亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲船东论坛（ASF）第17届年会在海南博鳌召开

6月2日至4日，亚洲船东论坛（ASF）第17届年会在海南博鳌召开。本届论坛就航运经济评估、船舶资源回收、安全航行及环保、船舶保险及责任、船员供求关系及保障等方面形成了新的联合声明，并产生了首任亚洲船东论坛秘书长，由中远集团王诚担任。这些均标志着亚洲船东将通过更加紧密的协作，实现共赢。来自澳大利亚、中国、日本、韩国、印度尼西亚、     

“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山召开

10月22日，由浙江国际海运职业技术学院承办的“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山举行，来自中国、日本、韩国、新加坡、印尼、越南、菲律宾等十个亚洲国家和地区的30余名亚洲船东论坛海员委员会代表以及我国香港、台湾等地的大型船企、涉海高校共百余人参加。上海海事大学杂志总社社长袁林新编审应邀参会。     

国际信息

国际海事管理动态亚洲船东论坛SNEC第16次临时会议在新加坡召开亚洲船东论坛(ASF)安全航行和环境委员会(SNEC)第16次临时会议于2009年3月17日在新加坡召开。本次会议由新加坡航运协会(SSA)主办。有来自中国、中国香港、日本、韩国、中国台湾和东南亚国家联盟     

ASF船员委员会第20次中期会议在南通召开

亚洲船东论坛（ASF）船员委员会第20次中期会议于2014年10月21日在南通航运职业技术学院召开.此次中期会议由中国船东协会和南通航运职业技术学院联合主办.来自中国、日本、韩国、东盟船东协会（菲律宾船东协会、新加坡船东协会以及泰国船东协会）以及香港及台湾地区的船东协会代表出席了会议.亚洲船东论坛新任秘书长申光镐也应邀出席了本次会议。     

第二十三届亚洲船东论坛举行

第二十三届亚洲船东论坛5月20日在日本大津王子酒店隆重召开,来自澳大利亚、中国、日本、韩国以及东盟船东协会（包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、缅甸、文莱和越南船东协会）的近200名代表出席了这次盛会.来自亚洲船级社协会、亚洲造船专家论坛、BIMCO、国际航运商会（ICS）、Intercargo,Intertanko以及亚洲地区打击针对商船的海盗及武装抢劫行为合作协议组织（ReCAAPISC）等也派代表出席了论坛的对话会议.     

第八届亚洲船东论坛会联合声明

第八届亚洲船东论坛会(ASF)于1999年5月24日在东京举行,来自亚洲地区的7个船东协会的85位代表出席了会议。 ASF是由东盟(包括印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南)、澳大利亚、中国、香港、韩国和中国台北船东协会组成。 自1992年日本船东协会(JSA)作为东道主在东京举行第一次(ASF)会议以来,各成员协会按地理位置从北到南轮流担任主席职位制,会议每年举行一次。圆满完成第一轮会议后,JSA再次作为主办者举办第八届ASF会议。 自ASF开创以来,作为亚洲船东协会向国际界发出的声音,ASF已得到世界航运界广泛地承认和接受。在这种情势下,期待ASF以崭新的面貌进入下一世纪。 第八届ASF会议讨论了亚洲航运业共同感兴趣的各种问题: 1、WTO2000 ASF注意到一些ASF成员的国家和地区已申请加入世界贸易组织(WTO)。ASF同意对其申请给予全力     

INFORMATION

2001年5月21日至23日,中国船东协会在北京主办了第10届亚洲船东论坛。来自亚洲7个地区的船东协会代表出席了会议。会议讨论了影响亚洲船东利益的几大问题如中国加入世贸组织、船舶资源回收、海员培训、安全航行和海上环境保护、港口国监督、船舶保险等。     

第二届亚洲船东论坛船员委员会会议在沪召开

第二届亚洲船东论坛船员委员会中期会议于1996年10月31日至11月1日在上海顺利召开,来自香港、日本、新加坡,中国台北、菲律宾、韩国、印度尼西亚、挪威、中国等九个国家和地区的32名代表出席了会议,会议就亚洲各国船东应如何贯彻执行新的STCW公约,如何进一步加强各国船公司、船员劳务代理公司、港监以及船员培训机构之间的合作等问题进行了热烈的研讨。会议决定将进一步加强亚洲船东论坛船员委员会与青岛船员     

中国海运需求与国际航运市场的结构性变化

一、国际航运业的结构性变化。我们先来看国际航运市场到底发生了什么样的结构性变化。其实过去十年中，这样的变化一直在发生，只是目前变得更加清楚，更加明显。这就是亚洲，尤其是东亚．已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地，从而成为世界航运业发展的发动机。虽然亚洲的GDP仍然低于美国和欧盟，如果不包括日本，亚洲的经济规模更小，但这一地区所消耗的原材料和生产的产品数量，却都超出了欧美。对于航运业来说，数量比价值更重要。     

第18次亚洲船东论坛纪要

2009年5月25日至5月27日,第18次亚洲船东论坛(ASF)在台南举行.来自澳大利亚船东协会(ASA)、中国船东协会(CSA)、中国台北船东协会(NACS)、香港船东会(HKSOA),印度船东协会(INSA)、日本船东协会(JSA)、韩国船东协会(KSA)以及东南亚联盟船东协会(FASA)的118名代表参加了此次会议.其中东南亚联盟船东协会由印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南的船东协会组成.     

希腊船东控制着全球超20%的船队运力

正虽然人口仅占全球0.16%,希腊船东依然是全球航运业的领导者,其运力占全球船队20%以上。希腊船东协会(UGS)在9月7日发布的最新年度报告中称,希腊船东掌控着全球船队运力的20.67%,在欧盟船队运力中则占54.28%。与新加坡、报告强调,2007年至2019年间,希腊船队的运力增加了一倍以上,希腊船东已经在新型节能船上进行了大量投资,使希腊船队的平均船龄达到9.17年,低于全球船队的平均船龄9.61年。与新加坡、中国大陆和香港(最近都增加了船队)以及日本一样,希腊成为世界五大航运大国。     

航运业的全球远景与战略

一、全球航运业的结构调整 航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括：世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元；运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定；同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。     

集装箱化对散货市场的影响

本报告旨在分析日渐增长的集装箱船队对散货市场的影响。众所周知,自亚洲经济危机以来,国际航运市场也未能幸免。散货船的租金水平跌落至十年来的最低点。船东们正经受着现代航运业诞生以来最不稳定的经济因素的考验。随着散货总量的减少,船东们更面临着一个新的复     

国际海事管理动态

亚洲船东论坛SNEC第16次临时会议在新加坡召开;IMO及业界回顾“航海去”活动及打击海盗行动的进展;日本将向IMO提出征收船舶燃料附加费建议     

世界船舶市场的过去与未来

被围困十年之久的世界船舶市场开始复苏繁荣之时,又爆发了举世瞩目的海湾危机,给世界船舶市场注入了不稳定的因素,导致了船舶订单下降,航运业运费下跌,燃料上涨,使航运业闲置船舶大量增加。船东订造新船的计划也开始紧缩起来,推迟或者停止订造新船,     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速     

亚洲船东论坛（ASF）：航运业的状况不能承受巴拿马运河费用上调

日前，ASF敦促巴拿马运河局管理局收回2012年至2013年的调价方案．并与航运业界保持密切沟通．确保费率调整合理、透明和循序渐进。据悉．该声明是亚洲船东论坛针对此前巴拿马运河管理局宣布7月上调费用并于2013年再次上调费用而做出的反应。日本船东协会（JSF）对亚洲船东论坛表示支持。     

PSC检查猫腻背后的风险

近期,国际干散货船东协会（Intercargo）在新加坡召开技术与执行委员会会议时,特别将港口国监督存在腐败的问题摆上了桌面。采访时专家坦言,尽管没有点名指出哪些港口存在问题,但航运人都心知肚明,一些不发达国家与亚洲几国是该问题的＂重灾区＂。腐败现象一方面让航运公司哑巴吃黄连,一方面更抛给航运业一个值得反思的问题：这些仅靠贿赂就能摆平的缺陷,背后到底隐藏着多大的航运安全风险？     

第七届亚洲船东论坛会联合公报

在澳大利亚召开的第七届亚洲船东论坛会，仍就航线稳定、船员、安全航行、拆船、船舶保险及常设机的等问题进行了讨论。此次会议是在亚洲发生金融危机之后举行的，会议认为亚洲运业的发展直接受到亚洲经济发展的影响，在求得生存和繁荣的基础上，加强合作尤为重要，并介导论坛会及其成员越过地区性的边界，争取在各个领域，乃至在全球领域中进行合作的相互支持、最终使得亚洲航运和世界驼共同繁荣。