扬帆路上的奇异伴侣(上)

一款靓车集意大的神秘、美利坚汤姆大叔的霸气和英式老爷车十足的古典浪漫于一身,会使你的眼睛流露出惊奇。但更让你难以置信的是,现在就有比格道格XT、诺顿SS880、哈雷奥斯达F4S、宝马R1150GS和本田金翅SE五款摩托车组成的伴侣     

本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统浅谈

一、前言本田双缸125摩托车大都采用无触点电容放电式CDI(Capacitive Discharge Ignition)点火系统。由交流磁电机ACG(Alternating Current Generator)的点火充电线圈、触发线圈、CDI组件、点火线圈、火花塞等组成,其特点是点火电压上升快,点火效率高,点火时刻准时,启动性能好。本文针对本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统的两种形式:双触发线圈式(如本田王CB125T,见图1)和单触发线圈式(如本田太子CM125,见图2)做一个简单对比介绍。二、工作原理     

嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据（二）

3.汽缸头与配气机构单位:~8.前、后制动单位:mm项目标准值极限值进、排气门间陈0 .08汽缸头夸曲度0 .10气门杆外径进5 .450~5.465542排5 .430~5.4455 .40进、排气门导管内径5 .475‘5.4855 .50气门杆至导管的间隙进0 .010~0.0350 .12排0 .030·0.0550 .14气门座宽1 .2~1.52 .0气门弹摘自由长度内33.530 .0外4O939 .8推杆长度141 .0~141 .6141,0项目标准值极限值前制动制动手把游隙10~加制动鼓内径1 10.01 11.0制动衬厚度4 .02 .0后制动制动踏板游晾20、30制动鼓内径1 1001 11.0制动衬厚度4 .02 .09.电气系统单位:二4.脚踏启动器单位:~项目…     

从尘土飞扬中走来

本刊今年第2期和第3期上介绍过由四款精品车组成的“扬帆伴侣”组合,驾着这些豪华车出行,心中充满了无限的愉悦,再加上“扬帆伴侣”这一顺耳的名字,更给旅途涂抹了一层亮色。而我们这次介绍给大家的“尘土飞扬”组合在“扬帆伴侣”夺目的光环下,似乎有些黯然,驾驶着这些曾被废弃的摩托车在尘土飞扬中行走,随时都有可能从这些车上发出的凄厉的怪叫,更让旅途平添了几分胆颤心惊,这还叫旅行吗?但从某种意义上来说,这与摩托车运动本身的距离或许更近些,你说呢?     

宝马BMW RI

在汽车领域,宝马制造技术被公认为是奇特且风味十足的。然而宝马公司的摩托车却被看作像一台沉静的两轮沃尔沃,卡迪拉克曾经希望具有宝马四轮车的气质,那就是它要参加Le Mans比赛的原因。为什么宝马能吸引喜欢运动赛车的购买者?为什么宝马的摩托车缺乏其四轮运动赛车的领袖     

扬帆路上的奇异伴侣(下)

我一直等待机会能坐上爱德伍兹先生的诺顿SS880,终于在一个雨天,可爱的亲英派的爱德伍兹先生给了我这个机会。我冲击启动SS880很多次都失败了,尽管它有10.5:1的压缩比。我只有眼睁睁地看着大卫·爱德伍兹只用了两次就启动了那台发动机。的确,我不能驯服那辆野蛮的英式摩托,     

车用汽油机燃油空气加热器试验

为减少车用汽油机低温冷起动排放并实现快速起动,采用低压喷射、高压点火的方案,研制了一种新型燃油空气加热器,并对其进行结构优化和性能试验研究.结果表明:喷油压力对排放影响很大;喷油压力为3.5×105～4×105 Pa时,热风出口温度相差不大;喷油压力为4.5×105 Pa时,燃烧40 s后,热风出口温度上升较快,60 s时能达到109℃;结构优化后,加热时间可控制在60 s以内,但排气温度较高,燃烧室热负荷加大;采用该燃油空气加热器可实现快速有效的进气预热,为解决发动机低温冷起动排放高和起动困难等问题,提供了一个有效的措施.     

复活的本田精品--JH125-10(CG125)

本田精品CG125对广大消费者来说,再熟悉不过了,单从国内各大小摩托车厂的仿制情况来看,CG125在中国受欢迎的程度便可想而知。作为名门之后,日本本田与中国嘉陵的合资企业嘉陵-本田发动机有限公司将在千禧之年复活本田精品——推出JH125-10(CG125款) CG125已多次经受本田工厂的技术锤练,经过不断改进,目前已形成4种车型即CG125A,CG125GG,CG125M,CG125P。嘉陵-本田推出的是其中最具代表性、各方面性能最优的CG125P型,它拥有登峰