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提到“罚款”,人们也许会仃本能的故意:或将交管部门的执罚行为解读为权力“创收”,或将其质疑为“以罚代管”的简单化执法。但笔者对此不敢苟同。在国人尚未养成遵规守矩、文明出行的良好习惯前提下,“罚款”或许是一种无奈但却有效的治理手段。 相似文献
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“治超之前,路上洒满了车辆经过落下的碎石子,养路工人每天能清扫6—8吨。源头治超后,车辆出场时就严禁超载并按要求进行覆盖,路上很少能看到碎石子了。”淮北市运管处副处长栗辉讲述的这样一个细节让我们看到源头治超的成效所在。 相似文献
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谷城县是鄂西北重要的交通枢纽,货运流量大。近几年该县加速工业化进程,工业经济比重占到县域经济的57%。2011年规模以上工业总产值达344.1亿元,可比增长69.3%,由于既不是煤炭、石油等原材料供应地,也不是工业产品的终端消费市场,生产、加工企业大都是原材料供应和产品销售“一头或两头在外”,公路货运及专业物流服务对全县有巨大影响。货运超载矛盾十分突出,治超责任大、阻力也大。怎样治超才能破解困局?该县交通运输部门依据职责,积极从运输管理环节入手,摸索出“四常”办法治超,收到很好的成效。 相似文献
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“刚到那里时,到处是震耳欲聋的机器声,路上人都看不清,漫天粉尘,站几分钟,回来相互一看,大家都吓一跳,原来头发都变成了灰白色,眉毛、鼻孔也全是灰。”宿州市萧县平山口源头治超检测站的工作人员描述了当初刚去驻站的景象。 相似文献
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2011年是“十二五”开局之年,也是河北省货运源头治超工作取得重要进展的一年。河北省运管系统依照省政府治理货运车辆超限超载电视电话会议的精神,坚持“政府领导、部门监管、企业自律、综合治理”的原则,根据《公路安全保护条例》和省政府4号令的要求,不断加大监管力度,积极探索源头治超新机制,研究科技治超新手段,使河北省的货运源头治超工作打开了新的局面。 相似文献
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偶尔翻翻报纸,看到不少各地有关去年治超成绩的通报,大凡是检查了多少超载车辆,卸载了多少吨超载货物,罚款累计多少元,超载率下降了多少. 相似文献
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卧铺客车,这个在八九十年代超长途客运领域曾经显赫一时的车型,伴随着近两年来发生的恶性交通事故,曾经的光环瞬间黯淡下来,国家出台的各种政策,禁止生产、销售、注册登记卧铺客车,给超长途的“主力”来了当头一棒,超长途客运舞台上光鲜亮丽的影子不复存在,但由该车型培育起来的一砦乘客需求依然存在。身先士卒的中通客车率先在行业内推出“世纪星,,超长途专用车型,给习惯了卧铺客车的乘客带来了全新体验,成为推动卧铺客车转型,开创“安全在卧”新时代的先驱。 相似文献
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10月29日一早,严家义开着一辆车牌号为豫P75501的长安SC6360型面包车,驶上了回扶沟的路。他经过尉氏县城外环路时,被路上的一辆喷有“中国公路”字样的面包车拦截。穿制服的人告诉他,他的车没有办营运许可证,违反了《道路运输条例》,并开具了违法行为通知书和车辆暂扣证。严师傅看到罚款栏里的“30000万元”大吃一惊。 相似文献
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据悉,针对黑车整治难题,上海将出台专门法规加大查处力度。被查两次可没收,不来处理可拍卖。“克隆车”一经查到直接没收,并处5万元以下罚款。(2014年4月24日《人民日报》第13版) 相似文献
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为有效预防和减少重特大道路交通事故,自2011年11月1日至2012年3月31日,全国开展了集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶(“三超一疲劳”)违法行为专项行动。面对日益严峻的道路运输安全形势,源头治超、科技治超、路面监控、建立治超长效机制、区域联动、部门联动等创新举措纷纷在全国各地掀起,山西、安徽等省政府重视,行业管理部门密切配合,已经取得了明显的效果。 相似文献
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2010年12月13日,北京市交委在官网刊登了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(征求意见稿),并围绕着这个“征求意见稿”展开了为期一周的征求民意,拉开“北京治堵”的序幕。
2010年12月23日,北京市政府正式公布治堵方案,即日起实施。 相似文献
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“去哪呢”?“要送吗”?“可以便宜点”!走在内地许多县城的街道上,总会遇到一些热情司机的大声搭讪。不过这些司机师傅们的“座驾”不是平常的士,而是由机动三轮车改装的客运车辆,有的地方称之为“蹦蹦车”、有的地方称之为“慢慢游”,在中部的某个小县城,居民们将它称作“跑跑车”。 相似文献