我与新型半潜船

新型半潜船"泰安口"和"康盛口"是中远航运股份有限公司上市后建造的第一批船舶,据说是世界上科技含量最好的船舶之一.     

国内第二大半潜船交付

2022年1月19日,由中国船舶集团旗下广船国际建造的8万吨半潜船"新耀华"号命名交付.该船由中国船舶集团第七○八研究所设计,是国内第二大半潜船,载重能力仅次于广船国际2016年建造交付的国内最大半潜船"新光华"号,是助力我国海洋强国建设又一员猛将.     

半潜船浮箱移动操作简介

<正>1 半潜船简介目前半潜船主要以新建的三岛式和油船改装的两岛式为主。油船改装型式半潜船驾驶船楼大多在艉部,前面是艏楼建筑,主要特点是潜深较小,优点是船舶建造周期较短。新建半潜船大多为驾驶船楼在艏部的三岛式,2个浮箱(见图1)位于船舶左右艉部,优点是潜深和载货量较大,缺点是船舶建造周期较长。世界上绝大多数半潜船是新建的三岛式艉浮箱半潜船,其数量远多于油船改装的两岛式。此外还有四岛式半潜船,但数量较少。     

中国首艘智能半潜船在广州南沙命名交付

正6月18日,由广船国际为中远海特建造的5万吨半潜船在广州南沙交付,命名为"祥安口"号。该船配备船舶智能系统,可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考,是中国建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。"祥安口"号下潜最大吃水可达26 m,相当于9层楼高。该船增强了主甲板承载负荷局部,     

国内首艘智能半潜船命名交付

正2021年6月18日,由中国船舶集团旗下广船国际为中远海运集团旗下中远海运特运建造的5万吨半潜船"祥安口"号命名交付。该船配备船舶智能系统,可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考,是国内建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。该船总长216.67米、型宽43.00米、型深13.00米、设计吃水9.60米、下潜最大吃水26.00米,最大航速14.5节。"祥安口"号与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比,外形接近,主尺度相同,下潜最大吃水可达26米,相当于9层楼高。     

亚洲第一船——中远航运新型半潜船泰安口轮启航

中远航运股份有限公司订造的有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之誉的泰安口轮,于2002年12月18日上午9时30分伴随着狮舞锣喧,驶离广州海心沙码头启航开往新加坡。 高科技“数字化”船舶 船东中远航运对于新型半潜船的立意很高和赋予了非常独特的全新概念,因而泰安口轮具有很高的科技含量。该船的建造,也填补了中国造船史上的一项空白。这种新型半潜船目前世界上只有四五艘,而且一些高新技术设备是第一次在大型远洋船舶中安装使用。     

全球最先进特种船在穗开工建造

近日，全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——中远5万吨新型半潜船在广州广船国际开工建造，该船将采用数字化操控、电力推进，不仅是亚洲首制，也是国际上最先进的大型半潜船之一。据了解，目前全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有20余艘。     

“华洋龙”号5万吨半潜打捞工程船

正"华洋龙"号是由中国船舶及海洋工程研究院(MARIC)自主开发设计,由中船黄埔文冲船舶有限公司建造并完成交付的技术先进、性能领先、节能环保的5万吨级半潜打捞工程船,中国船舶工业集团公司拥有该船全部知识产权。该船采用自主研发的新型半潜船船首,线型经过充分的多目标优化,选用技术先进的综合电力推     

电磁干扰在船舶建造中的产生原因与防护措施

本文结合9万吨半潜船的设计和建造经验,尝试对电磁干扰在船舶建造中的原因进行分析,并总结出一些有效的防护措施。     

20000吨级自航半潜船“WISH WAY”顺利交船

10月13日,由上海船舶研究设计院为中交国际航运有限公司设计、天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司建造的20 000吨级自航半潜船WISH     

异地合作造船的物资管理

本文总结了半潜船异地建造过程中船舶物资管理的方法、遇到的问题、解决办法和经验。     

半潜船结构布置特点

半潜船是一种专门从事运输大型设备,如各种海上平台、大型舰船、吊机、潜艇等超大型设施的特种工程船舶。半潜船通常没有传统的货舱,它和自航甲板运输船不同的是其船体主要由几十个压载水舱组成,除了利用独特的沉浮方式外,半潜船还能借助码头设施或浮吊,用滚装、滑装、吊装等多种方式装运货物,作业方式灵活多样。相较于传统海运,半潜船运输属于特种运输中的高端市场,盈利能力较强,因此半潜船市场的竞争也愈发激烈。未来半潜船的发展也会随着市场竞争,出现不同的结构布置特征。本文就近几年来新建造的半潜船的结构布置特点进行介绍与分析,希望能为后继船舶的设计提供参考。     

世界最大半潜船设计进入倒计时

上海船舶研究设计院为广船国际设计的70 000 t半潜船项目送审已完成80%,目前,进入最后设计冲刺阶段。70 000 t半潜船是目前世界上最大的半潜船型,满足最新规范,具有强大的储备浮力,合理的压载水配制系统,安全性和稳定性得到全面升级。该船原设计方案为50 000 t半潜船,因原船东融资问题,设计方案搁浅。全球最大半潜船船东DOCKWISE接手后,将其改为70 000 t。当时广船国际已建造100多个分段,为尽量维护船厂利益,减少船型变更给船厂带来的损失,上     

自航半潜船首次航经苏伊士运河安全航行对策

笔者曾担任2艘新造新型自航半潜船首任船长,首次引领船舶经过苏伊士运河(以下简称"运河"),根据新造船首次经过运河的经历及最新版《苏伊士运河规则》,结合自航半潜船的操纵特性,总结自航半潜船首次通过苏伊士运河的不同要求及注意事项,供同人参考。     

半潜船的特点与操作介绍

近年来,随着海上资源的不断开发和海洋工程的不断发展,出现了一种新型船舶-半潜船。HYSY278轮是一艘典型的艏机型半潜船。由于其船型、设备和用途不同,决定了其操作的特殊性。文章就半潜船的特点及操作,谈了一些体会。     

某半潜船型建造中的非常规风险控制

为降低半潜船在建造中的非常规风险，对某半潜船型的建造特点进行分析。首先，通过有限元软件FEMAP计算坞墩布置和边岛吊装时船舶局部受力过大区域，评估可能存在的风险，并根据计算结果对受力较大的区域进行加强。其次，通过GHS软件将船舶压载调整至平浮状态，以保证船舶下水时的安全性。研究表明：建造过程中非常规风险控制可将风险降到最低，确保施工作业的安全性，保证船舶的顺利建造。研究成果可为船舶建造中的非常规风险控制提供一定参考。     

科技支撑发展创新引领未来——广东中远船务全力推进企业产品转型升级系列报道之一

2005年至2013年:从"粤油901"单壳油轮改双壳到"喜鹊"油轮改散货船、从"铁面前锋"油轮改半潜船到"蓝特拉"FSO改装、从"远洋二号"浮船坞改造到"船务驳一"小型驳船建造,从华南最大散货船"凯斯"轮建造到国内首制牲蓄船"盖洛威快航"的建造,作为中远集团华南布点的大型船舶企业——广东中远船务,主动融入船舶工业深刻调整的大趋势,通过结构调整、转型升级,不断调整产品结构、推进技术创新、提升管理水平,积蓄力量做大做强中国特种船舶建造业品牌实力. 高附加值船舶改装服务一炮打响 技术领先是企业产品转型升级的基础,更是赢得市场信赖的"敲门砖".     

海上“大力士”——“新耀华”号8万吨级半潜船

<正>2022年1月19日，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计、广船国际建造的8万吨级半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付。这是MARIC继10万吨半潜船“新光华”号后，为中远海运特种运输股份有限公司研发设计的又一型高技术含量、高附加值的大国重器。     

“希望之路”号两万吨自航式半潜船利用气囊成功下水

2009年12月22日,国内自行设计、建造的首艘大吨位自航式半潜船“希望之路”号采用昌林气囊下水技术,在天津滨海新区顺利下水。该船是由天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司为中交国际航运有限公司建造的首制船。     

广船国际获FAIRSTAR两艘半潜船合同

FAIRSTAR与广船国际签订合同，建造两艘5万吨敞式尾架半潜船，价格为每艘101888万美元。该船舶基于由Det Norske Veritas认可的设计来建造。COSCO于2008年在广船国际定造了两艘该型船舶，第一艘计划于今年12月交付，第二艘将于2011年交付。