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在中原大地上.平顶山平运汽车运输有限公司(以下简称“平运公司”)算不上一个实力雄厚的大企业。整个公司客运车辆400余台,货运车辆有800台左右(绝大多数是挂靠车).可这样一家中小企业却要养活3000多名职工。 相似文献
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<正>无奈的抉择 当前,有些国有运输企业通过挂靠车辆这 种粗放式经营形式壮大了规模,走了一条所谓 低成本、高资本积累的捷径。 国有运输企业已临老弱病残现状,这是公 认的事实。湖北省有的地市国有运输企业只剩 下几台车辆,甚至只有一块招牌、一片空地。在 这种境况下,少数企业转变经营战略,变以运为 主以营为主,即利用国有招牌、政策优惠,实行 跨行业、跨地区大规模挂靠经营,有的企业挂靠 车辆达到五、六千辆之多,企业规模迅猛膨胀, 资本积累数亿元。 相似文献
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运输企业在管理挂靠经营方面最大的问题是:对挂靠车辆的控制力不足。这有很多方面的原因,比如企业自愿放弃其管理的权力,只收管理费用,而不承担任何实质上的管理职责;受企业实力所限,无力承担旗下生产单位可能造成的恶性后果;受所有权与经营权机制限制,无法对经营者实行全方位的管控。所有这些因素最终形成了“强挂靠,弱企业”的局面,在这种局面下,挂靠车若不服从企业管理,企业就对挂靠车无可奈何。 相似文献
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自从20世纪90年代初期广西玉林运输公司率先实行“车辆租赁经营和车值全额风险抵押承包经营”后,车辆挂靠经营这一现象在道路客运中如雨后春笋般涌现出来。道路客运挂靠经营模式出现以后,围绕其利弊的争论一直很激烈,各方态度褒贬不一,在挂靠车辆的认定上还不能达成一致, 相似文献
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<正> 近几年来,四川省乃至全国部分专业运输企业在推进企业内部经营机制改革,对企业原有客、货车辆实行“单车承包、租赁和产权转让”的同时,大量吸收社会团体、单位和私营客货车辆挂靠经营,对在短期内改善专业运输企业经营状况和减缓企业亏损局面,壮大企业经营规模起到了一定的作用,为公路运输企业向规模化方 相似文献
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当前危货运输管理存在的问题 1.危货运输企业管理措施不到位 对危险化学品运输企业实行资质管理后,一些有运输要求而没有运输资质的企业纷纷挂靠有资质企业,有资质企业则往往只是对挂靠企业收取管理费,却疏于监管,坐收渔利:部分企业未严格按照国家法律法规的规定,落实管理的主体责任,找不到管理方向.如从事危险化学品运输的车辆不停放在专用停车场内,造成很多安全隐患. 相似文献
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隐患凸显,挂靠客车成心病
公路客运挂靠是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租费或管理费,经营成本由购车者自行承担的一种经营方式.实践证明这是吸引社会资金或资本参与公路客运的一种有效手段,在改革开放初期对公路运输的发展起到了重要作用. 相似文献
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随着海南建设国际旅游岛步伐的加快,由海南省政府主导的“旅游客运运营模式”不仅得到了挂靠车主、旅游客运企业、旅行社和社会各界普遍认可,而且其成功经验得到了交通运输部的充分肯定和行业主管部门的高度关注。 相似文献
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2005年4月23日,江西省人民政府办公厅转发省交通厅<关于清理整顿道路客运车辆挂靠经营工作方案(试行)>指出,2005年8月底前,各运输企业对他人全额出资购车、企业不具有真实产权的挂靠客车全部清理脱钩.年底前,各运输企业对旅客运输普遍实行公司化经营.清理范围是在江西省内注册的所有从事班车客运、旅游客运的企业和营运客车. 相似文献
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挂靠经营是道路运输行业目前存在的一种普遍现象,虽然交通运输部明文规定不准挂靠经营,但是要全部禁止目前还是有相当难度。 相似文献
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挂靠经营曾经在激发交通运输行业活力、提升市场化运作和服务水平等方面发挥过积极作用,但如今却已造成运输企业安全责任主体缺失、安全生产管理制度有名无实等重大后果,成为影响行业和社会稳定的重要因素。 相似文献
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古人云:“登高而招,臂非加长也,而见者远;顺风而呼,声非加疾也,而闻者彰。”要推动运输行业可持续发展,就要不断学爿新知识,研究新情况,探索新方法,解决新问题,创造新经验。因此,构建学习型企业,是企业可持续发展的基本条件。“12345”学习模式的构建,可以更快更好地提高运输队伍的综合素质。 相似文献
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运输业界头痛挂靠经营,却又不能忽视它的存在。曾几何时,挂靠经营还在道路运输业内大为推广,然而,因其经营行为不易规范、安全管理难以到位等种种问题,它又在道路运输市场秩序清理整顿中被列为清理对象。 相似文献
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《综合运输》1999,(2)
<正> 深圳公路客运随着特区经济的全面发展,发生了翻天覆地的变化。目前深圳市公路客运无论管理水平、车辆档次,服务质量等方面,都达到国内先进水平。 根据广东省交通厅“总量控制,有序竞争”的策略,我市严格控制市场准入。截止1998年底,深圳市具有“班车旅客运输”经营范围的企业共47家,车辆1085台,具有“旅游旅客运输”、“包车旅客运输”经营范围的企业共46家,车辆398台。客运车辆平均实载率约在40~50%之间。开往各地长途班线166条,日发出班车1900多班,日旅客发送量47861人次,可通往省内各市、香港及海南、福建、江西、广西、四川、湖北、浙江、江苏、湖南、贵州、河南等省。 相似文献