涡轮增压器的清洁保养

<正>众所周知,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,使得发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态,若想再增加输出功率,只能通过压缩更多的空气进入汽缸,从而增加燃料量,以此来提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车,在发动机排量受到     

车用汽油

为了满足国Ⅳ(欧Ⅳ)排放标准,对于碳排放(即耗油量)的要求,汽车生产厂家普遍都提高了发动机的压缩比.高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点,在作功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率,用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率,亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高.     

问与答

相同排量的发动机相比,感觉动力不足,都有哪些问题,该怎么解决?您提的这个问题似乎很含糊,为了解答清楚这个问题,我们首先要搞清楚动力与发动机技术参数的关系。从技术角度说,发动机的动力与汽缸排量、活塞行程、曲轴转速、压缩比、配气相位、点火提前角、功率、扭矩、发动机效率及车辆传动比等参数有关。     

FEV发动机技术公司的可变压缩比汽油机(上)

FEV发动机技术公司借助于曲轴的偏心移位从结构上解决了可变压缩比的问题。这种解决方法在结构空间方面特别有利,可以集成于原型发动机内,价格低廉,因而为通过缩小排量降低油耗的概念提供了一个基础。 在维持功率不降低的条件下通过缩小排量来提高发动机比功率的主要优点在于,使较小排量的发动机得到较高的负荷率,因而获得较小的充量交换损失和分摊给单位输出功率的摩擦损失。其他优点是,原型发动机的重量和体积较     

未来汽车的心脏可变压缩比发动机

通过改变压缩比来提高汽油发动机效率的观点在上个世纪就已经被提出来了,并进行了很多试验。目前,可变压缩比发动机的试验样机已经问世,如瑞典萨博（SAAB）汽车公司开发的1．6L可变压缩比发动机,其功率达到了3．0LV6发动机的水平,法国的MCE-5 Development公司、德国的FEv发动机技术公司、日本的日产汽车公司也相继开发了可变压缩比发动机。     

谁动了汽车的心脏——发动机增压技术诞生106周年

序言 汽车发明后，工程师们聚在一起时常讨论的话题是，如何使发动机产生更大的功率，汽车发动机是靠燃料在发动机汽缸内燃烧作功而对外输出功率，在发动机排量一定的。情况下，要提高输出功率，最有效的方法就是提供更多燃料燃烧，但传统发动机进气系统却难以提供充足的空气。     

机械增压VS涡轮增压

增压方式简介 我们知道,汽车发动机一般是靠活塞在汽缸内压缩空气做功来工作的,因此,提高发动机功率的关键是增加喷油量和进气量。增加发动机的喷油量很容易做到,但要提高进气量,以提供足够量的空气支持燃料完全燃烧,靠传统的发动机进气系统是很难完成的。传统的进气方式称为自然进气方式(NA,natural aspitation),由于受发动机体积和排量的限制,其进气量的提升是有限的。     

衡量发动机性能的重要指标:升功率

发动机的主要性能指标有动力性指标(有效转矩、有效功率、转速等)和经济性指标(燃油消耗率),也就意味着一台品质高的发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量等。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多,其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构等,就泛指而言。如具体到发动机之间的比较,即使用途、设计、材料及制造工艺的稍有差别,往往也会造成性能的显著差别。发动机对外输出的功率称为有效功率,有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大,例如以排量比较,西耶那的1.3 16V FIRE发动机的排量1.242 L,最大功率达到59kW;而神龙富康新自由人轿车发动机的排量是1.4 L,最大功率是55 kW。同样,有些车排量相同,如同是1.242 L的发动机输出功率却不同,因此,就产生了一个衡量发动机性能的重要指标,称为“升功率”。发动机以曲轴输出功率为基础的指标统称为有效指标,这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等。一般认为,有效功率和有效扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣,其实并非如此,不是功率和扭矩越大的发动机就一定越好,事实上,真正能够反映发动机动力的指标是每...     

答疑解惑

一问:为什么同一辆摩托车,夏季与春秋季的动力存在明显差异;相同排量的发动机相比,动力有着明显差异,问题出在哪里?如何解决?答:这个问题有点含糊,也比较笼统,在解答问题之前,我们首先要搞清楚动力与发动机技术参数的关系。从技术角度上说,发动机的动力与气缸排量、活塞行程、曲轴转速、压缩比、配气相位、点火提前角、功率、     

军用柴油汽车废气涡轮增压装置的正确使用与保养

<正>在涡轮增压技术应用中,废气涡轮增压装置是关键总成,是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。废气涡轮增压装置是利用发动机排气中的剩余能量来工作,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。该装置安装在发动机排气管上,发动机汽缸排出的废气推动涡轮叶轮转动,再带动压气机叶轮将经空气滤清器滤清的空气加压后送入汽缸。因为进入汽缸的空     

奥拓发动机的维护要点

奥拓轿车采用的是三缸四冲程、直列水冷、顶置凸轮轴发动机。汽缸体采用优质合金铸铁铸造,无缸套。凸轮轴由齿形皮带传动,噪音小;汽缸直径68.5mm,行程72mm,发动机排量796mL;压缩比为8.7,点火提前角为上止点前7°(900r/min),使用85号汽油。机油泵为内齿轮类型,装在曲轴皮带轮     

汽缸压缩压力的检测

1汽缸的压缩压力对发动机性能影响 汽缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。在一定的压缩比、转速和正常热状态下，汽缸压力与机油黏度、汽缸活塞组配合的技术状况、配气机构调整的正确性和气门、汽缸垫和密封性有关。通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。     

涡轮增压·机油

涡轮增压发动机 众所周知,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,想再增加输出功率,只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功的能力.因此,在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置.     

带涡轮增压器汽车的使用

废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以高达1040r/min的转速旋转,强制将空气压入汽缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20～40％。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气烟度也有所改善。同时还依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,(不像某些发动机系列通过扩大缸径的方法达到)它可不改变缸径、缸体、缸盖等零     

车用汽油的正确使用

目前,有相当一部分驾驶员不太熟悉汽车油品方面的基本知识,不时会被一些商业炒作所迷惑或作出一些不正确的举措,为此本文以车用汽油为例,简要介绍其正确的使用与安全知识,供参考。汽油的正确选用 选用车用汽油时,主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油;压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油,则易引起爆震使功率下降、耗油量增加;反之,     

德国大众新型1.4L TSI发动机双增压系统分析

为提升传统汽油机的节油性能,汽车制造商开发了各种先进的发动机技术,如可变气门、稀薄燃烧、汽油缸内直喷、可变压缩比等技术,其中一些技术已得到了广泛运用。对于汽油机,通过缩小排量转移发动机部分负荷时工况点可以实现巨大节能效果。然而,缩小排量也意味着降低了发动机的动力,为提升缩小排量后的发动机动力性往往采     

实用至上 雅马哈旭鹰

正发动机型式式:单缸风冷,SOHC 2气门汽缸排量:125m L压缩比:11.0:1最大功率:6.41k W(6500r/min)最大扭矩:9.7N·m(5000r/min)座高:745mm轴距:1275mm轮胎规格:(前)100/90-10(后)100/90-10减震规格:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器燃油箱容积:5.1L整备质量:95kg     

问与答

问:为什么用刨缸盖的方法来提高汽车的动力性?答:我们都知道,发动机的压缩比为: ε=V_a/V_c=气缸的总容积/燃烧室容积压缩比ε越大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的动力也愈大,经济性也愈好。     

铁血斗士 2020 Ducati Streetfighter V4

正优雅高冷的外衣下,奔腾着赛道的热血激情;来自Moto GP赛车的前沿技术,与细致体贴的人文关怀水乳交融。是街车还是跑车?似蝶非蝶,亦真亦幻……Streetfihter V4,让车型细分类别之间不再壁垒森严!发动机型式:液冷,Desmosedici 16气门,V型四缸汽缸排量:1103m L缸径×冲程:81mm×53.5mm压缩比:14.0:1最大功率:153k W(12750r/min)最大扭矩:123N·m(11500r/min)     

汽车发动机机油使用的“四大”误区

一是机油越多越好。汽车发动机机油量过多时会从气缸与活塞的间隙窜入燃烧室燃烧,形成积炭。过多的积炭,会增加发动机的压缩比,出现爆震等现象。积炭一旦落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,加速机油的污染。另外,过多的机油,也会增加曲轴连杆的运转阻力,汽车油耗增加。因此,机油数量应控制在发动机机油尺上下刻度线之间。