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今年国庆黄金周,全国近六亿人出行,铁路、民航客流量上涨40%至55%,而公路客运呈现的现象却令人意外,除了黄金周前一天有些爆棚外,整个黄金周客流成下降趋势,减少了6%至12%。十月份,大部分车站客流量下降6%以上,班车上座率下降7%,这是近年来少有的现象,不少业内人士在惊呼,公路客运危机已经到来。 相似文献
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中秋小长假已经结束,反观今年中秋的客运情况,公路客流量比去年下降明显,而高铁客流同比增长近五成。公铁竞争状态中,公路客运越来越处于弱势地位,十一黄金周也即将到来,面对又一个出行高峰期,公路客运企业思考如何应对这种不利的竞争态势迫在眉睫。 相似文献
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运游结合 共促旅游业健康发展 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,在铁路运输对公路客运冲击的巨大压力下'公路客运企业对“运游结合”进行多方面的尝试,力求探寻出“堤外损失堤内补”的路子,但许多只是改头换面,打出了旅游的旗帜,真正从深层次上拓展经营渠道的客运企业屈指可数。传统的经营模式认为:客运经营仅仅是为搭客出行供给便利的交通来获取必然的效益回报,未从深层次上考虑客运在旅游市场的运作,从而忽略了搞好“运游结合”所带来的丰厚社会效益和经济效益。 相似文献
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四川地区曾经孕育出影响巨大的“成渝模式”,让公路客运一发成为当地出行的主导。乘客对公路客车较高的依赖加上复杂的路况特征,让四川市场成为检验车辆市场定位和技术水平的“试金石”。 相似文献
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道路旅客运输是人们出行的主要方式,但足道路客运的信息化水平一直落后于民航和铁路。坐飞机已用上了电子客票,火车车次信息已实现了全国联网。而公路客运班车信息还处在一个个孤岛,没有实现互联互通,这极大制约了整个行业的发展。 相似文献
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根据客运市场问卷抽样调查和统计结果(其中共发放的10000份旅客出行需求调查表,有效表数为9342份),可以看出成渝高速公路客运需求有以下特点. 相似文献
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随着铁路、航空、公路等综合运输体系的日趋完善,再加上私家车出行的逐渐普及,使得道路运输市场格局发生巨变,道路客运企业正面临着巨大的挑战,转型升级势在必行。 相似文献
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今年国庆黄金周,全国近六亿人出行,铁路、民航客流量上涨40%至55%,而公路客运呈现的现象却令人意外,除了黄金周前一天有些爆棚外,整个黄金周客流成下降趋势,减少了6%至12%。十月份,大部分车站客流量下降6%以上,班车上座率下降7%,这是近年来少有的现象,不少业内人士在惊呼,公路客运危机已经到来。今年以来,客流量持续下降,需要我们冷静思考,究其客运下降的原因,有以下几点:一是国家总体宏观形势调整,经济商贸人员流动性差,今年三季度GDP增长率仅为7.7%,经济阶段性筑底造成流通领域发展的滞缓和不平衡,造成了流动人员的减少。 相似文献
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在多种客运方式不断竞争的情况下,公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下,已显得有些力不从心,原有的黄金班线已不再呈现辉煌,150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源;再加上目前公路安全形势相当严峻,800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线,这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜,那么客流从哪里来,市场如何稳定和扩大,占全国客运市场86%的公路客运的优势在哪里?我们应当怎样利用和发挥自己的优势,把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里,接点联网客运就是一种好方法。 相似文献
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近几年来,道路客运事业发展迅速,极大地方便了广大群众的出行。但是,“宰客”这一不良现象,扰乱了道路客运市场环境,他们在利益的驱动下心口不一昧着良心去“宰客”,导致了旅客出行有“四怕”: 相似文献
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客运市场正面临“洗牌”,传统主业内容发生改变,面对当下的竞争态势,公路客运企业不能束手无策。被动应对,而应该扬长避短,主动求变。以创新精神推动企业继续向前,“多元化”成为公路客运企业未来发展之路。当前,一场发生在传统交通运输格局、尤其是客运格局的变化已不可逆转。对于公路客运企业而言,以高铁、城铁为主的铁路冲击波带来的影响不言而喻。 相似文献
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轨道交通受其线路、站点所限,故在经营上没有公路客运的灵活性和方便性,不可能对客运市场完全垄断;公路客运企业要扬长避短,主动出击,充分发挥自身的优势与主观能动性,与其展开健康的市场竞争。 相似文献
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今年9月份以来,在苏、锡、常、通地区出行的人们也许仅仅感觉到在这几条线路上更换了一批靓丽的新车,穿行其间的是60多台海格LNG客车。这是苏州汽车客运集团有限公司、无锡客运有限公司、常州公路运输集团、南通汽运实业集团四家客运联盟企业为推进节能减排、实施服务升级,在长三角地 相似文献