特点及故障检修
CDI是电容放电无触点点火方式的缩写。实际上它是一种以电子开关替代旧式的断电器(白金)开关,以磁电机充电点火线圈输出的交流电为点火电源的电子点火器。 相似文献
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点火系统的结构与故障的检修SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示。点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成。从图中可以看出, SR150摩托 相似文献
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(上接2007年第1期) 点火系统的结构与故障的检修 SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示.点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成.从图中可以看出,SR150摩托车点火方式采用磁电机CDI点火,它是一种可变提前角式CDI电子点火器.点火提前角的控制,从上止点前9°(1 200 r/min)到29°(5 000 r/min)之间,为发动机在各种工况下提供最佳点火时间. 相似文献
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一、前言本田双缸125摩托车大都采用无触点电容放电式CDI(Capacitive Discharge Ignition)点火系统。由交流磁电机ACG(Alternating Current Generator)的点火充电线圈、触发线圈、CDI组件、点火线圈、火花塞等组成,其特点是点火电压上升快,点火效率高,点火时刻准时,启动性能好。本文针对本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统的两种形式:双触发线圈式(如本田王CB125T,见图1)和单触发线圈式(如本田太子CM125,见图2)做一个简单对比介绍。二、工作原理 相似文献
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目前,中小排量采用CDI点火系统的摩托车中,其磁电机供电系统都是采用照明线圈中间抽头形式的,与其所配的电压控制输出方式都采用半波整流电子调节器,此种调节器由整流调节和交流调压两部分组成,如图1所示。以踏板QJ125为例,其工作原理如下:磁电机照明线圈输出正负交变电压,电源的正半周对蓄电池充电,照明负载接到磁电机输出中间抽头上,通过控制充电电压负半周达 相似文献
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磁电机CDI点火系统中点火线圈的作用是:将CDI储能电容放电时输出的低压电输入点火线圈一次侧线圈,经点火线圈电磁感应后,在线圈二次侧产生火花塞点火所需高压电的高压电器. 相似文献
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磁电机无触点电容放电点火系统(CDI)发生性能故障(见图1),发动机就会熄火或不能起动着火。维修点火系统时,需对点火系统中的充电绕组、触发绕组、电子点火器、点火线圈、点火开关等零部件进行检测,确认其技术状态良好与否,以便分析、判断、确认故障疑点。 相似文献
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检测点火开关、照明电路电源开关、变光开关。发动机工作时,磁电机照明充电线圈输出的交流电经整流调竹器调节,向点火开关输送稳压后的区流电。打开点火开关和前照灯开关,照明电路供电,前照灯发光。 相似文献